有錢真的能為所欲為？看保時捷911為土豪都做了什麼

甲殼蟲和保時捷的關係相信大家都知道是怎麼回事，而保時捷的靈魂車型911，也常被人吐槽是「拍扁的甲殼蟲」或是「甲殼蟲賽道版」。

然而911又分出了眾多車型，每款車型又有不同的版本，然而它們都長著近乎相同的青蛙臉，辨識度低得像網紅一樣，很多人在街上能認出911，但卻說不出具體的版本，這就很尷尬了。所以我們今天就來好好聊聊911。

保時捷911是由德國斯圖加特市的保時捷公司所生產的跑車。由費迪南德·亞歷山大·保時捷所設計的作品。從1963年誕生以來，共經歷了七代車型，因其獨特的風格與極佳的耐用性享譽世界，保時捷911系列是整個保時捷乃至於整個德國整個世界最傳奇的車型之一，同時也是中後置引擎跑車的代表作之一。

如今馬路上能見到最新的911是第七代，也就是991，具體車型分為carrera、targa4、turbo、GTS、GT以及限量車型等。

Carrera

在保時捷911中，最多的車型就是Carrera，標誌中的「4」代表四輪驅動車型、「S」代表運動款車型，簡單的來說就分為Carrera普通版、運動版、敞篷版、敞篷運動版、四驅版、四驅運動版、四驅敞篷版、四驅敞篷運動版。

Targa4

Targa可以說是造型最獨特的911了。五十年前，Targa車型作為「安全的敞篷車」橫空出世。由於採用了獨具特色的翻滾架保護桿，以及「魚缸式」的設計，這款車型被讚譽為設計經典。如今的第七代車型分為Targa 四驅版和Targa四驅運動版。

Turbo

保時捷911 Turbo的發展歷程可以追溯到1974年，第一代渦輪增壓911車型是在法國巴黎車展上亮相的。當時正值經濟衰退和石油匱乏時期，保時捷在這種情況下推出了這款「追求高效率「的新概念跑車。該系列有Turbo、Turbo運動版、Turbo敞篷版以及Turbo敞篷運動版。

GTS

GTS最早出現在1963年問世的904 GTS上，從那時起，GTS這三個字母就成就了卓越的賽道性能和出眾的日常運動性合二為一的象徵，可以說是「下得賽道，去得菜場」。在一些基礎車型上提升了性能。車型有Carrera GTS、Carrera GTS敞篷版、Carrera GTS四驅版、Carrera GTS四驅敞篷版以及TargaGTS四驅版。

GT

保時捷911 GT系列的車不僅性能爆炸，而且對駕駛者的技術要求也很高，常被人們稱為「寡婦製造者」。在GT系列中，最新的車型有911 GT3和911 GT2 RS。

新款911 GT3搭載了與老款911 GT3 RS同水平的4.0L水平對置自然吸氣引擎，最大馬力為500匹，並提供6速手動（3.9秒破百）和7速PDK（3.4秒破百）變速箱。在紐博格林北環的圈速，成績為7分12秒70，比老款車型提升了12.3秒。

而911 GT2 RS就更厲害了，在紐博格林北環創造出了6分48秒75的圈速，這個成績已經超過了保時捷旗下旗艦級跑車918 Spyder保持的6分57秒，可以說它就是目前最強的911。

碩大尾翼、碳纖維材料、鈦合金防滾架、六點式安全帶等等，這台911並不友善。搭載了一台3.8T水平對置6缸雙渦輪增壓發動機，GT2 RS的最大馬力為700匹，最大扭矩750N?m。在7速PDK雙離合變速箱配合下，該車0-100km/h加速2.8s，極速340km/h。

限量版

保時捷911最新的限量車款有911 Turbo S Exclusive Series、911 R。

限量500台的911 Turbo S Exclusive Series，由位於德國祖文豪森的全新「PorscheExclusive Manufaktur」定製化工作室打造，除了在外觀內飾方面「搞特殊」以外，動力方面在普通的Turbo S的基礎上重新調校，並配備了性能提升套件，最大馬力達到了607馬力，破百時間為2.9秒。

為了紀念911 R(901)誕辰五十周年，保時捷推出了911 R(991)並限量發售991台。而991 R是基於GT3打造，簡單的說，911 R就是一款拆掉了防滾架和尾翼的GT3，應該算入GT車系裡。

在動力方面，911 R搭載了GT3 RS的4.0L自然吸氣發動機，匹配的卻是更為純粹的6速手動變速箱，正是因為「純粹」，導致了本就限量發售的991 R價值飆升，在拍賣行的成交價已經超過50萬美元（41.2萬美元起售）。

許多人都認為，能開上公路的賽車都不純粹，而保時捷911將這種純粹帶上了公路，並告訴了我們，什麼叫「公路賽車」。正因如此，911成為了很多人的Dream Car。看完這篇文章你能數清楚911有多少個衍生版本嗎？

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