廣汽傳祺GS3，沒有亮點，能否成否爆款?

今年小型SUV市場真是熱鬧，年初名爵ZS上市，接著長安CS35官降，上兩個月長安CS55和傳祺GS3兩款重磅產品相繼殺入市場，不久後兩塊硬骨頭榮威RX3和哈弗H4又會來攪局。這個時候所長只想默默提醒下哈弗，您的H2，準備好降價了嗎？

說回重點，上個月底GS3上市，我和朋友賭了頓飯。這個車銷量穩定後，平均月銷量不足一萬，我請；超過一萬，他請。簡單點說，我看好GS3能成爆款。這次我用SWOT分析法來講下為何我如此預測。

Strength（優勢）

套娃式外觀—最穩妥的選擇

很多人看了GS3的外觀，第一反應會是，這不就是小號GS4嗎？自從大眾掀起了套娃風，汽車廠商對於「家族化」設計尤為推崇，因為市場銷量證明，消費者對於套娃是買單的。GS4的火爆充分證明其外觀受到了廣泛認可，小弟GS3在延續其設計風格的同時，做些時尚化的改進，無非是最穩妥的選擇。

內飾無新意—不過品質上乘

每次和廣汽的小夥伴聊天，他們對自己的造型團隊都是滿滿的自豪感，GS8的成功給了他們足夠的信心。

GS3的內飾毫無新鮮感，整體布局和GS4相似，按鍵布置依舊很多，沒有新潮和科技可言。

雖然缺了點新意，但是一些細節的設計的確值得稱讚。空調出風口、中央屏幕區、空調控制區域都運用了「跑道圈」的造型元素，原創程度很高；同時搭配了古銅色金屬裝飾以及鋼琴烤漆的裝飾，配色和工藝都凸顯了較高的質感。

顧客容易接觸到的副駕駛儀錶台前方以及車門扶手處都採用了棕色軟質包裹，配合真縫線，手感很棒，方法十分討巧；

雖然沒什麼亮點，但是和競車相比，GS3在顏色搭配、細節處理、用料做工上，的確表現上乘，廣汽對造型團隊的自信是理所應當的。

主流的車身尺寸和空間

從尺寸上看，傳祺GS3完全就是瞄著哈弗H2去的，軸距完全一致，兩車內部空間表現相當。從H2多年的熱銷來看，這樣的尺寸和空間是可以被大家廣泛接受的。

自吸+渦輪+愛信6AT動力組合

GS3低位級別搭載的是1.5L自然吸氣發動機，可以搶名爵ZS 1.5L、長安CS35 1.6L這些對動力要求不高的客戶；高位級別搭載了1.3T，可以爭奪對動力要求較高，偏愛渦輪增壓的客戶。同時，1.3T也會是未來小型SUV新的主流。目前1.5T已經成為了RX5，CR-V這樣緊湊型SUV的主力排量，對於四米三四的小型SUV，顯然動力過剩了。最新的哈弗H6已經換裝了1.3T，相信H2不久後也會進行切換。

有人可能會問，名爵ZS 的1.0T不是更超前嗎？所長之前也講過，雖然排量小型化是大趨勢，但切記用力過猛，特別是對於品牌力還不是很強的企業。福特的1.0T，標緻的1.2T，已經成為了炮灰。

另外，GS3搭載的愛信6AT變速箱，算是市場上十分緊俏的產品，按照業內話說，有錢都買不到，傳祺也是依仗廣汽和豐田的關係拿到這款變速箱。其實這款變速箱技術並不先進，甚至有些老舊，但勝就勝在穩定，可靠。

遺憾的是，GS3的油耗令人十分失望，不論是1.5L還是1.3T，可以說都是不合格的，為了節約成本也沒有搭載自動啟停系統。動力總成是自主品牌的一大短板，也是最難攻克的一道關卡，期待自主廠商未來可以有所突破。

不斷上升的品牌力

GS8的熱銷程度可以說超乎了所有人的想像，這是中國市場第一款主力銷售級別超過18萬，與合資主流SUV硬碰硬，並且月銷量破萬的自主品牌車型。毫無疑問，這不僅對傳祺，對於整個自主車企的品牌向上都是一次巨大的鼓舞。

配置豐富-性價比高

根據所長縝密的分析，MT中有機會成為銷量主力的是84.8k的手動豪華版，1.3T有有可能成為主力的是105.8k的自動豪華版，這兩個級別的價格與名爵ZS的手動精英版以及哈弗H2自動精英型完全一致，明白人一眼就能看出GS3的競爭意圖。下面我就拿這兩個級別和名爵ZS還有哈弗H2進行對比。

表格中，配置那一欄展示了兩台車各自獨有的裝備，可以看出GS3多出了很多核心裝備（紅色字體標註）。所以當GS3上市後我就預測，受衝擊最大的一定是ZS，不論是裝備，還是內飾質感，GS3都呈現出碾壓的態勢。對於自動擋，ZS用的是老掉牙的4AT變速箱，更是雪上加霜。

