能否從質量 售後 保養(費用) 維修(費用)等方面對比一下國內上市的國外品牌摩托車(包括大貿進口的)?

我能想到的品牌有 : 本田 雅馬哈 鈴木 川崎 KTM 杜卡迪 貝納利 比亞喬 , 肯定還有其它的 , 歡迎補充

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質量 售後 保養(費用) 維修(費用)

以上幾點籠統地說，進口車都不錯，質量不錯售後不錯保養維修費用也不錯，老外的摩托車定位是奢侈品，除了某些品牌或車型有過點不好的傳聞（下面會特別指出）

胡說的部分請多多包涵

美系：

美式車質量很難出什麼大問題，轉速低，用料非常實誠，額，實沉。

哈雷：二戰時期的車現在照開；售後在有4s店的城市周邊很到位，只要有錢的話；保養和維修反正就是貴嘛，土豪們開得起。

布爾：哈雷子公司，做V2皮帶運動車的，目前沒有正規店，據說可以通過哈雷訂配件。

勝利：設計比哈雷往往更好，個人很喜歡威神，店比哈雷少，目前只有北上廣，也沒哈雷財大氣粗，上牌什麼的據說有困難。

印第安：勝利好基友，上牌同樣困難，設計比勝利可能更好，最近新出了scout很抓人眼球。

日系：

質保期內一般不會出問題，尤其是本田，但是出問題往往是大問題，水冷多缸發動機轉速甚高，輕量化設計車身強度只能說理論上沒問題。

本田：這玩意開得壞么？官方大貿店周邊售後不錯，不過只有上海北京，中端車維修應該在大貿里算便宜的，因為那些700cc以下的主要還是日用車定位。

雅馬哈 ：大貿一副死相，只有R1（老版）和TMAX，不知道他們在想什麼；維護保養嘛，上海展廳那輛R1的車況還不如黑車呢吧。

鈴木 ：同樣一副死相，只有隼和m109r，不過起碼認真搞過大貿車。維護保養現在估計屬於三不管。

川崎 ：瘋一般發展中，據官網說有22家店，維修保養可能是大貿中最方便的。質量嘛，額，啊，我們要不要談談那台z1000斷裂的車架？由於有250級別低端車，平均保養費用應該是最便宜的，不過不代表六眼10R這個級別的會便宜。

歐系：

凱旋：英國佬似乎玩不起大貿，小貿水平的售後，基本自己動手豐衣足食。質量聽說比較呵呵，不過火箭3玩的人不少，應該不出什麼大問題

KTM ：曾經的猛漢在號子里看著他賣火箭的小貿店變成KTM大貿店，身上的傷痛和心裡的傷痛孰輕孰重？話說低端車是春風做的，cf650其實挺皮實的，比起某龍來說，起碼不裂輪轂漏剎車油。玩越野出身的KTM結實是足夠結實的，價錢也是足夠結實的。當然算上低端車的話，費用和川崎也就差不多。全國十幾家店，基本應該都是春風搞的，相比川崎的加盟模式可能掌控力高點吧

杜卡迪 ：說了國外摩托車是奢侈品，這貨是摩托車裡的奢侈品，反正就是貴啦，當然比摩塔更貴。質量方面沒聽說有什麼大毛病，小問題還是有的。全國11家，還算方便吧。

寶馬：大貿店6家，但是只在三個地方，少俠你骨骼精奇；質量方面總體靠譜，不過聽說過電子方面的故障，嘛，其它廠或多或少也會有，可能我只是沒聽說而已；保養出乎意料還不算貴。

貝納利 ：大貿最近都不怎麼做了，都在玩大小黃龍，國產先不說，899啊1130什麼的聲音稀里嘩啦還積碳，也就是個作坊水平，毛病不算少，不過反正貝納利被收購了一臉高潮相把這些老車都忘了。

標緻：其實是國產車吧，小毛小病不少的踏板車，經銷商意外地多。

奧古斯塔：賓士新寵兒，不知不覺搞了十家店，我哪天要去看看；這車不比杜卡迪便宜，可能更生猛，維護也別指望便宜了

vespa：質量還真沒聽說有問題，不過以踏板的標準感覺死貴。

阿普利亞：很長時間就個mana850，售後基本同比亞喬，其實這是個踏板車你信不。

摩托古茲：最近開始搞動靜，售後基本同比亞喬，但是明顯比阿普利亞勢頭大，v7和California比起萬年不變的mana要吸引人得多。

比摩塔：最貴，入門車二三十萬，發動機大都是拿別家的來用，車架倒是非常有獨創性，質量嘛，不認識長時間開這個的土豪，維修保養就阿彌陀佛吧

sachs：我是湊數的，sachs那個什麼125來著，鋼管車，還挺好玩的

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補充：

俄系：

烏拉爾：長江750山寨的毛子版寶馬三輪，這個故事真長；以毛子的尿性這貨燒伏特加都能開，不過只有上海昆明兩家店，而且相當不便宜；或許可以用長江750的配件替代下？

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貝納利那牌子現在只有一個黃龍600賣賣，現在還有寶馬，川崎，阿普利亞，MV奧古斯塔，摩托古茲，勝利，印第安，哈雷戴維森，凱旋，還有鬆散之類的定製車

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