7萬塊就能入手比速T5 但是你真敢當這個小白鼠嗎？

6月7日晚，比速T5在重慶車展上市，採用1.5T+6MT動力組合，售價區間為7.29-8.99萬元。

7萬塊就能入手一款7座中型SUV，看上去這車的「性價比」貌似不低。但是，你真敢買嗎？

不到一年就「拼」一款新車

翻開比速T5的「歷史」，這款車的生產廠家是重慶比速汽車有限公司，該公司是重慶銀翔實業集團打造的自主品牌汽車整車製造企業，於2015年4月28日正式成立，到現在也僅2周年時間，第一款車發布到現在也不到半年時間，是真正的「職場」新手。

比速T5於2016年8月30日首次曝光，2017年2月底試裝車正式亮相，隨著在4月6日正式下線，並在6月7日正式上市，前前後後還不到一年時間。

如此短暫的研發時間和製造速度，並沒有讓筆者覺得這個汽車品牌有多牛，相反，卻是十分的擔心，這麼快就製造出來的汽車，是無法完成嚴苛的調研、論證和測試的，最終交到消費者手中的車僅僅是零部件的拼接品，並沒有什麼調校可言，更別說操控性和安全性了。

一款新車最低需要30個月

那麼，正常來講，一輛車從研發到量產再到賣到消費者手中容易需要多長時間呢？

我們先舉例來說。

於2015年8月正式上市的全新沃爾沃XC90的研發周期為42個月左右，而沃爾沃有一個宏偉的目標，希望到2020年將產品研發周期（從概念到初級產品）縮短到20個月；作為過渡，還設立了一個近期目標，即在2015年將研發周期降低到30個月。

全新的賓士S級，也就是第十代賓士S級，其設計工作從2009年就已經開始展開，2013年5月15日，第十代賓士S級在德國漢堡舉行了首發儀式，也就是說，全新的賓士S級同樣用時4年才得以完成研發量產。

也就是說，即便是沃爾沃和賓士這樣百年車企、國際大廠，推出一款產品也需要3-4年的時間用於研發。

拋開賓士、沃爾沃這樣的豪華品牌，即使是國內的合資車企，也同樣對產品的研發有著一套非常嚴格的程序和時間管理。比如上汽大眾凌渡，也是上汽大眾在歷時4年才研發出來的車型。早在2010-2011年期間，上汽大眾經過了大量的市場調研，決定啟動NMC項目（凌渡還在設計階段的時候其內部代號為NMC，即New Midsize Coupe的縮寫）。而凌渡在2014年成都車展亮相後，於2015年1月上市，同樣用了4年時間。

綜上來看，一個成熟的汽車企業在研發製造一輛汽車時，是需要反覆研究、調研與技術開發，並不是把從零配件廠買來的零件組裝上就行。而國內那些一口氣就推出了N款車的自主品牌，真的是太過於功利，並沒有把心思真正花在造精品車這件事情上。

夢幻般的開局 夢魘般的結局

拋開這些車企不說，我們還說比速汽車的「表兄弟」，幻速汽車，正是由比速的母公司重慶銀翔和北汽合作打造的汽車品牌。實際上，重慶銀翔此前並沒有拿得出眾的乘用車製造經驗，甚至在造車之前，其主營業務與汽車也幾乎不沾邊。而幻速品牌，主導的也更多是北汽。

那麼幻速汽車的品質怎麼樣呢？

北汽幻速自品牌推出以來，銷量的增長速度逆天，和它的名字一樣，簡直是「夢幻般的速度」。2014年，北汽幻速品牌誕生，當時緊憑藉2款產品，就在上市9個月的時間內斬獲了84686台的銷售成績。到了2015年，隨著新產品的加入，北汽幻速年銷量成倍增長，品牌累計銷量突破30萬，實現了兩倍增長的神跡。到2016年底，北汽幻速品牌累計銷量已達574856台，品牌累計銷量又達到了近一倍的增長。

但是，幻速品牌在經歷了2015年和2016年的快速發展後，2017年不僅銷量開始失速，更開始頻頻曝出各種產品質量問題。如幻速H3車身異響、幻速S6發動機異響、變速箱打齒異響、幻速S2後備箱嚴重異響、幻速S3剎車偏軟甚至嚴重威脅行車安全等問題，不僅如此，北汽幻速廠家對消費者投訴置若罔聞，「責任皮球」踢來踢去，嚴重透支了消費者的信任，甚至被批「買起修不起」，即使這樣北汽幻速也沒有給消費者一個很好的交待。

比速品牌的車型完全效仿了幻速品牌的老路，推出新車的速度奇快，但前面的研發測試一概沒有，說白了就是零部件的拼裝而已，這樣的產品品質要是能過關，豈不是讓這些百年車企啪啪打臉。

總結：

像比速這樣的車企，為了利益，勿勿忙忙組裝出來一台新車，甚至能在不到半年的時間裡，迅速推出三款新車，速度之快令國際大廠都汗顏。比速T5以10萬以內、7座SUV為賣點，看上去的確有吸引人，但這樣單靠廉價打市場的方法，最終會作繭自縛。另外，不是還有那麼一句話嘛，步子大了，容易扯著蛋！無論你是請明星代言也好，超低價也罷，產品品質不過關，一切都是空話。

而消費者們，比速T5這樣的新車你敢買嗎？花費真金白銀不說，就是把自己和家人的小命放在這毫無保障的車殼子里，你敢放心嗎？你願意做這個試驗的「小白鼠」嗎？