與H2的對比中，GS3的裝備同樣呈現碾壓狀態，H2竟然連ESP和TCS都沒有，情境十分危險。不過H2目前終端優惠大概有8k元左右，在價格上可以佔據一定優勢。

其實從H2的例子上我們可以明白為何哈弗前兩年的利潤率如此之高。自14年上市，H2在很長一段時間內可以說「沒有對手」，銷量穩定在15k左右，105800的價格是H2在16年8月官降8k之後的售價，在這之前是113800，所以說，H2長時間都是高售價，低配置，高銷量，利潤率超過豪華品牌也就不奇怪了。

Weakness（劣勢）

缺乏高科技亮點裝備

GS3的裝備雖然比較豐富，但都是很傳統的一些項目，除了頂配上有車聯網系統，其他稍微先進些的裝備幾乎都沒有搭載。比如預碰撞剎車系統，車道偏離警示系統，盲區警示系統，自適應巡航系統等等，可以說GS3的裝備「務實」的有點不思進取。技術發展的發展速度尤其之快，你無法預料下一台榮威、吉利的新車會多麼激進，傳祺顯然有些保守了。

CNCAP無法達到18版五星標準

在汽車圈做安全設計的工程師會很清楚，從18年開始，CNCAP的碰撞標準會加嚴很多。從GS3的裝備配置來看，我有九成的把握這台車無法取得五星碰撞成績。我想傳祺想好了兩條路子，第一條，趕在18版新規則出台之前，趕緊找關係把車送出去撞了；第二條，當年GS4拿了CNCAP 四星，對銷量似乎也沒什麼影響，GS3乾脆就放棄了？雖然很多人覺得CNCAP沒啥用，只是個噱頭，但畢竟這是中國市場唯一一個第三方碰撞安全檢測標準，對於車輛安全性能的開發有指導性意義。這年頭，CNCAP拿到五星沒什麼了不起，但是CNACAP達不到五星，這輛車的安全性能就要重新審視了。

油耗高，影響CAFC目標

在車圈，有一個非常重要的指標就是企業平均燃料消耗量，簡稱CAFC。根據不同的車重，國家規定了一系列的油耗目標，這個目標可以說非常嚴格，想要完成絕非易事，油耗如果超標，將要面臨巨額罰款。GS3糟糕的油耗顯然是拖後腿的，目前傳祺銷量重心都集中在SUV陣營，對企業油耗目標的達成都是負貢獻。想要彌補這個缺口，傳祺需要大量的新能源車輛，可是從目前的銷售狀況來看，傳祺並沒有打開新能源車的銷路。擺在傳祺面前的CAFC形勢依舊十分嚴峻。

Opportunity（機會）

近幾年，自主品牌的銷量份額不斷攀升，靠的就是SUV市場的蓬勃發展。寶駿510幾乎把5-7萬小型SUV市場收割了，GS3 8-11萬的價格定位算是逃過一劫，這塊市場依舊具有很大的銷量增長潛力。

Treat（威脅）

愛信6AT變速箱產能不足

我和供應商小夥伴有過溝通，現在愛信全球範圍有幾十萬的產能缺口，對於傳祺，這個問題同樣存在。GS8和GS7這兩台利潤奶牛，用的也是愛信6AT，如果有產能限制，傳祺一定會優先這兩台車的變速箱供應，GS3的自動擋車型是否會受影響，是個未知數。

緊湊型SUV車型價格不斷下探

年初CS75官降，目前銷量最好的自動精英型終端價格只有11.5萬左右；前幾天哈弗H6 Coupe官降，銷量最好的自動都市型降到了11.9萬，目前緊湊型SUV市場競爭十分慘烈，價格不斷下探，這就意味著，想買小型SUV的客戶，再多加個一兩萬，就可以買到一款體格更大，配置也夠用的緊湊級車型，這對小型SUV市場無疑是巨大的壓力。

狠角色會陸續登場

如開篇所說，今年以來，小型SUV市場越來越熱鬧，所有主流的非主流的廠家都在忙著塞車進來，像長安和哈弗這種，塞一款車不夠，還要塞兩款三款，競爭會日漸白熱化。

總結

整體看下來，GS3的優勢雖然不少，但是缺乏真正有亮點的特徵，如果比作班裡頭的學生，頂多算是個班幹部，但是達不到拔尖的程度。這款車如果放在江淮，放在奇瑞，我覺得銷量5-8k之間，無法成為爆款。但是放在傳祺，爆款概率會大大增加。第一，GS4的持續熱銷培養了廣泛的一級二級經銷商網路，傳祺整體的渠道能力可以很好的支撐爆款的打造；第二，GS3推出的時機，恰逢傳祺品牌上升最春風得意的時段，有了東風主力，GS3成功的概率遠比單槍匹馬去打拚高的多。

本來我對GS3的銷量預測要再高一些，不過考慮到愛信產能的影響，我預測GS3在銷量穩定後，月均銷量可以超過一萬台。

以上言論僅代表個人觀點，禁止轉載 。

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