用粉絲的價錢，賣給你一碗魚翅？ ——試駕領克01

本文作者：容從容。

長久以來，主流合資SUV一直都以一個比較中庸的形象示人，像途觀、RAV4、奇駿、CRV等，怎麼看、怎們開都激不起你多少衝動，勾不起你多少慾望；說好聽點就是適合家用、務實；說的不好聽，那就是平庸、沒特色。

不只是外觀形象，在它們之中，大部分的行駛質感、乘坐舒適度、甚至機械錶現都相對一般，我曾經以為，也許是售價、成本、定位約束了它們。

去年，吉利和沃爾沃共同合資建立了一個全新的品牌，名字非常的fashion，叫LYNK & CO，中文叫領克。從面世開始，領克就把自己的設計語言、設計特色、甚至設計哲學定調於主流審美之上。

第一輛概念車——LYNK & CO 01更是充分突顯出其品牌的調性；浪漫的基調、前衛的風格、大膽的線條等元素共同造就了今年汽車界最火熱的網紅車型。

凌駕於趨勢之上的設計已經俘虜了許多消費者的心（包括我），那這個把個性與潮流融入到名字里的新品牌所演繹的第一輛成品車到底質感如何，相信是目前消費者們最關心的事情，在此，我們也去到了寧波，試到了這台全新的領克01。

個性外觀設計擔當

領克01的外觀設計，擺脫了主流大眾審美的束縛，勾勒出了一副屬於自己品牌調性的設計造型。

分離式前大燈組合的設計相當需要功力，之前也有品牌使用過類似的設計，可就做不到領克01那樣看起來既有視覺衝擊感有看起來不會突兀。

「能量晶體」式的尾燈,採用8顆LED光源以矩陣的方式排列成一個L字形,相當有未來感。

除此之外，領克01的外觀還細分為4種設計風格——純、型、勁、耀。

它們在一些外觀細節、配色以及輪圈樣式、內飾面板等方面都有所差異。

比如說12款輪圈、15款方向盤、7種顏色的「Rainbow小夜燈」等等；能讓消費者把個性進行到底。

內飾細節足夠走心

如果說領克01的外觀動了你的心，那你坐上車內那瞬間，你的魂也會被勾走。

我說的話一點都不誇張， 特別是你看到實車方向盤的質感與做工時，你會完全信服。這個漂亮的方向盤採用了正絨面革，這是一種對工藝要求非常高的材質，使用頭層牛皮表面皮層打磨之後達到絨面般的觸摸感，LYNK & CO的字母鑲嵌在其中，那高級感甚至比很多合資品牌都要強烈。

中控台採用了北歐的極簡風格，一塊10.2英寸的大屏布置在中間，裡面集成了幾乎所有的功能，除了空調和音量的的控制有實體按鍵/旋鈕外，再無多餘的點綴。

跟誰家的車很像？當然是沃爾沃！中控屏的UI截面做的簡約而精美，關鍵是用起來足夠的順手，流暢程度也跟我們日常使用的智能手機差不多了。

唯一的小缺點是這套北歐人開發的車機互聯繫統有點太過歐洲思維，對用戶要求的識別度以及功能集成上，並不如博越上自主開發的那套那麼強大、那麼好用。

內飾面板的式樣和紋路，會隨著純、型、勁、耀4種風格中消費者選擇的那種來裝配，其用料和做工上，都是不輸主流豪華品牌的。

標配的10.25英寸的全液晶儀錶盤在合資品牌里也並不多見，內設了顯示三種主題可供用戶選擇，不用於中控台顯示屏簡約的風格，儀錶盤的UI設計都極其魅惑，配合細膩的畫質，能把你眼球一直吸住。

領克01的座椅採用的是包裹性十足的設計，填充物比較厚實且軟硬適中，長途駕駛也不會覺得疲倦。

而且座椅背部的鋁合金裝飾框很有運動感，LYNK & CO的字樣又增加了精緻的程度，年輕人一定會很喜歡。

機械部分足夠強大

領克01基於吉利沃爾沃全球的CMA架構，這個CMA架構是由沃爾沃主導，由全球兩千餘名工程師在吉利汽車歐洲研發中心（CEVT）歷時3年多研發完成。

從設計之初就是為了支撐沃爾沃與領克打造滿足各自品牌定位和市場需求的產品組合；所以說，在硬體上，領克01的實力足夠強大。

首批上市車型搭載的是一台來之於沃爾沃的VEP4 2.0T發動機，最大功率190hp（140kW），峰值扭矩300Nm／1400-4000rpm。

對於一台4.5米左右的SUV來說，能在常用的轉速區間輸出300Nm的扭矩已經是很夠用的了。實際駕駛表現也是如此，領克01的起步、加速都表現的很輕快，中後段加速能力不錯，轉速攀升也足夠迅速，在高速上超車或者山間小路上遊走也是很輕鬆很舒服的。

兩驅車型官方的百公里加速數據為7.7秒，四驅則為7.9秒，雖然沒有實測，但在我把領克01開下寧波賽車場的那3圈感受來看，這兩個數字水分應不大。

有一個數據值得一提，就是官方給出的100km/h——0的剎車距離只要區區的34米，這是一個驚人的數字，這是很多採用多活塞卡鉗，鑽孔通風盤的性能車都未必做到的成績，據說領克01做到了，部分同行的儀器實測也證明結果與公布數據相當接近。

最後講一下變速箱，兩驅的01採用了一台愛信的6AT，這也沒什麼好說的，愛信箱子的平順性之好、可靠性之高沒人不知道吧。四驅車型採用的是一台吉利與沃爾沃共同開發的7DCT變速箱，在普通的道路上我並沒有開到，可在寧波賽道上，我卻體驗了一把。

這台新的7DCT的平順性被調的非常得不錯，即便在賽道中極限駕駛，也感覺不出換擋的頓挫，邏輯、反應都很好，唯一不足就是換擋速度比不上大眾的那兩台DQ系列的箱子，少了一點激烈駕駛時饋贈的鏗鏘感。

所以總的來說，這台這個全新高端品牌對其第一款車型的演繹是非常成功的，從外到內，從內飾到機械，都能給人不錯的高級感，甚至可以說是豪華的質感。從某種程度上來說，領克01已經脫離了我們傳統認知當中的自主品牌，而是有能力直面一系列合資品牌、乃至是准豪華品牌的同級別對手。誇張嗎？又不是沒有4S店，你試試不就知道了。

到截稿時，領克01的售價已經公布，15.88-20.28萬。領克給了我們一個粉絲的價錢，吃到嘴裡卻頗有魚翅的感覺。也許你會說那只是一碗碗仔翅，那麼也許它目前欠缺的，除了品牌溢價，也就還有長久積澱的口碑了。對於這樣一台里里外外質感都不錯的車來說，你會因為品牌的太過新而不接受它嗎？

輪到你說：

現在領克01和WEY VV7的價格區間有重疊，你會更傾向哪個？

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