西部大開發計劃至2014年底，到底怎麼樣了，感覺十年前如火如荼，為什麼近兩年這個詞基本從視野中消失了。？

01-26

你去看看貴州的橋；

雲南的高速；

成都重慶的城建；

所有西部省區的光電，風電，水電；

看看西電東送，西氣東輸

你再問這個問題。

李克強主持會議審議通過《西部大開發「十三五」規劃》

西部大開發戰略實施已經有15年的時間，在中央不斷加大傾斜和支持力度之下，西部發展取得了明顯成效。從經濟增長來看，2016年前三季度，西部省份增速較快，其中重慶、西藏以10．7％的增速並列第一，貴州以10．5％的增速名列第三。從投資增速來看，2000—2016年，西部大開發累計新開工重點工程300項，投資總額達63515億元，其中2016年，國家新開工西部大開發重點工程30項，投資總規模為7438億元。重點投向西部地區鐵路、公路、大型水利樞紐和能源等重大基礎設施建設領域。
不過，與東部等地區相比，西部地區發展仍然相對滯後。目前，西部地區仍然不具備完整的產業體系，缺乏經濟發展的「造血」功能。客觀而言，西部地區改革紅利的釋放應該來自於產業轉移和城鎮化，還來自西部地區的投資空間和基礎建設空間。過去由於區位和基礎設施的原因，在出口導向的經濟模式下，西部扮演的是資源供給者的角色。隨著中國經濟結構調整，以及近幾年西部不斷加大的基礎設施投入，這種格局在發生改變。目前，中國正在進行著由東向西的產業梯度轉移，西部無疑是這次轉移的受益者。在此基礎上，積極推進西部地區的新型城鎮化建設，大力發展西部中小城市。
從國家發改委批複的投資項目來看，「十三五」期間交通基礎設施建設也將向中西部傾斜。今年11月份以來，國家發改委官方網站披露了8個鐵路公路項目的批複公告，總投資額達2681億元。這8個項目包括：榮昌至瀘州公路四川段、甘肅省甜水堡（寧甘界）經慶城至永和（甘陝界）公路等。細細看來，不難發現，以上項目多位於中西部地區。事實上，交通部日前發布的今年前10月交通固定資產投資數據顯示，西部地區公路建設投資7004億元，為去年同期的114％，佔全國公路建設投資的48％。可見，中西部地區尤其是西部地區在交通基礎設施方面存在短板，未來幾年
交通投資力度仍會加大。

雲南高速原來只有紅色那幾條——還沒修完。現在綠色的都已經在建或建成了。

貴州的這些橋，天鑒變通途。

成都不是西部的么？

漫山遍野長太陽能板。

東部地區人民用的電，有上面圖中水電站發的哦。

西電東送，西氣東輸。

西部城市風貌。

西部五線小城市。

西部邊疆口岸城市。

謝邀。不提是因為西部大開發不是本屆政府提的啊，能善始善終把原來定的事情落實就不錯了。

本朝的邏輯是每一代有每一屆的施政思路，本屆政府提的是「一帶一路」啊，自然就不會整天再說西部大開發。不過還好的是，一帶一路不是也有一大條是往西的么，所以重慶成都這兩個西部重鎮都在大量投資，加速崛起。原來說的中部崛起，武漢鄭州不是也發展的不錯么？四大中西部城市全部入圍國家中心城市，怎能說「西部大開發」不行了呢？

只是，即使說西部大開發，也不是全部西部地區都要大開發，肯定是哪裡條件好優先發展哪裡，其他的人就要用腳投票去發展好的地方了。不可能你在家裡坐等國家給你修公路建學校的。

一帶一路和西部大開發重合的地方，自然繼續大發展，沒在一帶一路上的西部，就很難再奢望大開發了，看看地圖，有你家沒？

不同階段的目標不同。

當初是為了啟動。

現在是為了發展。

所以，規劃也就不同了。

現在已經沒有人提及了。回首看看，都是新口號喊的多，回頭總結的少。

目前也不知道到底這些年幹了什麼，還有哪些事情可以干而沒幹，經驗教訓有哪些？

差勁！

西部大開發，開發的是西南。和我們西北沒啥關係，我們都是在輸出資源

一朝天子一朝臣，每個領導人都必須有自己的施政綱領。沒有誰的功勞簿上會寫XXX領導人持續推動前任領導人的XX政策，但是資源和錢就只有這麼多，當然只見新政策，不聞舊聲音。

西部大開發是中華人民共和國中央政府的一項政策，目的是「把東部沿海地區的剩餘經濟發展能力，用以提高西部地區的經濟和社會發展水平、鞏固國防。」2000年1月，國務院成立了西部地區開發領導小組。由國務院總理朱鎔基擔任組長，副總理溫家寶擔任副組長。

是不是覺得和現在的一帶一路很像呢，都是形式大於實際，哈哈離開後，那波人全下了，要改革當然不能走前人留下了老路。