強勢加盟《極限挑戰》，日產勁客能否挑落繽智XR-V

本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。

說起國內的綜藝節目，它們一直以來都是各大品牌爭相投放廣告和軟性植入的香餑餑。時下綜藝節目的各種冠名，讓我們最先想到的就是各種手機，什麼OPPO啊，什麼VIVO啊，都是經常會出現在我們視野里的品牌。大家都知道，目前在中國市場上銷售的汽車品牌差不多有200多個，這個數量要比美帝市場上的品牌多出2倍，在售車型也多達2000多款，如此龐大的市場必定帶來激烈的競爭，冠名或者贊助綜藝節目也成為了很多大廠在營銷時的慣用手段。

其實中國的綜藝節目曾經捧紅過不少品牌，比如靠著《爸爸去哪兒》一炮而紅的英菲尼迪，有比如靠著《奔跑吧兄弟》走進大家視線的上汽大眾凌度，再比如在《真正男子漢》中有著不錯曝光度的別克昂科威，還比如在《花兒與少年》中被頻頻出鏡的豐田RAV4等，都是機具代表性的案例。

《極限挑戰》捧紅的車真心不少

但是說到綜藝節目，特別是這幾年特別火的真人秀節目，論影響力和製作手筆，筆者認為東方衛視的《極限挑戰》應該算的上是目前最牛逼的一檔節目了。更偏向於公益真人秀的形式，讓極限挑戰收穫了更多人的認可，同時，強大的明星陣容也吸引了更多粉絲的關注。在這檔節目中出現過的贊助車型，也都算的上目前市場上比較成功的產品了。

在第一季的《極限挑戰》中，廣汽豐田的漢蘭達成功植入，多次出鏡給觀眾留下了深刻的印象，特別是最後節目組炸毀漢蘭達的情景，讓很多人對漢蘭達印象深刻。其實一直以來漢蘭達都是一款神車，它神奇的地方在於，任憑你市場怎麼變化，它就是這麼好賣，「加價銷售」的情況也一直常伴左右，植入《極限挑戰》也讓漢蘭達更加火爆。

來到第二季，極限男人幫的座駕換成了長安馬自達CX-5，筆者記得有一集是《極限挑戰》來到了寶島台灣，馬自達CX-5也跟隨他們的腳步來到了台灣，手筆之大令人吃驚。CX-5這款車雖然保有量和名氣不如漢蘭達，但是憑藉著魂動的外觀和創馳藍天的技術，它也有著不錯的口碑。加入《極限挑戰》對於長安馬自達CX-5來說，是一個絕對正確的選擇。

勁客被寄予厚望，能否挑落本田「克隆兄弟」？

時間來到2017年，《極限挑戰》正式開播，筆者也饒有興緻的收看了第一集節目，我驚奇的發現，這一季的汽車贊助廠商換成了東風日產，而極限男人幫的座駕也換成了東風日產最新的小型SUV產品勁客。在後排座椅頭枕上貼上「勁客」這兩個大字，真的要多low有多low，但是你別說，效果還是真的不錯。就連筆者那個對汽車不敢興趣的媳婦兒，也問起了勁客的相關問題。

效果歸效果，東風日產和之前的廣汽豐田、長安馬自達一樣，砸進節目組的錢也一點都不少，幾百萬算是個基礎數字了，實際投入可能更多。由此可見，今年的東風日產是在卯足了勁向上沖，聯繫起前段時間東風日產高層放出的狠話，他們要在今年衝擊合資前三，這樣看來，贊助《極限挑戰》也就成了非常有必要的事情了。而作為今年東風日產新車型中的重中之重，勁客能不能挑翻本田克隆兄弟，也就成了他們能否完成目標的關鍵。

但筆者卻認為，勁客可能達不到東風日產想要的銷量，因為在產品端，勁客相比「領頭羊」本田繽智和XR-V有著一定的差距。在級別方面，由於東風日產逍客的下放，曾經主打緊湊級SUV市場的逍客如今被迫只能和小型SUV競爭，所以勁客的定位自然是要比逍客稍低，不然則會出現「內鬥」的情況，所以，這也就意味著勁客的級別會比本田兄弟稍低，這一點從勁客的預售價格就能看出，10-14萬元的價格，要比本田兄弟低了不少。

在動力方面，勁客同樣占不到什麼便宜。勁客全系都只提供一台1.5L的自然吸氣發動機，與之匹配的自然是5MT手動變速箱和CVT無級變速箱了。這款代號為HR15的發動機並沒有採用直噴技術，所以它的馬力也要稍稍落後於本田兄弟的1.5L地球夢直噴發動機。要知道，本田兄弟除了提供1.5L地球夢發動機以外，還提供了一款1.8L的自然吸氣發動機可供選擇，所以在動力系統方面，本田兄弟顯然更具優勢。

還要吐槽一下配置，勁客全系居然都沒有天窗。筆者也不認為天窗是一個必需的配置，但是說實話，在現在的汽車市場中，沒有天窗顯然是說不過去的。很多消費者哪怕一輩子只用不超過10次天窗，但他們在買車時也奉行「有比沒有好」的原則，勁客的這個槽點，或多或少會影響到它的銷量。

寫在最後

並不是說植入綜藝節目的汽車品牌一定會火，也不是說上過電視的汽車產品就一定能大賣，贊助了《中國好聲音第四季》的長安鈴木啟悅，我就沒發現它火到哪裡去。勁客背靠著東風日產這座大山，上市以後的銷量不會太差，但是能否達到本田兄弟的水平，就真的不好說了。（文/吳昊）

邱小鋮（微信號：wxqiuyicheng），江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有態度，邱小鋮就是那麼任性！