的士拒載是否會影響城市形象？各地政府相關部門有哪些舉措來解決這一問題？
先說一句繞的話，的士拒載一定會影響城市的形象，但即使的士不拒載，未必會提高城市的形象。對於一個外來遊客而已言，？他在這個城市經歷的一切都會影響到這個城市的形象，如交通，飯店，旅遊等等。關於第二個問題，講一個自己親身經歷的事情去回答，希望有所啟發。昨天早上打車去公司，用的是軟體打車的。上車後，司機師傅的叫車軟體響個不停，不斷有叫車的單子。就會師傅：你這一天應該接不少單吧，師傅答到：只有七八單吧，你不可能跑一二公里去接一個客人上車。~~~End
題主第一個問題不答也罷，任何一個去過其他城市的旅客，下了飛機火車或者其他交通工具，換乘當地的交通，就對這個城市有了直面的感受。
解決措施有千種萬種，每一種都有不同程度的效果，但是從其他答主的答案中可以發現，個別城市的實施效果幾乎為零。原因頗為簡單： 執行力度 不夠。 究其原因，只有2個字 利益。
現有的混亂，必然符合某些人的利益，整治之後，勢必會影響到某些人的利益，或者說某些人的利益會轉到另一些人的頭上。 不管某些人和另一些人到底是誰，有著什麼樣的利益糾葛，有一點是肯定的，就是司機作為利益鏈條的末端，乘客作為受損的一方，都是最底層的受害者。西安市民笑了。
不說別的，去西安火車站周圍打打出租試一下。這麼多年了也沒解決，都是黑吃黑。唯一兩次在在境外打過車的是韓國和緬甸，態度很好，沒有拒載經歷所以個人經驗不好說。也曾經在台灣坐過一次，態度非常好讓我那天心情也特別好，不知道是否有直接因素但起碼直到現在想來還覺得台灣行是場很愉快的經歷。
也許這個是個好例子：我曾經帶著一家愛爾蘭人和一個德國人去了西安，南京，北京三個地方。
首先說說西安，計程車難叫到髮指，我們每天都在無盡的等待被拒絕中浪費著時間。最驚人的是有次好不容易看到一個乘客要下車所以想著總算有車了，跑上前去，拉著門把，沒想到司機見人已下立馬開車，注意此時門沒關，當時我的手也扶在門上。汽車飛快地開走了，我們被驚得話都說不出來了。
後來去了南京，從大屠殺紀念館出來要去市中心，怎麼叫也叫不到，一說去處因為一起去的有個兩歲的孩子，等的大家都急了我實在是忍不住了攔下一輛直接坐上去告訴他我們多付點錢，這位司機心不甘情不願一路抱怨到地後三十三我給了五十竟然還遭了白眼。
再後來我們一起去了北京，北京的計程車應該是比較有名的了。記得我們要去距離住的地方大約三點五公里的地方，門口一堆計程車里躺著好多司機，是啊躺著。。我們只說了下地名直接被拒，見我們有點尷尬一司機扒開眼睛說了句，姑娘，給五十就走。。大爺，這是3.5公里啊!!!後來被一輛黑車搭上了，這黑車司機膽子特小，一路上說姑娘萬一有警車你可千萬千萬別說這是黑車啊我一路保證到了那地方附近他說修路過不去得提前一個路口下我們也就答應了。給了20(說好18)，他卻一直堅持沒零錢，同行老外不甘被欺，一直堅持，最後終於甩了2塊出來驅車離開，然後我們發現離要去的地方大概還有近一公里。。。。
三次我們都是帶著那個孩子，大人孩子一起受罪。這些人長居上海，幾乎每天坐計程車，有時也會抱怨兩句，但在那幾次經歷後他們告訴我覺得相比之下還好公司把他們派到了上海。(上海拒載後如果遭投訴司機會很麻煩。所以相對不那麼頻繁。)
這裡沒有地域問題(真心不想有任何這方面的爭論)，我其實覺得替這幾個城市很冤，他們有著中國最精彩的歷史，人文景觀也最值得一看，所有來中國的人都不會想錯過這幾個地方。可惜計程車的不良拒載行為卻直接給城市印象抹了黑，也許司機們也有他們的理由，可是對於外來的人，無論人其他城市還是其他國家，在那麼短暫幾天的印象里也就這樣定格了。
希望答案有用。
1、的士拒載是否會影響城市形象？
覺得這個問題應該使用數據支撐，但個人搜索能力有限，只百度到廣州日報 - 2014年4月11日的一個問卷調查。有效問卷103份，雖然樣本總體較小，但勉強可以說明一些問題。
