挑戰極限72彎 涇縣小川藏線試駕全新名爵6

最近，上汽全新名爵6可謂爆紅網路，屢屢刷爆朋友圈。作為傳說中的「最性能座駕」，全新名爵6除了高顏值、強互聯、「6秒級動力總成、36米級制動系統」名聲在外，還有一個很受關注的亮點，就是全系標配XDS彎道動態控制系統。為了更進一步的感受「名爵紅」的強勢性能與過彎體驗，我們特別把全新名爵6，開到了有江南天路之稱的「皖南318」，開到了安徽涇縣的小川藏線，挑戰一下極限72彎。

有的夥伴暈了 有的夥伴睡了

在安徽涇縣的這條「小川藏線」，西起涇縣的蔡村鎮，東至寧國市的青龍鄉，全長約120公里的道路上，全新名爵6留下了不少「零死角」的美圖。

作為MG「感性力」概念車E-motion Concept首款量產車，線條幹凈，動感充沛，漆面質感還很顯貴，倒映風景一級棒。無論是此前刷爆各種圈的前臉設計、越級感長寬高+軸距、跑車掀背，還是標誌性的前臉、18寸輪轂、全LED大燈、豪車級漸進式轉向燈，都讓人開起來更自信，感覺良好得不行。

特別是自駕體驗，上彎道，跑山路，全新名爵6的內飾質感，特別是座椅的包裹感，非常能增加滿意度。整車的軟包設計以及方向盤質感，在開的時候都讓手感舒服，華麗的渦輪式出風口、換擋撥片等，在你加速、甩尾時，帶感加倍。

那套已經被點贊了一年的「互聯智行」系統，可以說和性能車絕配。在蜿蜒崎嶇的山路上飆起來，必須專註駕駛，要是想給自己放點背景音樂，還得減速、靠邊再戳中控屏，真的會不爽。全新名爵6不一樣，性能車裡，它是最貼心的，貼心的車裡（雖然並沒有對手），它是最性能的：要幹啥，開口就有，飆到哪兒，地圖都有信號，兩個字，靠譜。

另外，作為一台陪著我們彎道闖關的小夥伴，全新名爵6的另一個亮點，值得單拎出來誇一下：其一，座椅軟硬適中，平常駕駛舒適，激烈駕駛也有不錯的側向支撐。具體內部尺寸，對比同級的思域和昂克賽拉，都是領先。另外它的實際乘坐感，特別是在前排駕駛員已經玩嗨了的情況下，後排還是能穩當舒服，這一點，除了懸掛做得好以外，內部空間與座椅設計，都值得點贊。其二，儲物空間設計得好，這在性能車裡非常可貴，好不容易出去玩，大包小包得帶齊全——這方面，相信掀背設計的全新名爵6能給大家「不輸SUV」的良好體驗。

有意思的是，我們一行車隊中，有兩位駕駛員因為山路盤旋和崎嶇彎道而暈車，而坐在我駕駛的這輛名爵紅的兩位媒體朋友卻一路睡到了山上。

看來，有人暈了，是因為彎道崎嶇；有人睡了，是因為車輛舒適。

駕駛「過彎神器」 絕對是一種美好的體驗

體驗下來你會發現，無論賽道還是城市道路，上汽「藍芯」1.5T缸內中置直噴渦輪增壓發動機的動力輸出非常強勁而且線性，搭配的7速自動變速箱，傳動效率很高。

直線加速的成績，實測時速百公里加速僅7.1秒，20萬以內可以說沒有敵手了。所以今天我們把重點放在了彎道上，好的過彎體驗，才更能體現技術差距。全新名爵6全系標配XDS彎道動態控制系統這件事，一方面，很懂行，有著「讓車主都是賽車手」的心思；另一方面，很貼心，讓你過彎過得盡興又安全。

實際上路，感受「直」+「彎」的組合，這麼一台能曲能直的車，毫無疑問是讓人爽到了。輕踩油門，全新名爵6那經過調校，非常暴躁但十分悅耳的排氣聲浪就「不期而至」。

離合器接合迅速且柔和，起步自然，哪怕是在山路上停停走走，這台車也毫不露怯。其次，變速箱邏輯清晰，升降擋十分積極，1升2擋大約是2500rpm，後續升擋時機基本是2000rpm，發動機轉速始終控制在一個較低的範圍；深給一點油門，升擋時機延遲到3500rpm以後，動力輸出一氣呵成、毫不拖泥帶水。

剎車響應積極，一踩就有，很能給人信心，而且制動力的釋放十分均勻，駕駛者容易掌控，車身的姿態也相當穩健。

轉向手感方面，它的阻尼回饋均勻，低速輕、高速適當加重，精準且帶感，駕馭舒適的同時，保障了飆車時的沉穩感，讓人分分鐘賽車手上身。

前麥弗遜、後多連桿式的懸架結構，在沿途的表現來看，也是符合預期，小顛簸過濾徹底，偶爾過減速帶之類的較大顛簸，也乾淨利落，在江南天路上，帶來了自信滿滿、舒適帶感的良心體驗。

進入彎道，名爵6的操控功底顯露無疑。在皖南318的「72彎」上，前面提到的極為高級的轉向品質、配合靈活的車頭指向性，都給整車帶來了十分出色的動態方向響應，無論是貼近彎心還是在連續彎道中來回走線都毫無壓力。在XDS電子限滑差速器的配合下，全新名爵6更是完美「摁住」推頭現象，並且在車尾的尋跡性上同樣表現出色，跟進動作十分緊湊、乾脆。更讓人驚訝的是，在大角度彎道中，車尾甚至會像後驅車一般有輕微的外滑動以幫助車輛入彎，彷彿無形之中有個套索，向心牽引著你畫出最美的弧線。尤為可貴的是，車輛在逼近過彎極限時，ESP的介入感是十分柔和的，讓你感覺這台車，是一個「賢內助」，不會粗魯打斷你的修正動作，而是在暗中讓你秒變車神，無論對於偶爾衝動的老手，還是過彎會怕怕的新人來說，都簡直是「過彎神車」。

總結：

來到素有小川藏線的涇縣318國道，親身挑戰和感受到了極限的72彎，一路下來，總體而言，全新名爵6的操控功底與駕駛樂趣都完全超出了我們的想像，可以說代表了同級最高的水平，並且有更為出色的動力，還很好地平衡了舒適度。再加上「互聯智行」系統，以及比如智能無鑰匙進入、一鍵啟動、Auto Hold自動駐車功能和EPB智能電子駐車系統、駕駛席6向調節、儀錶可變背光、一鍵式防夾升降四門車窗等同級罕有的配置，都讓整個駕駛過程心情愉悅。顏好、貼心、帶勁、給力還實時在線，全新名爵6的上市大熱，這麼說來也是意料之中了。