那些即將被消滅的個性化車型

細分市場大躍進後，個性化車型面臨洗牌……

近年來，豪華品牌對小眾細分市場的挖掘可謂不遺餘力。這波浪潮大概是從十多年前大獲成功的第一代賓士CLS開始的。這款四門轎跑車以跨界的名義打開了潘多拉的魔盒。於是今天我們看到了寶馬4系Gran Coupe、3系/5系GT、賓士GLC Coupe和攬勝極光敞篷版……

但是，我們真的需要那麼多充滿個性的車型嗎？真的存在那麼多小眾細分市場嗎？答案可能沒那麼確定。有些車型會繼續繁衍，而另外一些車型則會被消滅。

剛剛結束的日內瓦車展上，寶馬和賓士發表了類似的看法。寶馬負責銷售和市場的老大Ian Robertson表示：「X2和X7會加入X家族，但另外一些車型將來會在我們的產品線中消失。」4系硬頂、敞篷和Gran Coupe被認為是成功的，但「雙門雙座敞篷跑車市場在2008年後從未恢復，而且亞洲市場對此從不感冒」。於是寶馬選擇和豐田合作開發Z5（車名尚未正式確認）來降低成本，而更大的雙門車型也面臨被裁減的風險。

賓士老大蔡澈博士給出了類似的說法：「向中國和其他新興市場的擴張為四門轎車和SUV提供了巨大的機會，但是這些市場對特殊車型（雙門轎跑車和敞篷車）不買賬。」儘管賓士會繼續提供雙門車型，但「其車型種類不會像現在這樣豐富」。現在的賓士擁有豐富的雙門車型產品線：C級、E級和S級的硬頂、敞篷，SLC和SL敞篷，以及AMG GT硬頂和敞篷。未來，它們會被合併或削減。

對於車迷而言，這是一個讓人傷心的消息。因為看上去，即將被消滅的都是一些魅力十足的車。但事實恐怕是，這恰恰代表了時代的方向。

中國市場不太接受蔡澈博士口中的「特殊車型」是由我們的生活環境決定的，而且這種偏好只會愈演愈烈。上個月我做了一個「如果一生只擁有一輛車」的小調查，得到的回復絕大部分分為兩類：四門轎車/SUV，或者那些夢想座駕；幾乎沒有普通的雙門轎跑或者敞篷車。

前一類回答更加理性，而後一類回答充滿感性。沒有被提到的「特殊車型」，恰好尷尬地夾在了中間。這類車型的特點決定了它們很難成為個人或家庭的第一輛車，而在交通日漸擁擠的中國，可以肆無忌憚地擁有多輛座駕正在成為越來越奢侈的事。

同樣道理，成功的跨界車型是像CLS那樣可以把實用性和美感融為一體的佳作，而不是像GLC Coupe或X4那樣犧牲了太多實用性的車型。

曾經，不太實用的雙門車型因為其純粹性而顯得很酷。今天，讓年輕人覺得酷的是自動駕駛、智能互聯和電動車那樣的新概念。

我們不再需要那麼多眼花繚亂的選項，我們需要的是一款或少數幾款像當年的iPhone 4那樣直擊人心的車。開著它，我們可以感覺到自己是最時髦的人。最好，這款車別特別貴。為什麼特斯拉Model 3一亮相就那麼火？因為它最接近我們的想像，儘管它暫時也無法成為家庭的第一輛車。

昨天我開著一輛3.0 V6的捷豹F-Pace回家。從前我覺得跑車化的SUV是一個很古怪的概念，但是一天下來，我發現如果只能擁有一輛車，這個概念還挺有趣的。

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