細數這些年大眾被過度「神化」的汽車技術

本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。

在中國，大眾一直被奉為神車，這不僅是因為大眾車逆天的銷量，兩個合資公司上汽大眾和一汽大眾長期佔據合資車企銷量排行的前兩名，也是因為大眾在國內有太多的擁躉，他們對於大眾車技術的吹捧已經到了瘋狂的地步，這才導致了一大批民間信徒的誕生。

說起大眾車的技術，相信很多人和筆者一樣，第一時間想到的就是TSI、DSG這樣的字母，畢竟在現款很多大眾車上，都搭載了和這些字母相關的技術，那麼這些技術到底是不是「神一樣」的存在，還是說國人盲目的追捧，而把這些技術神話了呢？接下來，我們就來簡單聊聊。

激光焊接的真實意義

激光焊接是伴隨著帕薩特B5上市，而逐漸進入中國消費者視線的，可以說這是大眾一直以來都在堅持使用的一項技術，但絕非僅有大眾在使用。說到激光焊接，大眾官方總是宣傳說這樣的焊接方式能夠帶來多少多少車身強度的提升，筆者只想說，車身強度的提升是不錯，但這並不意味著普通點焊等方式就不會擁有更高強度的車身，主要還是看工藝水平。

很多人會問，那既然普通電阻點焊也能達到車身強度需求，那麼大眾為何還要堅持使用激光焊接呢？理由其實真的很簡單，為了效率。激光焊接的速度大致是每分鐘數十米，這種速度是普通點焊完全不能達到的，大眾汽車一年在中國要賣掉400萬輛車，激光焊接無疑將大大節約時間，提高生產效率，這是大眾製造高利潤的手段之一。對於消費者而言，激光焊接還有一個好處，就是不需要再焊縫處覆蓋膠條來遮住焊點，這也就是大眾車車頂普遍沒有膠條的原因。

空腔注蠟並非不會生鏽

空腔注蠟也一直是伴隨著激光焊接一起「神一般」存在大眾慣用技術之一，這個技術簡單來說就是在車體內腔里注入防鏽所用的專用蠟，但需要了解的是，空腔注蠟並不是注滿，而是流過。蠟液在流過車體內部之後，會形成一個「保護膜」，從而防止車輛生鏽。因為我們都知道，車輛外部一般都是看得見摸得著的，所以我們會通過日常保養來防鏽，但是如果生鏽從裡面開始蔓延，那就真的非常麻煩了。

不過說真的，筆者覺得空腔注蠟在現階段的市場上，並不能成為一個很「神」的工藝，因為除了一些粗製濫造的國產車以外，絕大多數企業都使用鍍鋅鋼板了。鍍鋅鋼板本身就是一種具備一定防鏽能力的板材，再加上噴漆之前的電泳、塗膠等處理，一般堅持個十幾年都是妥妥的事情。筆者並不是否定大眾神車空腔注蠟的優勢，但真沒必要過度神話。再說了，大眾神車願意開上十幾二十幾年的人畢竟少，因為小毛病實在太多，最終放棄大眾也不可能僅僅是為了生鏽不生鏽的問題。

TSI+DSG沒什麼了不起

說回我們開篇時聊到的這幾個字母，相信一定有人沒聽說過激光焊接和空腔注蠟，但是相信絕大部分人都知道TSI和DSG吧。在這裡，就不多啰嗦這兩個字母的含義了，有興趣的朋友可以自行度娘。關於TSI發動機，筆者只想說，它其實是一台被閹割過的機型，在海外，它的全稱應該是TFSI，多了個F，是代表著海外版本有分層燃燒技術加入其中。

TSI系列的發動機目前已經發展到了第三代，它最核心的渦輪增壓、缸內直噴、可變氣門正時等技術，現在也已經是主流，在技術上，TSI並沒有絕對的領先地位，只能說在一代又一代的產品更新中，大眾不斷的在進行優化。但是這款發動機最初投放市場的時候，問題也是很多，其中燒機油的現象就非常普遍，在中國被神話真的是因為大眾腦殘粉的信仰。從性能和熱效率的角度來說，目前搭載D4S直噴技術的豐田渦輪增壓發動機一點也不比TSI發動機差，在熱效率方面，豐田也要更勝一籌。

再來說說DSG變速箱，雙離合變速箱其實並非這兩年才出現，早在80年代的賽車運動中就已經出現，只不過是大眾首先用來大面積給量產車鋪裝。其實大眾心裡也沒底，知道DSG在中國爆發大面積問題，他們才能夠獲取經驗並不斷優化。DSG變速箱由於其結構特性，在運動性方面的確有著不小的優勢，但是缺點也同樣非常明顯，軟體如何匹配更重複雜的城市路況，部件的耐久度如何保證，都是DSG雙離合變速箱必須要面對的問題。要知道，目前寶馬M-Power還在使用DCT雙離合變速箱，但是寶馬官方已經發表聲明了，後期將慢慢給M-Power換裝AT變速箱了，因為現在AT變速箱的效率和換擋速度已經很接近雙離合了，但是在可靠性方面，AT無疑具備著更大的優勢。

如果在前幾年，也就是在大眾剛剛推行TSI+DSG的2009年左右，說這套動力系統很先進，很牛逼，這倒是無可厚非，但是放到現在來看，TSI+DSG已經算是一種快要標配的動力單元了，所以說，真的沒必要去過度「神化」這個組合。

寫在最後

今天筆者和大家簡單聊了一下大眾的那些被「神化」的技術，這些技術的確是有它們存在的意義，不管是對於消費者也好，還是對於大眾自己也好，這些技術都有存在的意義。但是在了解了其它品牌的技術以後，你們就會發現，其實大眾的這些東西真的算不上什麼。（文/吳昊）

邱小鋮（微信號：wxqiuyicheng），江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有態度，邱小鋮就是那麼任性！