一帶一路中國版全球化(11)：中國在非洲建設的主要鐵路項目│脫苦海

一帶一路中國版全球化(11)：中國在非洲建設的主要鐵路項目│脫苦海(2017/11/26)

中國在非洲建設的主要鐵路項目

1. 亞吉鐵路（衣索比亞、吉布地）：752.7公里

亞吉鐵路於2010年9月開始設計建造，設計時速120公里，亞的斯亞貝巴至吉布地運輸時間將從公路運輸的3天減少至10小時，將成為埃塞重要的出海運輸通道。亞吉鐵路是我國企業承建的海外首條全產業鏈中國化鐵路，被譽為「新時期的坦贊鐵路」，是海外首條集設計標準丶投融資丶裝備材料丶施工丶監理和運營管理全產業鏈「中國化」的鐵路項目，標誌著成套中國鐵路「走出去」取得重大突破，是「一帶一路」的標誌性成果。

2. 坦贊鐵路（坦尚尼亞丶尚比亞）：1,860.5公里

坦贊鐵路由中國政府提供無息貸款援建。它是中國最大援外成套項目之一，中國曾先後派遣工程技術人員5萬人次。項目於1970年10月開工，並於1975年6月全線鋪通並投入試運行，1976年7月正式移交坦丶贊兩國政府。坦贊鐵路是一條貫通東非和中南非的大幹線，其建成極大改善了坦丶贊兩國交通運輸狀況，為銅礦資源豐富的內陸國家尚比亞提供了出海口，也成為坦贊經濟發展的命脈，樹立了中非人民友誼的豐碑。

3. 本格拉鐵路（安哥拉）：1,344公里

本格拉鐵路全長1,344公里，西起大西洋港口城市洛比托，向東途經本格拉丶萬博丶奎托丶盧埃納等重要城市，直抵與剛果民主共和國接壤的邊境城市盧奧。鐵路全線共設車站67座，設計時速90公里。項目從設計到施工，全部採用中國鐵路建設標準，鋼軌丶水泥丶通信設備等材料都從中國採購，投入運營後的機車車輛等設備也由中國企業提供。根據遠期規劃，未來該鐵路還將與安贊丶坦贊鐵路及周邊國家鐵路網接軌，實現南部非洲鐵路的互聯互通，形成大西洋與印度洋之間的國際鐵路大通道。

4. 阿卡鐵路（奈及利亞）：186.5公里

奈及利亞首都阿布賈至中部大州卡杜納鐵路，全長186.5公里，是非洲首條按照中國鐵路技術標準修建的現代化鐵路。設計最高時速150公里，投資約8.5億美元。2013年2月正式開工，2014年3月開始鋪軌。期間，參與項目的施工人員克服了埃博拉疫情丶50多度酷暑丶恐怖襲擊等常人難以想像的困難。兩地間的路上時間將由4小時縮短至1小時，大大提高了出行效率。

5. 蒙內鐵路（肯亞）：480公里

蒙內鐵路連接東非最大港口蒙巴薩和肯亞首都內羅畢。鐵路全長約480公里，於2014年12月開始動工建設，預計2017年通車。該項目正線採用單軌，為內燃機系統，設計客運時速120公里丶貨運時速80公里，採用中國國鐵一級標準進行設計施工。

6. 內馬鐵路（肯亞）

作為東非鐵路網的起始段，蒙內鐵路是肯亞標準軌道鐵路東段，西段是從首都內羅畢至肯亞丶烏干達邊境城市馬拉巴的內馬鐵路，全長487.5公里。肯亞政府與中國交建集團下屬中國路橋工程簽署合同，內馬鐵路一期工程由該公司承建，中國為該路段鐵路建設融資15億美元。作為蒙內鐵路的延長線，內馬鐵路由中國交建負責設計丶施工丶採購，採用中國國鐵一級標準設計，設計時速為120公里。

蒙內鐵路和內馬鐵路是肯亞在過去半個多世紀里興建的最大基建項目，根據遠景規劃，該鐵路還將連接肯亞丶坦尚尼亞丶烏干達丶盧安達丶蒲隆地和南蘇丹等東非6國。東非鐵路整體規劃是從蒙巴薩出發經內羅畢到烏干達，然後分為兩路，一路向北至南蘇丹，一路向南經盧安達和蒲隆地到達坦尚尼亞，規劃全長2700公里，預計總造價250億美元。

7. 莫桑梅德斯鐵路（安哥拉）：876公里

在安哥拉南部，莫桑梅德斯鐵路就像一條鋼鐵巨龍，蜿蜒876公里，橫跨納米貝丶威拉和寬多姆班戈三省。到2002年安內戰結束時，這條鐵路基本處於廢棄和癱瘓狀態。2007年，中國民營企業浩遠集團對其進行重建，並於2015年使這條鐵路「復活」。莫桑梅德斯鐵路沿線共56個車站，重建工程為期8年丶耗資13.1億美元。

8. 亞的斯亞貝巴城市輕軌線路（衣索比亞）：34公里

由中國中鐵股份有限公司於2012年1月開工建設，於2015年9月正式通車。作為非洲大陸首條正式投入運營的現代化城市輕軌，該輕軌的開通將大大提高亞的斯亞貝巴居民的出行效率，帶動整個城市經濟的發展。

9. 奈及利亞沿海鐵路（奈及利亞）：1,402公里

西起尼「經濟首都」拉各斯，東至卡拉巴，橫跨拉各斯州丶三角州丶巴耶薩州丶阿誇伊博州丶十字河州等沿海地區的10個州，貫穿整個尼日三角洲產油區，全長折算單線里程達1402公里，設計時速120公里，將帶動施工機械丶機車車輛丶鋼材丶機電產品等價值接近40億美元的中國裝備出口；另一方面，由於建設用工本土化，施工期間預計可為奈及利亞提供近5萬個直接就業機會丶15萬個間接就業機會，運營期間還可提供2萬至3萬個固定就業崗位。

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脫苦海分類：新絲綢之路經濟帶