昌河現在連北斗星都造不好，還要談什麼轎車？

本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。

說起昌河這個品牌，很多朋友對它的印象還停留在「昌河鈴木」時代，的確，作為曾經鈴木在華的兩個合資公司之一，昌河鈴木在微型商用車方面的成績還是有目共睹的。但是由於鈴木內部對於在華合資企業的利益權重分配等問題，現在的昌河和鈴木的關係已經幾乎到了名存實亡的地步了。

在這樣的情況下，昌河也只能去抱北汽的大腿，它們在被北汽收編之後，就走上了一條「商轉乘」的不歸路。為什麼說是不歸路，首先是昌河丟掉了自己曾經主打的微型商用車產品，看看他們日前發布的新款昌河自主版北斗星，簡直是顛覆了我們對於微型商用車的審美。其次是因為，靠著北汽自主這個靠不住的主，昌河想要把「商轉乘」事業做好，就目前來看，也是難度重重。

銷售16年終換代，北斗星已「物是人非」

說到昌河，或者說昌河鈴木，相信很多朋友和筆者一樣，對於這個品牌印象最深刻的，莫過於北斗星這款車了，原因並不是因為北斗星有多麼多麼牛逼，而是因為北斗星已經在中國市場上連續征戰超過16年了。這是什麼概念，在筆者年少時，昌河就已經在賣北斗星了，這款車居然能夠在長達16年的時間裡都不換代，我也是相當佩服昌河。

其實說實話，並不是昌河不願意換代北斗星，而是日本鈴木方面並不願意把最新的北斗星車型引入國產。要知道，昌河鈴木北斗星的原型車是鈴木的Wagon R，這款車在日本已經發展到了第八代車型，而時至今日仍然在堅持銷售的北斗星還只是當年的初代產品。在這樣的情況下，昌河終於坐不住了，他們發布了全新一代的北斗星，不過這款車將掛上昌河的logo，並且除了一些老舊的技術沿用自鈴木外，這一代全新的昌河北斗星將和最新款的鈴木北斗星沒有半毛錢關係。

從已經公布的昌河北斗星的相關資料和照片來看，這款車是妥妥的和原版北斗星說再見了。雖然這款新車的尺寸相比老款加長了不少，軸距也從2335mm加長到了2530mm，但是不少朋友仍然覺得，在昌河自己設計團隊手裡誕生的新北斗星，更像是昌河版的「長城酷熊」。很多人都在吐槽新款昌河北斗星的造型，稱其失去了微型車的靈動，同樣也失去了鈴木車型的韻味，並稱其顏值實在是太「感人」了。

筆者也特別認同大家的觀點，並且我覺得，新款的北斗星除了那台和鈴木還能搭上點邊的K14B-G的1.4L發動機以外，就再無其它了。不過話說回來，昌河和鈴木「離婚」，選擇和北汽合作，可能早就已經厭倦了只能生產北斗星、利亞納、派喜等車型的生活，大搞「商轉乘」才是他們的終極目標。

換殼北汽，真的能一直堅挺下去么？

在被北汽收購之後，昌河終於在銷售方面有所起色。2016年短短一年時間裡，昌河先後推出了昌河Q25、昌河Q35、昌河M70、福瑞達K系微卡、新能源產品北斗星E、新款利亞納等六款新車。年終銷量也定格在了11萬台，相比2015年是的10萬台，同比增長率也達到了10%。在這種情況下，昌河的野心也變得越來越大，他們計劃在2020年之前，要推出至少10款新車，產品要從A00級、A0級、A級到A+級實現全覆蓋，他們不僅要做SUV和MPV，他們還要大搞轎車。

就在近日，昌河的全新A級轎車產品曝光了，這是昌河歷史上首款自主生產的緊湊級轎車，內部代號為H40D。這款車的車頭設計還算提神，不過車尾設計就真的尷尬得讓人無法直視，它的內飾則是頗有賓士風格的設計，至於為什麼，還得歸結到它的新東家北汽身上。因為被北汽收購了，所以內飾借鑒賓士也就可以理解了。這款車後期將於北汽紳寶的全新緊湊級轎車（內部代號C40D）共線生產，動力將是北汽目前主推的那台110kW最大功率的1.5T發動機。

筆者認為，昌河想走「商轉乘」的路線本沒有錯，現在國內很多以商用車為主的企業都在經歷著這種變化，只是說實話，抱著北汽的大腿真的就有飯吃了嗎？昌河Q25實際上就是北汽紳寶X25，而昌河Q35實際上就是北汽紳寶X35。要知道，今年北汽自主的銷量可不容樂觀，旗下產品的競爭力也並不算強大，昌河如果一味的靠著北汽，今後的日子一定不會好過。

寫在最後

被鈴木拋棄的昌河，一改往日陳舊落後的形象，慢慢地走上了一條復興之路，只是不知道這種不靠自己，只靠別人的企業發展信條，能夠幫助昌河走到多遠。中國乘用車市場日漸飽和帶來的兩極分化危機，顯然還沒有讓刺痛仍處於「甜蜜期」的昌河。（文/吳昊）

邱小鋮（微信號：wxqiuyicheng），江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有態度，邱小鋮就是那麼任性！

推薦閱讀：