從個人感受的角度，拒載不影響城市形象。分兩種情況：對於出差、旅行到某個城市，使用計程車的次數相對較少，城市給人的印象更多源自它是否潔凈、風物是否優雅、市民是否友善。對於自己常居的城市，鑒於國民素質，公交、地鐵等人流量較多的公用交通工具乘坐體驗很糟糕，相對而言計程車至少落得清靜。而在自己熟悉的城市，你總能搞的定拒載吧？綜上，個人認為其實拒載影響不大。
此外，很大一部分拒載發生在冒牌計程車、黑車上，可某些粗心的乘客會將它們都籠統歸入「計程車」範疇。2、各地政府相關部門有哪些舉措來解決這一問題？
昨天我的前同事們做的一個新聞：【麗江讀本獨家】號外！麗江計程車拒載、不打表，最高可罰200萬! 從文中可以看出，政府部門或者行業自身都會有舉措。其實不光旅遊景點，一二線城市對於計程車的行業規範的力度也一直很大，舉措層出不窮。個人認為，有關部門、行業自身的舉措一直有，問題不在於沒有舉措，在於監管。監管分為兩個方面：投訴與監管。先看投訴：（依然是廣州日報 - 2014年4月11日數據）
我自己做記者的時候（主要在昆明），做過幾則與計程車相關新聞。當以市民身份打電話到出租公司進行投訴時，得到的反饋幾乎都是冷淡的、緩慢的。有受訪市民感慨：「自己監管自己，他們無非也就睜一隻眼閉一隻眼。糊弄過去就行了。」這話有一定偏頗，卻也有一定道理。
綜上，我認為目前計程車行業不規範的問題不在於舉措，而在於投訴與監管兩個環節。遭到拒載者懶於投訴，而監管者通常糊弄了事，導致了拒載行為的屢禁不止。以前家住小福州，經常被的士拒載，習以為常，那時候覺得福州就是好，哪都不想去。
之後在上海上大學，見到的士專業化水平之高，西裝革履，根本沒有拒載現象，驚呆。
現在回到小福州工作，經常會對的士和公交系統忿忿不平，對城市管理水平很無語。（小福州還是文明城市，我實在不知道怎麼評的，估計是跟景觀工程有關係。）所以影響城市形象什麼的，主要看你之前待過哪。至於政府相關部門解決問題的事，他們都有更重要的事情要做呢，每天上頭的文件都變著花樣下來。你要不是群體性事件，人家才不理你。來福州火車站看看，保證讓你哭……
在天津市內打車體驗一直很糟糕，拒載繞路家常便飯。我是本地人。有時候大熱的天因為幾塊錢跟司機矯情覺得不值當，可是這氣能順當么。曾經有東北朋友來天津玩過後問我的士司機是不是一個月賺兩三萬，細細問過之後是50塊錢的路收了200。更嚴重的黑車什麼的問題，呵呵呵呵。主管部門自己最清楚這些，沒有好處的事他們不會管。直轄市都苟且成這樣，大多數其他城市還不知道什麼樣。相比之下深圳上海就都特別好。重慶前兩年挺好的，當時因為打車的事覺得重慶人都可好，現在也不如以前了。北京司機老說不認道，誰知道真不認識假不認識。
肯定會影響城市形象，一看人性不好，二看管理差勁。
拒載是全國性問題。大部分城市的的士司機都會拒載挑客繞路。我以一個乘客的角度來看主要是幾個原因：1.市場化不夠，存在壟斷。很多城市的計程車數量嚴重不足。而運營資格和牌照又牢牢把握在政府手中不願開放。導致路上運營的計程車根本不會有載不到客人的情況，基本每輛車都是24小時連續運營，司機三班或者兩班倒。由於政府壟斷車牌，每輛車都賺的很多，牌照更是彪到天價。不最大化追求利潤怎麼能把天價牌照費賺回來？2.監督不夠。很多城市的計程車投訴電話形同虛設。而就算投訴成功，拒載這種行為取證很難，乘客的利益也很難保障。我曾有次在嚴打計程車拒載期間打投訴電話，運管部門倒是很積極調查，但是他們沒有查看監控探頭的許可權，如果在沒有上車的情況下遭到拒載，司機拒不承認是很難認定存在拒載行為的。這種情況也很無奈。如果真要對付這種行為只能懷裡踹個gopro邊錄像邊攔車了。3，乘客維權意識不夠。遭到拒載絕大部分人的反應是再攔一輛算了。司機多次僥倖逃過處罰自然也就不怕拒載了。要解決很簡單，開放牌照充分競爭。服務業的水平就是要靠激烈競爭來提升的。同時要加大監管處罰力度。曾經有一度我們城市舉報拒載成功獎勵100元。如果廣泛宣傳人人投訴，拒載情況就會好很多。可惜這種力度的監管都是一時面子工程，沒有長期執行。說到底，還是政府不作為。
