沒有進氣格柵後，汽車長什麼樣子？

格柵有什麼作用？

汽車格柵是一種功能性的需要，它除了為發動機提供足夠的空氣以供燃燒，還能保護髮動機免被小石子等雜物侵害，屬於「剛需」。隨後，主機廠開始開發它的裝飾功能，它開始充當品牌基因，被設計師玩壞了。例如：

布加迪的「馬蹄」形

阿爾法羅密歐的「盾」形

勞斯萊斯的立面格柵

格柵該不該被取消？

電力時代，不再依靠發動機提供能量，轉而依靠電池。對空氣的需要幾近消失，進氣格柵開始顯得多餘。

電動汽車外形設計需要格柵元素么？

不管能量源是什麼，汽車外形設計師的目的只有一個：用汽車的「臉」來詮釋汽車的設計創意和內涵。因此，格柵的去留成為汽車外形設計師最大的糾結之一。

有意思的是，特斯拉在其最早的產品上保留了假的格柵樣式，新產品上則基本捨棄了格柵。

左為特斯拉Model s右為特斯拉Model x

電力時代的格柵該如何設計？

• 調整比例

這一類的代表有保時捷的Mission E，它有著比較扁的前臉和圓滑的線條比例。除此之外還有菲亞特500, 雪鐵龍 DS,斯蒂龐克 Avanti, 馬自達 RX-7 以及克爾維特的幾代車。

保時捷Mission E

菲亞特500

• 大線條、大圖形的取代

使用大的圖形或者線條來代替格柵。經典的大眾Type 2就是很好的例子。它巨大的「V」字前臉很好地與車身融為一體，又有明顯的象徵意義，很容易給人們留下深刻印象。大眾也意識到了這類設計的優勢，將其運用到了新型電動汽車上。

大眾Type 2

最近發布的ID Buzz概念車。

使用同樣方法的還有雷諾Zoe電動汽車。它把充電介面跟放大版的菱形車標設計在一起放在了格柵位置，很優雅。

雷諾Zoe

豐田FT-4X概念車用粗狂的外形設計取代格柵，這個樣式可以考慮發展成豐田SUV品牌的家族面孔。

• 對比材料製造焦點

使用對比材料也可以創造出有吸引力的圖形或者線條。像一些使用碳纖維和鋁合金作為車身材料的高端車，可以利用塗漆和未塗漆的對比來顯示自己的身份。中低端車型也適用此方法，來營造有趣的視覺效果，例如標緻的Onyx和Exalt。

標緻Onyx

標緻Exalt

• 燈飾替代式

用照明燈填補格柵也是很多車企嘗試的方法之一。去除格柵後給照明燈留出更大的空間。儘管全寬式大燈和中央式的大燈不是什麼新發明，但是LED技術和激光技術的發展讓這些嘗試更好玩。例如，本田的EV-STER和賓士的EQ概念車。

本田 EV-STER

賓士EQ

• 透明樣式

雪鐵龍SM-Opera的透明樣式也是一種比較可行的方法，可以被製成各種創意形狀。高端豪華車可以利用精緻的車燈來取代格柵，還能加上各種複雜的技術，例如奧迪的OLED，讓效果更炫。還可以用來展示汽車內部的機械電器原件，類似於哈曼卡頓透明音響。兩種方法都可以代替格柵成為汽車視覺識別的一部分。

雪鐵龍SM-Opera

哈曼卡頓

• 電力列車式

電力列車式的前臉也是一種選擇。這類外形能讓汽車更加獨特。例如豐田的FT-1概念車。FT-1並不是純電動汽車，所以在其奇特的鼻錐下部還是設計了小的格柵。塑料保險杠可塑造的形狀更多，也更容易設計成複雜的形狀。

除了這些，大家覺得還有哪些沒寫的？哪種設計會成為電力時代的主流？

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