短評 | 眾泰可以有進步，其它三線自主也可以有

圖文：劉瀚文

我對眾泰的車型積怨頗深，幾年以來一直堅持黑眾泰不動搖。

從眾泰SR7到眾泰全家，以至於完全不接任何與眾泰及其它三線以下自主品牌的商配……

我也因為這個確實斷了很多財路，但是我對爛車廠商的不齒卻從未改變。

另一方面，眾泰出的新車也不會因為這一點而不去看，我黑眾泰從來都是有理有據的黑，是立足於眾泰的無恥抄襲和不良調校而進行的黑。

這一次從T700身上出發，我覺得眾泰起碼在內外設計上很有進步，三大件則依然沒眼看。

這款車的外觀你很難直接說出它仿的是誰，在眾泰玩山寨多了之後再出自主設計的車款時，就總想著要挑點毛病出來。但是從我腦海中摘了半天也沒整明白它到底抄誰了，所以從外觀角度基本可以認定是原創無誤。

黑色的ABCD柱營造出比較流行的「懸浮車頂」效果，姑且認為它仿的是極光吧（可是很多別的廠商也這麼干）。尾部則有著比較不錯的原創度，尾燈造型和頭燈也形成了呼應。

車門上的這條棱有點Panamera的意思，但是人家Panamera是放在翼子板上的，這放在車門上就有點在車門上貼鯊魚腮的意味在裡面。

對於這款車的外觀而言，它完全可以配一個更扎眼的輪圈。

內飾上的進步並沒有外觀明顯，基本可以看作是原地踏步。因為它的內飾質感相對於去年我開到的SR7相比並沒有什麼提升，依然是那樣的中控大屏，只是方向盤從老飛度同款變成了有濃郁德味的Macan同款。不過在一些功能性的細節上，T700相對於此前簡單粗暴的畫風還是有所提升的。

旋鈕換擋加上左右這兩排直溜溜的按鍵，就如同六折豹和破鞋的合體。比較好的地方是按鈕的觸感相對於去年坐到的SR7、SR9有了很大的提升。但是接縫不均的問題依舊存在，比如在圖中就可以很輕易地看出檔位顯示區的左右兩側縫隙不同……

鋼琴鍵盤般的空調控制區設計很有新意，作為一個基本只賣中國內地的汽車品牌我覺得眾泰應該把這些按鍵都換成中文字樣。

全電控的手套箱按鈕，質感清脆

雖然上半部分帶蓋子的那個儲物格並不能塞進什麼東西，但本土廠商有這樣的空間利用率我覺得還是值得其它廠商學習的。

車門造型與攬勝很像，但功能區劃分卻並不相同。

獨立煙灰缸的設計很有意思，但是清潔起來會比較困難。另外這個位置更應該設計成手機收納盒。

音響揚聲器罩的設計很像賓士的柏林之聲，但是塑料的材質卻顯得很掉價。

對於眾泰有後排獨立自動空調這件事我是不驚訝的，因為眾泰的配置往往都出人意料的高。

我所拍攝的這款車位於眾泰的一個二級經銷商的網點，所以這款車為試裝車的可能性微乎其微。當我看到這個扶手箱關不嚴的大縫子的時候，我就知道其實它還依然是那個眾泰。

T700用的是跟Z700一樣的基於三菱4G63縮缸的1.8T發動機。我開過眾泰Z700，它的動力表現很差，跟其它小排量渦輪增壓的三線自主品牌車型的表現一樣糟糕。

小結

如果把這款車的內外設計方案完全打包交給長安，稱作「CS95」的話，那麼這款車將會在銷量上有著足夠與傳祺GS8對抗的實力。但可惜這款車是個眾泰。

除了內外設計上，有關裝配和動力的層面它依然是眾泰的老水平。

但有著獨立設計的眾泰比起那些麵包車套殼SUV和更爛的自主品牌相比，已經有著相當大的進步了。如果眾泰能把細節和動力匹配進行仔細鑽研，能用上傳言中的上汽2.0T引擎+ ZF 6AT變速器，那麼它的整體表現將會更好。

起碼從這款車來看，眾泰仍有躋身主流自主品牌之列的機會，就看永康人能不能抓住機會了。

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