uber在台灣和香港發展的如何？對當地的計程車行業有無衝擊？

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只說香港。uber這種模式在香港稱為載客取酬，而私家車的保險明確規定保障範圍只限車主私用，用作出租即失效。不持有有效載客牌照的車輛經營載客服務是違法的，更承受保險失效的風險。萬一出事下年有沒有公司願意承保也是疑問。

最近政府表態，說打車軟體給市民多一個選擇聯絡計程車，這個政府不會管，車輛是否合法載客才是重點。

另，香港集體運輸發達，深夜也有通宵小巴在走，uber這種方式暫難和現有經營者競爭，連快的也是不慍不火的，何況這全新的模式。

Uber在香港我經常用。基本上是能用uber，不會用出租。Uber TAxi和普通計程車的價格是一樣。

最主要的原因是香港的計程車司機態度常常很爛，對大陸人也常常不太友善，但Uber的司機服務普遍好很多，我想是因為最後要評分的關係，這個很大程度上改善了乘車體驗。
第二個原因就是香港的計程車司機不收八達通和信用卡，總是找回來一堆硬幣，非常討厭。如果用uber就不會有這個問題。還有司機找錢從來不找角票，直接四捨五入吃掉。用uber付款就不會被吃零錢了。

樓上說到的Uber比計程車在香港更貴的問題。如果你用Uber Taxi, 而不是Uber Black, 價格是一樣的。Uber Black會比計程車貴，車型當然也更豪華。因此，在同樣價格的情況下，我肯定用Uber. （我的Uber優惠嗎是 Uber91918, 輸入可以得200的券）

uber台灣政府不允許,正在和交通部提行政訴願。

為何政府不允許呢?光明正大的理由是台灣的計程車需要有營業執照，uber的計程車司機沒有，如此便沒有經過政府有效的控管、培訓、管制，路上消費者隨便一打車就坐，背後有種種不能預估的風險。

uber提的訴願則是他們公司本身並不提供＂營業車輛＂，只是單純一個媒介，並未參予實際運輸業務。

公路總局統計，到5月18日，針對UBER公司開出220張罰單，罰金新台幣2930萬元，UBER已繳119件、1425萬元；針對加入UBER派遣車輛的個人開出的罰單有232件，金額1012萬元，UBER代繳127件、642萬元。1040519

　　而台灣政府為什麼要阻礙uber在台發展呢？因為合法計程車提供的勞務是達成一定程度壟斷的，主要市場以城市區分，價格，司機的工資，各方方面面都被幾個寡頭統一。這些寡頭背後都是政客，在各個選舉時機來到的時候，計程車隊也都對所支持的政客幫忙造勢、宣傳。

民進黨

國民黨

　　uber一但成功的切入市場，將對現有幾個寡頭壟斷計程車業務造成一定程度的衝擊。這是寡頭們所不願意的，而寡頭背後各自有其支持的政客在維護他們的利益。

　　我揣測這些既有寡頭車隊們的想法是，在吸收uber模式進入自己的營業體系之前，先利用行政力量打壓uber，待到自己山寨的uber模式建立起來後，uber在既有營業資源、高度市場佔有率完全無法和他們對抗時，這個新模式也就不容易對他們的既得利益造成衝擊。

　　畢竟搭建一個以用戶端數位移動裝置打車、付款，計算里程的系統並沒有什麼太大的技術門檻，特別是在政府的行政掩護和早就搭建起來的進入門坎之下。

取自台灣報紙

對抗Uber 交部擬鬆綁「小黃」顏色與費率

綜合報導2016.01.02

在Uber來勢洶洶的情況下，計程車業面臨極大挑戰。交通部正研擬，可能自今年5月起鬆綁「預約式」計程車的顏色及費率，未來「小黃」可能不只是「小黃」。

根據報導指出，雖然20年前曾開放計程車顏色，但為了安全好辨識，才統一定為黃色，也因此出現「小黃」的暱稱。不過，在新興叫車系統Uber的挑戰下，雖然該公司經營模式屬違法，交通部也屢屢開罰，但在便宜、方便的優勢下，Uber

仍備受歡迎，也讓計程車面臨困境。

為了改善此情況，交通部去年即開始研擬多元化計程車方案

，未來的計程車分為一般計程車與預約式計程車，一般計程車仍維持「小黃」，但比照Uber，「預約式」計程車的顏色則不再限制，由自營的計程車駕駛或經營車隊的業者決定，

外觀刻意與一般隨招隨到式的計程車不同，反而貼近Uber的私家車模式。

同時，為了增加計程車的競爭力，交通部也將修改計程車費率，鬆綁預約式計程車的車資，例如可彈性推出尖離峰差別費率，並鼓勵業者走向電子支付，讓民眾以刷卡付費等。但預約式計程車的限制也比較嚴格，不能隨招隨停，車子的新舊程度也有限制。

目前交通部已向行政院提報此方案，最快預計今年5月就會上路。目前全台約有8萬多輛計程車，交通部希望，未來預約式計程車至少可達1成以上。

取自台灣報紙

高雄計程車加裝「兒童安全椅」20台車先上路

2016年05月6日綜合報導

親子赴高雄旅遊旅客注意！母親節即將到來，為讓媽媽帶寶貝安心出門，高雄市政府邀請計程車隊與兒童安全座椅廠商合作，推動20輛安全座椅計程車貼心上路服務，高雄市長陳菊今6日表示，父母在搭乘計程車時可指定兒童安全座椅車輛，期待未來有更安全環境。

陳菊表示，雖然目前國內法規並未強制規範計程車需加裝兒童安全座椅，但高雄市府希望打造兒童友善的成長環境，跟隨國際趨勢，於中南部首推20輛加裝兒童安全座椅計程車上路。期待所有計程車業者與市府共同合作，營造安全無虞的乘車空間，讓加裝安全座椅的計程車更加普及。

看下計費標準（來自於http://6view.cn/p/75）：

的士

紅的士：2公里起步16港元，以後每0.2公里1.4港元（7港元/公里），等候費1.4港元/分鐘；
綠的士（新界）：2公里起步13.5元，每0.2公里1.2港元（6港元/公里），等候費1.2港元/分鐘；

Uber

UberBLACK價錢：起步25港元，超出後 8港元/公里，行駛過程中每分鐘1港元；
菁英優步的價錢：起步10港元，超出後 6港元/公里，行駛過程中每分鐘1港元；

上面是Uber的價格基本面，然而在出行成本較高的香港，優惠肯定不能少！目前官方提供了「邀請註冊電子coupon」，邀請好友註冊並乘坐uber之後，可以獲得100港元的車資。而日常也會有節日運作活動，偶有20~50元不等的Coupon優惠，紅色的士有么？目前Uber主要車型包括但不限於 Mercedes-Benz S-Class、Toyota Alphard 和 Nessan Elgrand等等，聽起來都流口水啊！而紅色的士車型絕大多數為豐田皇冠Comfort，普遍車齡都≥5年，所以給人一種破敗老舊感。

香港公共交通發達我大多數地方只會坐公交搭地鐵去

費率問題，HK TAXI有點貴，所以我很少使用，聽朋友說uber比計程車還要貴...所以....還沒嘗試過. 只在推廣期用過一次免費的送啤酒感覺有點意思