寶馬3系再改款 留給3系的時間不多了

不少人看來，德系三強BBA應該算得上是國內汽車品牌當中活得最滋潤的。一方面，它們守著固有的實力派客戶群體，享受著頗高的品牌溢價，同時也憑藉著品牌號召力，不斷將准入門檻下探，蠶食著二線豪華品牌乃至非豪華品牌的中高端車型，不斷拓展著自己的空間。

不過俗話說得好，不要光看見人吃肉，沒看見人挨揍。BBA所承受的壓力，不說其他二線豪華品牌的躍躍欲試，光是三強之間在各個級別當中的針鋒相對就已經足夠寫一部精彩的宮斗劇。再加上當今的消費者喜新厭舊程度早已今非昔比，以往八年十年換個代，四年五年改個款的節奏已經遠遠趕不上消費者遺忘你的速度，摩爾定律似乎有了汽車版的解讀，BMW也同樣逃不掉。

怎麼辦？你們要新鮮，BMW就給你新鮮。推出六年左右，BMW 3系已經迎來了第二次的中期改款，改變的幅度乍一看似乎不如當時B系列替代N系列發動機那般大，但這種改變依然「很BMW」。

「很BMW」指什麼？——對於變革與進取，寶馬常有兩種看似截然不同，卻又巧妙地融合一體的態度與舉動。寶馬有時會非常具有變革精神，甚至有一點激進——把2.0T發動機扔進旗艦的7系、把更高級車型的配置下放到品牌最基石的3系等等；但在進取當中，它又會對傳統有著一點點頑固的堅持。

這種雙重性格在3系的改款當中同樣有著體現。比如新加入的12.3英寸的全液晶數字儀錶盤——當高爾夫7都已經配上了液晶儀錶的時候，以往3系的機械儀錶已經的確有點不太夠看了——不過與奧迪或者賓士不同，BMW對液晶儀錶的運用有著自己的理解與堅持，雙圓儀錶依然是整塊液晶儀錶盤的最主要視覺要素，而不會像兩位德國同胞一樣，在液晶顯示屏的VI設計上有著徹底的顛覆。

比如整個中控台的布局還是很典型的寶馬風，很functional，看起來並沒有德國同胞那般fancy。然而在不變的布局下，技術層面上的提升遠比設計上變化顯著。

以往BMW的車機系統已經稱得上是最好用的之一，而這次3系改款，BMW在8.8寸的大屏上還加入了觸摸控制，人機互動更為便利。第六代iDrive系統也從全新一代5繫上下放，兩者結合起來，顯示更加清晰悅目，操控更加流暢，懸浮卡片式的菜單還可以根據你的喜好自定義，並分屏操作，再配合無線CarPlay等等新功能，對於使用愉悅感的提升其實是相當顯著的。自然語音識別系統則讓你用正常的說話方式就能輕鬆地使用導航、娛樂、通訊等功能，簡單來說就是：說人話就行。

當然，作為二次中期改款車型，外觀的變化少不了，3系M運動曜夜版的加入顯然是這次3系改款的亮點之一。它不僅擁有M運動套裝的全部特點，還加入熏黑的LED大燈及尾燈、黑色高光雙腎格柵、黑色後視鏡和黑色排氣管，以及專屬的全新鐵灰色18英寸M運動輪圈等等。而對於動力與操控，我想已經不用我再花筆墨了，畢竟這次3系的改款在發動機變速箱以及底盤調校上都沒有變化，它們也依然是同級當中標杆一般的存在。

回到開篇所說的，面對著A4的換代、C-Class的品牌與「小S-Class」光環，已經步入產品周期中後段的BMW 3系其實面臨著巨大的壓力。壓力之下，求變則成為了必然，這既有一點點無奈——在中國市場上，競爭的車型超過600款，而相比之下歐洲只有300款不到，這片神奇的市場正在發生劇烈的變化，產品的更新迭代時間已經大幅縮短，新車對中國消費者的吸引力已經變得和新款手機一樣轉瞬即逝，經典如3系也難逃審美疲勞。

這是危險的信號，但同時也是機遇。面對著這種局面，BMW用自己一貫的步調與方式在展現著自己的進取心態，堅持著自己「忠於純粹」的不變運動信條，也讓新3系變得更加豪華，更富科技感，不諂媚、不刻意討好。敢于堅持，也敢於變革。

嗯，這很BMW。

輪到你說：

你認為一輛寶馬最吸引你的特質是什麼？