大家：中國玩車時代到來了嗎？

3月25日，"聚會玩車"品牌發布會暨首屆線下論壇在蘇州2017GT Show舉辦，作為奧媒體OMeida第三個品牌，這是一個與全國玩車的朋友們打成一片的全新品牌，既有線上內容，也有線下的活動，而在首屆線下論壇上，"聚會玩車"也以"中國玩車時代到來了嗎？"為話題，邀請了玩車圈內的大家一起討論中國的玩車環境。

主持人：吳佩 吳佩頻道創始人

嘉賓：

劉慶峰 車網聯盟創始人

Aven 大眾公社聯合創始人

李志東 BMWtuning粵寶之升CTO

吳中華 GT Show主辦方改聯網創始人

螞蟻 CNoption俱樂部創始人

吳佩：歡迎大家來到"聚會玩車"首屆線下論壇，很高興邀請到幾位圈內的朋友來給我們做一些分享。首先想要一起討論的是玩車環境的變化，在你們看來，以前的玩車環境和現在有什麼不同？在硬體軟體上，這個產業有帶來什麼變化？有什麼不一樣的地方？

劉慶峰：從2016年開始，汽車活動開始多了一些，這個主要是因為政府的引導，因為他們要鼓勵文化產業，以前大家玩車改車的地方只能在馬路上，而現在不是這樣，硬體上我們有300多條賽道給大家，對玩車人群來說，從原來的20歲上下，到現在的30歲上下，而這群人往往更注重社會秩序、社會道德。所以，我認為從2016年開始玩車的文化慢慢變得規範起來，這個文化如果加以引導的話，它可能是我們下一代人的消費潮流。

吳佩：劉總提到了引領競賽、拓寬賽道等這些資源越來越豐富，這是玩車環境最大的變化。那作為俱樂部方面，Aven你感受到的最大變化在哪裡？

Aven：我們這一塊主要是在做車主活動，我們的主題叫VAG FAMILY，我們從2015年開始做，做了幾屆下來，給我們的感覺是大家對玩車這個概念越來越清晰了，其實最重要的是引導，不管是媒體也好，還是圈層的主要負責人的不斷引導，當然法律法規這個大的框架必不可少，另外就是基礎設施、賽道硬體的完善，軟硬體結合才使目前整個玩車的環境越來越好。

吳佩：Aven提到了媒體方向的引導，那東哥這邊作為bimmers的一個精神家園，又有什麼看法？

李志東：我自己玩改裝玩了6年，見過很多寶馬車主，我只專註於寶馬，很喜歡和狂熱的研究寶馬，也跟很多車友有過交流。我發現，他們的意識從以前的"我只追求01"，到現在對平衡性、安全性，舒適性等各個方面的玩車知識都有追求，很理性，有一些車主在某些方面鑽研的專業知識比我們還強，他們不再是盲目的追求01，在剎車、拐彎、避震等改裝方面都比以前要冷靜很多，一知道有賽道日，積極性非常大。

吳佩：那我看東哥說到了有平衡，有狂熱，這是整個圈層的文化。那中華除了做改裝展之外，還在做改裝圈文化的引導，在你看來，從改裝回到玩車的過程當中，在2016年是不是有發生這樣的變化？

吳中華：2016年汽車的活動特別多，國家也公布了關於鼓勵賽車的政策，全國賽道、硬體設施越來越多，以前的汽車廠家搞各種汽車發布和試駕，只是針對媒體。現在發現很多汽車廠家，不管是豐田還是凱迪拉克、寶馬，他們都有針對粉絲或者車主的試乘試駕，以前只是找個大試車場，簡單的繞個樁，現在轉移到賽道，讓大家有更多機會接觸到賽道文化。

這兩年消費人群越來越年輕化，大家對個性化的追求越來越多，說白了就是有更多的改裝，改裝不是說改完了藏家裡，而是有機會出來交流。有這麼個契機，大家需要有更多的展示，這種聚會和賽道的結合，大環境有政策支持加汽車廠家的推動。我覺得車主有需求，環境有政策，各方面條件也允許。車不只是一個代步工具，而是一個大玩具，現在的汽車保有量緩增，這種情況下，汽車相關的活動越來越多，這是一個必然的趨勢。

吳佩：以前的改裝展是很汽油味的，聊到這些絞牙避震、鍛造輪轂很專業的辭彙。但今天我們發現它變得越來越娛樂起來，我想請教一下，改裝玩車這樣一個非常專業的行當，那它今天和這種娛樂化的關係，你們認為這是一種輕重的關係還是一種相互有利的關係？

劉慶峰：我覺得改裝和其他消費並不衝突，從改裝的車主來說，他們是兩清的，大家本身對生活的追求是多樣的。他有可能去看電影，有可能去購物。從2014年以後，所有行業都出現泛娛樂化的情況，這個可能以前經濟高速發展，我們只關注一些經濟數字，而發展速度稍稍變緩的時候，大家的本性才慢慢釋放出來，以前關注的是"我要上班要掙錢"變成了"怎樣花錢去享受"。

所以，我認為改裝和這些都不是衝突的，它只是把原來一些很窄的視角拓寬了，變成一個一個活生生的車主在一些生活場景的表現，而且這個文化的背景就是社會的背景，大家慢慢開始繁衍，我覺得它還是一個理性的釋放。

