海上救助是怎樣的一種生活體驗

——把生的希望送給別人，把死的危險留給自己。

把生的希望送給別人，把死的危險留給自己——這是我去年進入海上救助隊的誓言。

比起消防隊這類大家耳熟能詳的專業救助組織，知道海上救助隊的人就少得多了。但其實兩者都差不多，都是為人民服務，提供緊急救援的組織。只不過因為陸地和海上的情況大不一樣，具體任務和操作也自然大不一樣了。

我距今才剛剛畢業一年，還是小卡帶一枚。但參與的各類任務形形色色、大大小小也不少了，也算得上經歷了點風雨，有了點經驗。

在海員圈內，我們這行算是比較奇特的，既不像漁民朋友那樣漂漂浪浪搖搖晃晃的出海抓魚，也不像遠洋海員朋友那樣一言不合就要去環遊世界。但要說技術含量，估計就沒有能和我們比的了 (畢竟至今對各種操作我還是一臉懵逼)。比如搜救MH370，載人航天海上保障、機船聯動訓練（你沒看錯，有台直升機就停旁邊兒）。

先來個比較近的吧，這是前一陣神十一發射後我們去海上做應急保障，萬一飛船出現故障或者緊急降落什麼的總不能讓人家航天英雄在海上飄著吧…不過還好我們並沒有發揮什麼重大作用。想知道我是誰，請搜索最帥那張臉。

還有就是前段時間比較有名的馬航MH370的事，事後我們也接到任務要去印度洋搜尋，期間和澳大利亞的搜救隊協同搜索，各種高科技設備都用上了，可這飛機真就像人間蒸發了一樣怎麼也找不到，無奈無功而返。

前面這些都是比較特殊的情況，大部分時間裡我們當然還是名副其實地執行海上搜救任務，保障海上人民財產的安全。

下圖是一次有人意外落水，幸好我們就在附近，趕到的比較及時，成功的救上來了落水人員。海水溫度比較低，而且導熱性比空氣好很多，所以如果人員落水後幾個小時內沒有得到幫助，那麼生還的概率就很低了，要是不幸發生在晚上就更恐怖了。我們就是不幸發生後的最後一道防線。

Figure 1收到求救信息後我們第一時間趕到事故現場展開搜救

Figure 2成功救起落水人員

船員朋友遇到緊急情況需要棄船，又無法靠自己撤離的時候，我們收到了請求就會火速前往，幫助他們撤離危險船隻。

Figure 3釋放救助艇撤離船員

有時候船上的朋友受傷或者重病了，情況緊急來不及靠港就醫的時候，我們也會立刻伸出援手。

Figure 4救助無國界

海上情況惡劣，特別是遇到颱風或者其他類似的惡劣天氣，就會對生產和人命安全形成危險，特別是我國沿海為數眾多的漁船，尺寸小，船況差，動力有限，一旦遇到緊急局面就基本靠運氣了。

Figure 5大風浪中劇烈搖擺等待救援的漁船

還有的時候，船舶主機停機，或者舵機失效，只能在海上隨風伴流的漂航。這個就基本和高速公路上剎車失靈或者醉駕車輛一樣，對其他船舶和它本身都構成了巨大的安全隱患。這時馬力強勁的我們自然義不容辭的擔任起了救助員的責任。

Figure 6拖帶一比我們大得多的失控船舶

除了上面這些，我們時不時還回去給海上油氣田的鑽井平台做做維修保養之類的工作。瞧這大錨，這平台有好多個呢。

具體的其他工作內容還有不少，但救助人命於危難之際，而且現場情況一般都更為緊急，就沒有辦法以圖片的方式講述呈現。（PS：沒圖說個毛）

Figure 7我們船上的直升機

至於日常生活，這倒和其他海員朋友也沒有什麼差別，常時間奔波在外，遠離陸地，遠離家人。更無奈船小，經常都只能在搖搖晃晃中小憩。一到逢年過節，陪伴我的就只剩朋友圈前的發獃了。

在海上救護隊的日子，經歷風暴的洗禮，每次休假回家都發現比同齡人要瘦一點，黑一點，更滄桑一點。但是，比起一年之前那個剛剛畢業的新人，現在我已經走在了成為頂天立地男子漢的道路上。

在救護隊，我們一天24小時，一年365天都處於待命狀態。管他春夏秋冬，每一聲警鈴的響起，都是出征救援的召喚；任它陰晴雨雪，每一個求救的信號的傳來，便要馬不停蹄的前往。

但是，在這裡，正是在這裡，歷經無數狂風，無數巨浪巨浪，才能練就過人的本領。救助局的每個救助隊員，除了具備過硬的操船技能，救助技能更是沒得說，而這隻有日復一日的訓練和一次一次救助任務的磨礪，才能鍛造成這把海上利劍。我們是海之勇士。

Figure 8海上勇士

要把生的希望送給別人，要把死的危險留給自己。

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