在上海打的，除非是車身寫明郊區車或者車頂寫電調和停運。
路上招手不停的，停下來問了地方說不去的，上車了被攆下來的。都可以打所屬公司電話舉報拒載。公司會向你道歉。司機則要罰款寫檢查，據說部分公司視情況會讓他停運。如果碰上司機沒和你溝通就繞遠路，車上抽煙，打電話。都可以舉報和拒絕付費。
如果上車碰到司機對你說「不打表談價」之類的話語。請先不動聲色的答應下來，到地方直接走。司機敢攔你就打電話舉報。哦。千萬別說是我教的。家裡兩個長輩是的哥。村裡一片的哥。
國內去過那麼多城市，曾幾何時，只有深圳和上海市區不拒載。
還記得早上從家趕飛機去深圳機場，打到一個空車，朝機場的方向開了一段，師傅很不好意思的說，他要交班。他說我幫你聯繫下他公司的其他車，他多走的一段不要錢。（很明顯的商量的語氣，如果我不答應，應該也會拉我。但我表示理解。）好吧，就是這樣，結果省了10幾大洋到機場了。當時對深圳的感覺，出奇的好，有木有！！！也不拼客！！！
不過自從打車軟體流行後，深圳的TAXI也開始車窗前放個小黃牌兒，玩兒拒載了。
我覺得這個東西，如果不拒載，無非從價錢和監管兩方面說：
1、深圳的計程車貴啊~計程、計時、夜間費用、返空費、燃油費什麼的，在國內絕對是最高的了吧，師傅可以掙到錢；2、監管得力，一旦出問題，主管方可以很快做出反應；當然，如果整個城市的國民素質較高，拒載現象也會有所降低。深圳關內打的士、坐地鐵，向來排隊的多。回答第二個問題。香港的哥基本不會拒載，要是拒載也多半是因為你上錯了「顏色」—— 市區的士（紅）可在本港大部分地方行駛（東涌道及南大嶼山的道路除外）。新界的士（綠）主要在新界東北部（即沙田以北）及西北部（即荃灣以北）營運。大嶼山的士（藍）只可在大嶼山（愉景灣除外）及赤鱲角行駛。所有的士均可在香港國際機場及香港迪士尼樂園提供服務。要是某的士跑到另一種的士的「地盤」上，路邊的香港市民會進行舉報。
為什麼的士經營的區域要劃分成三塊？
以下貼原文（後附網址）： 根據當時官方的研究，香港的計程車一天跑24個小時，而且香港人做事勤勉，計程車營運都是兩班制，各開12個小時。這部計程車24個小時都在馬路上，私家車只是偶爾上路。當時的港英政府規定，計程車的牌照數量不得增加。如果想要不堵車，就要限制計程車的數量。 那麼，搞三種顏色的計程車，目的又是什麼呢？ 我聽到一個傳言：官方覺得三種顏色的計程車管理起來很麻煩，需要三套管理辦法，三套人員。所以政府想乾脆都改成紅色。如果像傳言所說的，哪一天所有的出租 車都改成紅色，那麼，原來綠色和藍色的計程車，再也不會到大嶼山拉客，因為那裡窮，他們都會到尖沙嘴、香港島去拉客。那樣的話，尖沙嘴和香港島就變得和北 京一樣擁擠。 到這個時候，我才搞懂政府弄出綠色計程車的目的。你收的錢比較少，當然，上繳的管理費也比較少，目的就是要你留在新界，為比較貧窮的客人服務，你不能離 開。藍色的計程車收的費更低，上繳管理費更低，就留在大嶼山，接送更貧窮的百姓。如果綠色計程車跑到紅色計程車的地盤去拉客，只要有老百姓看到，或者被其 他計程車司機看到，他們馬上就會報警。全民的法制化意識使得交通井井有條。 其實，問題還不是這麼簡單。回頭看香港的建設。誰是香港最大的地主？不是李嘉成，而是香港地鐵公司。 因為香港的城市發展是以地鐵為主導，只要地鐵開到哪裡，房子就建到哪裡。所以，房子都是隨著地鐵線路而建的，那就是坐地鐵最方便。 這樣的市政建設，用制度化的方式，促使每一個老百姓使用地鐵這種快捷的交通工具。這樣就使得上路的汽車更少了。此外，香港的牌照費很貴，而且汽油費是內地的4倍。你可以開車，這無所謂，但每次加油，你就得付很高的價錢。 