這場聚會只有30台車，卻連思域都不敢砸場子

Day 2

到了臨近閉館的時候，我們這才意猶未盡地離開展館。這就折騰完了？才沒有呢，真正的好戲才剛剛開始。

當天下午就聽朋友說，晚上在六本木的Hard Rock Cafe有一場RWB聚會。說來也蠻巧，它就是一年一度的RWB新年party。

這樣的迎新傳統持續了很多年，就連地點都沒有變過，一律選在硬石咖啡館，也就是剛才我們所說的Hard Rock Cafe。

我們從千葉搭乘JR線，再換乘日比谷線來到六本木。出了地鐵站，便是一陣清晰的轟鳴聲，這聲音使我的心跳猛然加速。

我便關掉了導航，跟隨著聲音的方向步行，就這樣到達了聚會場地。

這是Hard Rock Cafe後面的一個小停車場，也就只能停得下三十多輛車；可這三十多輛車，各個都不是好惹的。

之前在國內的大型聚會上，倒是每次都能見到那麼一兩台RWB；然而這一次，二三十台RWB停在眼前，讓我感覺自己是在做夢——一次能夠見到這麼多RWB，恐怕是這輩子都少有的機會了。

不僅如此，這裡和國內的另外一個區別是：停在我面前這些RWB全都是「活的」，可以合法上路，與國內僅供展覽的RWB完全不一樣。

我很喜歡聚會現場融洽的氛圍。雖然和國內的車友聚會流程相似，基本上仍是拍照、聊天之類的；眼前是一個全新的環境，陌生的地點，陌生的車和人，語言也從熟悉的北京話變成了英語、日語，甚至更小眾的語言。

相比之前在家鄉看車牌號就能一眼認出是哪個朋友的車，來參加霓虹人的聚會可以說是件超有意思的事情了。對我來說，就像發現新大陸一樣。

我絕對不會告訴你們的是，那一天我在聚會現場偶遇了RWB主理人——中井先生。只是當時我太激動，忘記了拍照（沮喪臉）。

在本次RWB聚會當中，也有一些亂入的車來「砸場」，例如它——Lola T70。

它來自由英國人Eric Broadley一手打造的Lola汽車公司，這個類似「小作坊」的公司有點類似於TVR的存在。Lola T70曾在喬治·盧卡斯的第一部科幻片中當過道具，但本該拼顏值的它在六十年代選擇了去拼耐力賽，它採用過質量很不穩定的雪佛蘭引擎，也用過質量更糟糕的阿斯頓·馬丁引擎，所以那時的它拼不過保時捷、法拉利，很難成為跑得快的賽車，最多也只是在Daytona耐力賽拿過冠軍。

如今，它作為一個時代的特殊產物，依舊有著很大的收藏價值，畢竟，能擁有這樣一輛如此稀有的英國跑車，想想都讓人羨慕不已。

現場除了日本當地的車友，你還能夠看到來自全球各地的車迷和拍客，通過這次聚會，我也認識了不少新朋友。圖中的二位是來自馬來西亞的一對夫妻，也是狂熱的老車玩家，他們的工作之一就是舉辦各種car show，我們交換了ins，聊了聊各自家鄉的聚會、賽事；在一段十分熱鬧的交流中，我受益匪淺。

聚會結束前，給我的新夥伴們拍了一張合影。中間那位是來自Speedhunters的攝影師，長期居住東京，本屆TAS前線的圖文報道幾乎都是出自他之手。

轉眼就到了夜裡十一點，原計劃九點結束的聚會，聽說這下要持續到後半夜了；看來，大家是都沒有玩夠。不過，為了趕末班車，我們在十一點半之前就離開了聚會現場。

不得不說，這場聚會真是此次東京之行的意外驚喜，光是這些照片，就夠我回去舔半年的屏了。

好啦不說啦，一天走了接近兩萬步，整個人都快累趴下了，趕緊去睡個好覺，為了明天的行程……

Day 3

1月12日是專業觀眾日，我們只有等到下午才可以進入展館，因此那一天的參觀時間真的不夠，以至於好幾個展廳都沒看完。於是，第二天我們準備二刷TAS。

我們居然在TOYO TIRES的展台看到了磚叔！和昨晚偶遇中井先生一樣，這也是一個意想不到的驚喜。只可惜，現場人太多了，我沒有等到簽名；但不管怎樣，高清大圖還是可以有滴~

大約兩小時後，我們在ARTA這裡看到了土屋圭市。

可以說，這個二刷很值了。

我們那天的安排本來是二刷TAS完畢後，去拜訪SPOON SPORTS的工廠，然而那天是周六、SPOON SPORTS只在工作日開放，於是此計劃擱淺，我們開始尋找新的目標。

