再次攜手《加油！向未來》 東風哪些主力車型參與了節目科學實驗？

《加油！向未來》是央視一套每周日黃金時段播出的科學實驗節目，節目組邀請明星、科學達人、科技大腕等嘉賓，見證大大小小的科學實驗。核心是「把科學實驗搬上綜藝化的舞台，向全民普及科學知識」。

今年第二季的《加油！向未來》從10個方面對節目內容進行了全新升級：邀請科學精英登台，提升科學權威性；面向學生徵集科學問題，讓大科學家在節目中解答，用「為什麼」降低科學門檻；搭建科學和生活的橋樑；精選科技達人參與實驗競猜，重新定義參與者等等。

作為兩季《加油！向未來》節目的獨家贊助商，東風汽車可謂賺得盆滿缽滿。

去年的《加油！向未來》超超超超級膩害！《新聞聯播》曾連續6期報道《加油！向未來》，《人民日報》先後4次刊載《加油！向未來》相關報道，《焦點訪談》引用《加油！向未來》精彩實驗；全國其他主流平面媒體也跟蹤報道，整合傳播總曝光7.2億次；微博#加油向未來#主話題閱讀量突破19億。

那麼，在兩季的《加油！向未來》節目中，東風汽車到底派出了哪些主力車型參與了節目現場錄製呢？觀察家君曾兩次到現場觀看節目錄製，下面就為你一一揭曉。它們是：東風猛士、東風A9、東風天龍旗艦、東風風神AX7、AX4，AX3、東風御風等。

下面，觀察家君挑選幾款重點車型為大家解讀一番。

中國悍馬——東風猛士

在我們很多大型閱兵式上，經常能看到東風猛士的身影，而且在白俄羅斯的閱兵式上，也能見到其颯爽英姿。

東風猛士是一款國產ORV，是東風汽車集團股份有限公司下屬東風越野車有限公司生產的一款主要供軍事用途的越野型載貨汽車，其外形式樣與美國的悍馬汽車相似但在性能方面比悍馬更勝一籌。

動力上，東風猛士裝備了東風康明斯四缸增壓中冷柴油機，最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm，五速手動變速器，續駛里程750km。還可以選裝美國進口的145千瓦V8電控增壓柴油機和四檔液力自動變速器，0～80km/h加速時間12秒，最高車速達150km/h。

在通過性能上，東風猛士擁有近70°接近角，離去角45°，縱向通過角31.5°，最小離地間隙達到410mm，理論爬坡度能達到100% 。該車採用了較為先進的獨立懸架的結構，前後均為雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，可以適應更大地面落差，加大輪胎面與起伏路面的附著幾率，增加了汽車的越野能力。

傳動系統上，東風猛士傳動機構採用了高低兩速的全時四驅系統，每個車輪都裝有輪邊減速器，純機械結構的torsen差速器具備了限滑功能，取代了傳統的差速鎖，可以保證扭矩的合理輸出。並且用獨特的橡膠材料解決了低溫下橋邊、輪邊、萬向節雙向防滲漏、防塵、防泥水等密封性技術難題。

技術亮點：中置發動機、人員乘坐在車架外側、室內中央有戰鬥平台，使整車得到最小的高度和最大的離地間隙。

車型總結：「東風猛士」系我國首次開發成功，完全自主創新，通過上百萬公里測試，全部15項戰技指標中，有12項超過了美軍「悍馬」，其餘3項相當，達到國際同類領先水平。

東風「猛士」塊頭大，足有一人多高，總重5噸，可裝1.75噸貨物，跑得比「悍馬」快，最高車速不低於115公里/小時，油耗卻很低，越野統計百公里油耗11.3升，與一些2.0升家用轎車油耗差不多。即使開進1.2米深的水塘，「猛士」也不會熄火，而「悍馬」還是個「旱鴨子」。

挑戰A6L的自主旗艦——東風A9

2016年4月12日，被稱為「挑戰A6L的自主旗艦車型」——東風A9正式上市。根據之前消息，新車的疑似預售價格為17.97-22.97萬元。此外，東風A9還將為消費者提供專享的「專+快」服務：專屬的上門取送車，專屬的代步車服務；專屬的服務團隊；30分鐘的市場快速反饋，1天內的專家現場服務。同時，該車還擁有5年12萬公里長質保期。

