了解大灣區(1)：會展業獲得新的發展機會│梁隼

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行政長官林鄭月娥發表就任以來第一份施政報告，除民生及營商範疇外，是份施政報告在基建上也有相當描述，當中提到位於灣仔海旁的政府大樓將會拆卸，改建為會展的一部分，提供23,000平方米的商業面積，除會展中心外，可以提供酒店和甲級辦公大樓等。此外，興建中的沙中線會展站上蓋也會興建會展中心，可提供多15,000平方米的商業面積，未來灣仔運動場重置問題圓滿解決後，更可利用地皮作為會展中心的擴展。

寫到這裡，或者會有人質疑，預留這麼多地方做會展中心，是否有此需要？鄰近地區，以面積論，廣州是會展界的一哥，廣州國際會展中心總用地面積71.3萬平方米，深圳現時的會展中心面積22,000平方米，興建中的深圳國際展覽中心，面積達50萬平方米，珠海2014年開始使用的珠海國際會展中心，面積也達70萬平方米。

香港的會展場地有多大？香港會議展覽中心總面積有66,000平方米，亞洲國際博覽館有70,000平方米的展覽面積，九龍灣國際展覽中心有163,702平方米的樓面面積。也就是說，3個展覽場地面積總和也不夠深圳、珠海、廣州任何一個城市多，就算加上施政報告中提及的擴建計劃，香港的展覽場地並不多。

然而，展覽場館面積只是會展業成功的其中一個元素，尚要多方面條件的配合，例如良好的交通配套。灣仔在交通配套可謂得天獨厚，借著灣仔北政府大樓用地的重新發展，政府將會詳細檢視灣仔北的交通運輸安排，中環灣仔繞道通車後，附近一帶交通安排得以改善，提升連接灣仔北的道路交通效率。

為充分利用在灣仔北新增的沙中線會展港鐵站，建議優化灣仔北一帶的行人連接系統，讓往返會展設施的行人可直達灣仔、金鐘及沙中線會展港鐵站。

施政報告中又提及，爭取2018年內為多條鐵路幹線展開規劃工作，筆者認為，北港島線是重要的一條。

據港鐵在2015年建議的北港島線，會展站和構思中的添馬站會連接香港站，成為東涌線的一部份。眾所周知，香港站可以乘機場快線直達機場，可以乘搭東涌線往九龍站，九龍站隔鄰就是西九龍高鐵站。即是說，由機場或高鐵站可以乘港鐵直達未來的會展站。誇張一點說，內地居民可以搭飛機、乘高鐵來香港參展或出席重要會議，當天可往返，這樣絕對可以提升香港會展業的重要性。這個機遇一定要好好把握。

原文於2017年10月14日在香港【文匯報】刊出。