沒錯，就這兒了！MEGA WEB豐田汽車主題公園！

這家汽車主題公園位於台場，始建於1999年。當時正值泡沫經濟爆破後，豐田意識到銷量下滑的一個重要原因就是日本年輕人逐漸對汽車失去了興趣，為了緩解這一現象，他們就選擇在東京市區建立了這樣一個展示中心。

這裡的營業時間是周一至周日11:00-21:00，試乘時間為11:00-19:00，參觀全部免費，試乘、卡丁車等項目是需要額外收費的。

從大門進入展廳，首先映入眼帘的是一個玻璃櫃，裡面擺滿了模型和介紹豐田車型及歷史的書籍。

再往裡走，就會看到展車了。這一層主要展示市面在售的主流車型，不得不說，這個展廳的確很大，車型非常齊全，你想看的車應該都有。

樓上則以科技為主，展示了豐田當今採用的主流技術，以及一些概念車。

這裡的經典車博物館也是值得一看的亮點，你能夠在其中讀懂幾十年來豐田在賽車和民用車領域的進化過程。經典車博物館在另外一個區域，你需要從剛才的展廳再穿過一個商場，然後步行三五分鐘。

總而言之，MEGA WEB的參觀體驗很贊，近幾年來，它的知名度也越來越高，逐漸發展成了一個熱門旅遊景點。周圍公共交通也十分方便，強烈建議來東京旅行的車迷們前往。

參觀結束後，坐當地朋友的車到歌舞伎町、原宿、秋葉原轉了一大圈，一直浪到半夜兩點。

一汽豐田MR2，一點兒毛病沒有！

很快，又是一天結束了，累趴打卡。

Day 4

看完了TAS，去RWB聚會簽個到，再去豐田博物館膜拜一下，這趟旅行真的已經圓滿了。還有大約兩天時間，干點兒啥呢？果斷去shopping的幹活！

就是這裡，代官山蔦屋書店。很早就在票圈得知此地，難得來東京一趟，不去轉轉怎能說得過去？

蔦屋書店的母體Tsutaya Books，於1983年在日本大阪成立，最初是以銷售二手書為主營業務的連鎖書店。2011年開業的代官山蔦屋書店以「T-Site」命名，一改往日社區書店的樸素形象，取而代之的則是園林般自然的室內設計風格。這家書店的經營理念是，在全球商家費盡心機吸引年輕顧客的當下，逆勢將「熟年人」作為主要目標用戶，意思就是說他們將目標用戶鎖定在了五、六十年代出生的人群。

不過，這家書店的另外一大亮點，各大旅遊網站上或許都沒怎麼提到，那就是汽車方面的書籍種類極其豐富，因此，除了「熟年人」，我們這些汽車愛好者也是主要消費群體之一。

幾乎是包攬了各大車系，從雜誌到一些大部頭，從汽車改裝，到單一車型歷史的介紹，凡是你想要的，可謂應有盡有。

去這裡的路線？超級方便的，搭乘JR線到澀谷站，再換乘澀谷的環線公交即可到達，下車就能看到書店的大門。

你們的小編我自然是一進門就陷入了知識的海洋無法自拔，最後一口氣剁手了7本書，花了13000多円！（大致就是平均每本書100多人民幣）友情提示一下，由於對版權的重視，國外的書賣得會比國內貴很多。本來計劃當天再去原宿附近的潮牌店逛逛，這下可好，徹底吃土了……好了好了，啥也別說了，果斷來秀一下戰利品~

結賬時看著錢數兩千兩千地往上漲，的確有點兒心疼，可將一摞沉甸甸的書帶上飛機，背回家後，心裏面只有滿滿的成就感。

Day 5

時間過得太快，這就要回去了。臨走前，再去一個地方。

來東京的第一頓飯就是在這家餐館吃的，算上這次，已經是第三次來這家了，並且，每次都會點同一道菜。這家的烏冬面真是我吃過的最好吃的烏冬面，必須強烈安利一波，地址如下，親們以後如有機會到龜戶這邊玩耍，可以來嘗嘗。

一場旅行，計劃一年，從開始到結束，僅有五天時間。與磚叔和中井先生的偶遇給了我驚喜，然而，在這場旅途中，更難忘的事情還有太多，以至於用兩篇文章也難以講完。

回北京休息兩天時間，就要繼續投入緊張的工作中了，愛不完的東京，我們明年再會~

輪到你說：

如果去日本旅遊，你會選擇去哪裡？