香港用種種辦法解決了交通堵塞的問題，所有的管理辦法根源於一個嚴格的、嚴刑峻法的法制化社會。而倘若有內地意義上「拒載」的現象出現，只需要報警，司機會立刻乖乖的了。http://www.td.gov.hk/sctransport_in_hong_kong/public_transport/taxi/index_t.htmlhttp://wenwen.m.sogou.com/qudetail.jsp?qid=117818909g_f=15903說到底是壟斷造成的，最近冒出了很多商業租車公司，價格不一定比出租貴，但是體驗非常好。如果這個市場蓬勃發展，計程車的各種亂象一定會改觀。沒有競爭哪行！
上海出租服務真是太好~~剛去念書時打車從中山北路到閔行，大晚上的，司機不認路還開了導航，半路還接女兒電話說等爸爸回家吃飯……話說到地了之後師傅說有條路走繞了，還少收了我50塊。相當感動。從那時一直都覺得上海其實還蠻有人情味的。
我覺得很影響形象！ 17年12月去了哈爾濱 。 作為一個南方人， 我是非常憧憬北方的雪景的。剛到的那會我像個孩子一樣，話特別多，感覺都特別稀奇，喜歡跟人搭話（餐館老闆，街邊小店老闆和其他陌生人）。直到我坐上了的士 ，我開始沉默了，沒什麼興緻去玩了。因為我發現自己被繞路，被拉到購物點去購物（櫃檯很多服務員，沒有人買東西的地方）。我感覺自己受到了欺騙，後來還被的士司機埋汰。。。
的哥說中央大街是一條假貨街！！！
他是在惡意摸黑自己的城市？還是說這個是真相？我不得而知，但是我確實覺得的哥不厚道。 我去過的城市不是很多，也有被忽悠過，但是我被欺騙了，被當大水魚了，我是知道的。發一個照片證明去過，下圖是聖。索菲亞教堂，離中央大街不遠。
在廣州，從超市出來，手上拿了一些東西，被的士拒載，瞬間對廣州沒什麼好感
回答第一問會影響討厭天津了
樓上很多答案都舉例了被拒的經歷，那我來說說第二個問題：各地政府相關部門有哪些舉措來解決這一問題？我記下了車牌，然後給車管所打了電話，然後第二天就得到了道歉。
必須會，作為一個湖南人，每次從上海回長沙都要因為不會說長沙話而被計程車宰，各種不講道理，拒載，加錢，繞路沿途繼續上客。。。每次坐車都能深刻的體會到這個城市的不守規矩，關鍵是有些湖南人還以自己這種所謂的霸蠻性格為榮。。。就沖這一點我也不想回家鄉了。。。。
以前在泰國曼谷讀大學，很多時候出門需要打計程車。曼谷部分計程車司機名聲很糟糕，比起漫天要價，他們更喜歡無條件拒載乘客，先佔個位置mark一下，後面繼續補充。。。
僅回答第一個問題，如果你覺得有參考意義，那麼第二個問題就沒有必要去關心了。
紐約計程車挑客戶挑得一塌糊塗，到了時裝周簡直恨不得手掌上貼一張綠票子來揚招啊！可你我有覺得紐約形象江河日下了么？
上海虹橋機場老航站樓（T1）單獨使用的時候，夜間到港乘客想坐計程車要排上40分鐘，又有人說上海形象簡直不能忍么？
作為公共交通補充而存在的計程車，對城市形象的影響可以說微乎其微，題主別擔心這個了。答案是不影響。
你看到一窩蛆在糞便里涌動，便會影響對糞便的噁心程度么？以西安為例，拒載拼車黑的繞路，就這些？
假導遊、假景區、假公交(這是西安一景)，兵馬俑景點門前的通道除了遊客，九成都是騙子和小偷；法門寺請一尊佛按大小騙錢；太白山不負責任的驢友… …一朝步入長安，一日讀懂千年？
除了文物、古迹、景區，還有什麼？
一個地方有被人鄙夷的點，必然是一代代當地人把名聲敗出來的。
同樣是歷史文化悠久，山東人被人指責迂腐、愚忠、官本位，但沒有偷、沒有騙、沒有懶、沒有排斥外地人的狂妄… …
地域歧視是政治不正確的，但卻是合情合理合乎道義的。原來我大哈爾濱的計程車亂相不是獨一份。除了新修了地鐵，沒見到其他舉措。拒載這件事，本質是供求關係啊
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