吳佩：追問一下劉總，在改裝這樣一個生意，做生意來說，它的商業價值當然希望它專業，對生意本身來說越加規範，當娛樂越來越多對改裝的商業模式會衝擊大嗎？

劉慶峰：改裝作為一種小圈子文化，在邁向大眾文化的時候，大家不可避免會有一些失落感，骨子裡追求的專業性的東西會得到弱化，娛樂性元素會上升，是因為整個的環境變化，現在的車主和10年前的車主對汽車認知水平完全不一樣，你不能適應這種變化，可能就會被淘汰。從生意的角度來說，改裝行業希望車主懂車，希望車主通過技術、專業的方式來認同你。同樣的，作為商家來說，為什麼不考慮更多的融入車主的生活去提升這種覺性？讓改裝這種文化可以滲透到車主的各個層面，生意的基數更大，骨灰級玩家的數量也會增加，骨灰級玩家也是從小白成長起來，擴大的小白也會帶動骨灰級玩家的上升。對整個行業來說，這也是特別理性的事情。

吳佩：那Aven你對於這種專業化和娛樂化的需求，你覺得現在2016年我們看到的這個形態是健康的嗎？

Aven：昨天我的朋友圈被瀧澤刷屏，我們的圈子比較小，需要更多的人關注去了解，我覺得不管是娛樂的東西也好還是其他的，我們需要融合在圈子裡，這才能讓更多的人支持來理解關注，主辦方做了一個很好的示範，需要學習。

吳佩：接下來問東哥，專業化和娛樂化的問題，寶馬是很專業的品牌，而BMWTuning又是比寶馬有更多駕駛樂趣的品牌，當你的這些客戶帶著很小白很娛樂化的問題來問你，你的表現是很崩潰還是很歡迎？

李志東：我們很多的寶馬車主真的是小白，他沖著寶馬的品牌來的，只是簡單的小小的一個變裝，他到了店之後，看到旁邊車子之後發現怎麼可以這樣改，然後一步步喜歡上了，他以前認為改裝很專業，他經常來找我們，不一定自己要改，看別人改。他開始有了興趣，變成了生活的一部分，多了一個樂趣，早幾年大家在玩手機，現在不是，汽車是一個大玩具，是生活的一部分，娛樂化也是理所當然，大家平時找我，我發個美女的朋友圈，我覺得改裝行業就是美女和汽車，娛樂行業電視節目也會這樣做出這樣達到吸引眼球的效果，改裝已經漸漸深入人心，不再是擾民，這已經是大家很接受的事情。

吳佩：接下來問問中華，這次GT Show給大家帶來我們期待已久的女神，想問下中華，這次活動給大家帶來美女，這種娛樂化的需求是怎麼考量的？

吳中華：我們改聯網是2010年成立的，從成立的開始，我們定位就做大眾化，這種改裝文化的普及。改裝本身很專業，汽車也很專業，改裝比汽車更專業。他的人群其實很小眾，這麼小眾的東西想傳播出去，必須藉助一些其他手段。改聯網通過這些美女車模和改裝圈的結合，來傳播來推廣發展起來。這次改裝展還不夠娛樂，中國的改裝展不應該做成冷冰冰的商品、零部件的一個展會，更多的是一種汽車文化，通過更娛樂的，更大眾的方式去傳播。我們希望影響更多的車主以及車主以外的人群。雖然今天來的很多車主，不一定是真的喜歡改裝，有些可能是為了女神來，但他們通過自己的朋友圈發送，影響到更多人關注到改裝這個領域。

吳佩：我們作為媒體，經常在微博里開一句玩笑，玩改裝的男人需要女人嗎？

吳中華：很多人說，只要這個男人開始玩改裝，你就不需要擔心他會出軌，因為他所有的心思都在這輛車上。所謂的出軌，所謂的第三者，沒有別的女人，就是這台車子。這是對自己的車的熱愛。我剛講到吸引更多的用戶加入到改裝行列當中，必須要有一個橋樑，你可以通過改裝吸引到更多的目光，通過改裝可能撩到更多美女，那實際上在加進來之後，沒有心思再想那些美女的事。

吳佩：其實外界對改裝圈有一個誤會，除了之前說的社會底層之外，認為改裝圈的男人比較亂，其實改裝圈的男人還是比較簡單的，尤其是在女人中。看來東哥有話要說。

李志東：在現實中，他們很簡單很老實，整天就是搞車，看到一部車搞笑，大家都會分享一下，的確是沒有時間干別的了。

吳佩：東哥給大家玩改裝的各位粉絲、各位男人作了一個證明，玩改裝的男人都是都正經的，因為他們沒時間，也把錢都折騰完了。

現在坐我旁邊的螞蟻，玩改裝十多年了，投入到專業賽事中，剛才聊到的就是在去年玩車的情況。在去年有個很重要的情況，所有玩改裝的人或多或少都去到了賽道，從這個角度來聊聊，賽車對於我們玩車這件事的拓展性有多大？

螞蟻：我覺得玩改裝的圈子越來越專業化，很多玩改裝店的人，很多的老闆，熱愛汽車運動的成員都投入到專業的汽車賽事中。改裝是從什麼地方起源的呢？國內很多的改裝，大家可能最早是看電影電視，再就是賽事。中國的南方有了第一個賽車場之後，那個時候很多真正喜歡汽車運動的人，開了第一批自己的店，慢慢演變成很多人因為喜歡這種運動，很有熱情，帶著熱情去投入，搞一個車房做一個店，折騰自己的車子，通過十來年的改裝歷史，十來年的演變，越來越專業化，汽車運動也越來越職業化。

吳佩：這是這次論壇和大家聊的玩車和我們去年看到的一些東西。我們現在做"聚會玩車"這樣一個小小的品牌，去更多的幫大家續寫故事，幫大家更好的玩起來。謝謝五位大咖光臨現場。

輪到你說：

對於中國的玩車環境，你有什麼想說的？

對於"聚會玩車"這個全新品牌，你有什麼期待？

吳佩頻道：由車評人吳佩創立，和他的朋友們一起，專為深度懂車、玩車人群、意見領袖打造的一個高端受眾品牌。