Smart 汽車為何在外國很暢銷，但在中國賣不起來？

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事實是，smart去年的銷量比前年翻了一翻還多，德國佬還專門跑來中國，詢問中國市場的負責人為什麼會smart忽然這麼火，如果你在廣州，你會發現街頭的smart越來越多的，我就是開smart上班的：）

中國區售價都快趕上歐洲價兩個了，賣的很好才奇怪呢

F150為何在美國很受歡迎，但在中國賣不起來？

經濟環境問題，如果smart價格只有1w，你試試

殺馬特...別人會以為是洗剪吹才會買的車

原來這個問題提出這麼久了啊，好吧，作為本車車主，我說說自己的感受。

優點1、真的很省油，買小s的車主一般不會開著去高速，家裡通常至少還有一輛車，好吧我就是這樣，所以每天開車上下班買菜噹噹搬運工。非常好使！2、說小s裝不了東西的人一定沒有自己嘗試過，擺放整齊後小s後備箱可以裝的東西絕對不亞於一輛普通三廂車！3、小s的停車真是很方便，如果沒有車位，那麼請直接開到或者倒入兩車之間的位置，方便到你想不到！

缺點：減震，隔音實在不行，但是完全不影響日常使用。

以上！

關注了這個問題這麼久，終於可以回答一下了

最新一期的《第一財經周刊》已經給出答案：

賓士中國在銷售渠道上的混亂是導致Smart在中國銷量不佳的最重要的原因。賓士在中國有一個銷售公司，如果經銷商要新開一家Smart 4S店，需要經由兩家公司（賓士中國和該銷售公司）同時同意才行。此外，Smart在開店地點的選擇上也有嚴苛的要求，甚至連當地的文化氛圍都需要考慮進去，客觀上阻礙了Smart在中國的拓展（事實上我覺得只要一線城市的年輕人會很喜歡吧~）。

銷售渠道的混亂只是賓士在中國失意原因的冰山一角，事實上，因為賓士在中國的混亂，已經導致了賓士在上年度的銷售業績上的難堪——賓士完成年銷十萬輛都氣喘吁吁的時候，大眾（好像是）去年在中國的銷量已經突破三十萬輛，領跑中國豪車市場。

此外，我個人覺得，Smart的設計有些前衛過頭，譬如我媽，她就喜歡mini那樣很萌的復古風格，Smart她就接受不了，她說：「太像玩具車了。」這或許也許阻礙了某些中產未成熟的大齡人士的喜愛……

如果一個車位可以買10輛smart，你還覺得它貴嗎？

如果家裡有一台大車，它是不錯的選擇，但是全家一台實在滿足不了日常需求

老公怎麼送老婆孩子上班

怎麼去車站接送父母親朋

周末去郊區或者外地遊玩更是滿足不了

中國對汽車的購買要求是使用，而且大多數家庭都是在買第一輛車，停車位也供不應求

當然，再過十幾年，這些微型車一定會佔領很大市場

不明白大家總是強調它的賓士血統，決定買的時候，基本沒有考慮這個因素的占多數吧！

smart最近在本地的銷售很不錯。本地城市主要路段白天各種時段總能見到一兩輛在開。本人也買了一輛。

不過這種小型車的銷量跟一個地區的生活水平、公共交通便利度有很大關係。

本地公共交通渣的不得了，城南到城北起碼要換兩輛車，5公里的路程，高峰期公交要25分鐘以上，而私家車則需要20分鐘不到的時間。

作為家庭的第二輛車，雖然性價比不高，缺點一堆，但是有外形可愛，停車好停這類對於女性很實用的優點。

定位不好，中國現階段汽車還多少有點身份象徵的味道，所以大家還傾向買大品牌，大排量，所以進口車進中國都加長，太小的車不好賣。現在北上廣的限制汽車購買的政策就更壓縮了小車的空間了，一個人只能買一個車，肯定盡量買大個，實用的。

十幾萬買這麼個小車還不如買個標誌307，MG3這類的來的實在。。。這個設計還是太前衛了，拉轟被雷劈啊~低調點好哈哈！

我的小車，辦好手續17萬多。剛工作時哪捨得買！

我覺得可能是價格因素，我想10W是個比較合理的價格

相對來說性價比太低，其次一般都是當第二輛/第三輛代步車來使，如果是二三線城市或者是農村等等，停車位問題相對沒有一線城市這麼擁擠，可是10W買個啥不好(中國人面子習慣), 要是一線城市，抱歉再來個停車位吧，買一個或者租個都要了老命了，性價比更加不能體現了。

中國人買車一般都是越買越大的，真的把汽車文化普及了起碼還要點年數。

國外的年輕人的經濟狀況與我們是不一樣的，他們喜歡追求的東西很多於我們是不現實的，再者，大多數的國人買車更關注的是實用性，畢竟這車的價格和中小型轎車價格差不多，父母給你錢，當然希望你買個好點的車，如果你去買個SMART，只能坐兩個人，還放不了多少東西，即使你喜歡，你父母會答應么.

1.價格因素。Smart的售價，是11.50到22.50，這個價格並不便宜。

2.國人的愛好。國內喜歡比較大的車，所以出現了加長版的車子。

3.用途。Smart的尺寸和結構，註定了這不是一部能坐進全家老少，一堆箱子的車。

4.保養。品牌決定，保養價格不會很低。

5.心理因素。雖然是賓士，但是給人感覺是最低端（這個不是最貼切）的賓士。讓人覺得花了這個錢，不值得。

所以，就算有11-22萬，大多數的人都不會選擇這部車。這個和4s店沒關係，車子本身的屬性，決定了它在國內的銷量。一般來說，購買者是：單身青年（近期不會結婚）、已經有一部大車、狂熱的賓士愛好者、個性青年（或大叔）、設計師？等等等等。

作為車主回答一下：
此車實在不愁賣，至少北京的4s是這樣，一個月單店賣30，40輛不成問題。
賓士金融為其提供了良好的貸款政策，幾萬元就能把基本款帶回家了。
從競爭對手看，廣汽fiat500隨著北京等城市實施歐五排放標準，銷售被極大地限制，而minicooper仍然比smart有更高的價格門檻。因此未來的3到5年將是smart的在大陸一線城市的黃金期。