東風A9與雪鐵龍全新C6採用相同平台打造，而在外觀方面，新車看上去沉穩大氣，並運用「乾卦」元素的家族式設計，兩側大燈和格柵相連，內部還採用了LED光源。此外新車側面看上去比較修長，且線條簡單，密輻條輪圈視覺效果出眾。

內飾方面，東風A9的整體設計與標緻新408有一些相似，但通過木紋飾板的應用和細節的改變，營造了偏向商務的氛圍。在細節方面，該車中控頂部配有一個石英錶，底部是一個大尺寸液晶顯示屏。·採用NAPPA真皮座椅，據稱一台東風A9採用9張頂級牛皮縫製；

長寬高分別為5066/1858/1470mm，軸距為2900mm，尺寸與A6L和紅旗H7旗鼓相當；

配置方面，新車將根據不同車型具備像一鍵啟動、電子手剎、360°影像、帶按摩/加熱/通風功能的前後排座椅、12個揚聲器的Infinity環繞音響、空氣凈化系統、HUD抬頭顯示、四區獨立空調等；

動力搭載1.8T發動機，最大功率150kW，最大扭矩280N·m。傳動系統採用愛信生產的6速手自一體變速箱，並帶有運動和雪地模式。0-100km/h的加速時間為8.5秒，百公里綜合油耗為6.6L。

車型總結：

對於大型國有汽車集團的自主品牌中高級車型來說，東風A9可謂精心雕琢，醞釀已久，大器晚成，但總體上還給東風汽車漲臉了。

由於其合資夥伴PSA在產品技術和車型平台上的共享，東風A9樹立了東風自主的自身品牌形象。東風A9配置豐富，尤其是對後排區域的照顧更加凸顯其豪華公務車形象。這款車有望未來替代奧迪A6L出現在公車採購大名單上。

軍工品質民用SUV——風神AX7

正是因為有了東風猛士作為背書，所以，東風旗下自主品牌，東風風神首款SUV，東風風神AX7被稱為軍工品質的民用SUV。

東風風神AX7定位於緊湊型SUV，其整體造型線條感很強，非常豐滿。新車前臉運用三橫幅鍍鉻格柵設計，中央鑲嵌有東風品牌標識，兩側前大燈線條硬朗，內部配有透鏡以及LED行車燈等配置。此外，風神AX7的前保險杠採用一體化設計，前保險杠兩側下方配有有多邊形樣式霧燈。尾部方面，東風風神AX7的尾燈造型較為新穎，底部黑色樣式擾流板與雙邊兩個方型排口相組合（左側為裝飾）。新車還配備了銀色車頂行李架以及後擾流板。

車身尺寸方面，新車的長寬高為4690mm/1850mm/1727mm，軸距2712mm。

動力系統方面，東風風神AX7先期搭載2.0L或2.3L自然吸氣發動機。其中2.0L自然吸氣發動機的最大輸出功率為147馬力，而2.3L自然吸氣發動機的最大輸出功率為171馬力。

2016款東風風神AX7一以貫之地傳承了優良的軍工DNA，並在原有2.0L和2.3L發動機的基礎上，新增A14T渦輪增壓發動機，在動力、品質、功能、配置4大方面歷經56項全新升級，實現舒適性、綠色化和燃油經濟的高度統一。2016款AX7全系增加HSA坡道起步輔助系統，除入門級車型外全部配備胎壓監測及定速巡航功能，和外後視鏡電動摺疊、大尺寸電動天窗、後排出風口等實用舒適配置，還進一步配備至更多級別車型，搭載WindLink的T服務版本也即將上市，充分彰顯了「價值典範」的品質形象。

車型總結：東風風神AX7作為東風旗下自主品牌首款緊湊型SUV，運用了軍工品質的造車理念，為消費者提供了品質過硬，配置齊全、產品豐富的消費體驗。為隨後推出的AX5、AX4和AX3等多款SUV產品樹立了品牌形象。

寫在最後

此處只詳細介紹了三款代表性車型，當然，東風旗下的商用車，以及東風風神旗下的SUV產品，因篇幅所限，在此不一一介紹。

東風汽車再次攜手央視黃金檔《加油！向未來》，意在通過科技汽車與強勢媒體的強強聯合，向公眾傳播和展示東風汽車的科技創新和產品創新實力。從曝光度，以及節目的反響來看，這個目的已經實現。