為什麼蘇34要大幅改變機體布局，從蘇27雙座系列傳統的串聯雙座該成並列雙座？

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這樣做有什麼優缺點？

並列雙座更利於2位飛行員協作，基本上有足夠空間的飛機（戰鬥機除外）都會使用並列雙座，而使用串列雙座的飛機很多初始設計是單座，無法改裝成並列雙座或者成本太高。

從一開始設計就使用串列雙座的基本上都是對飛行性能要求高的空優機，並列雙座會造成座艙正面投影過大並拉寬機身寬度。而對空優機來說飛行性能高於一切，所以並不會使用嚴重影響飛行性能的並列座艙，因為並列座艙所帶來的好處對空優機的意義並不大。

蘇34的定位是戰鬥轟炸機，俄軍上一款戰鬥轟炸機是蘇24，也是使用的並列雙座。美國與蘇24定位接近的F111也是使用的並列雙座。對於這些戰時以對地攻擊為主的戰鬥轟炸機來說，並列雙座給對地攻擊所帶來的好處毫無疑問要比對飛行性能的那一點影響要來的重要。而且蘇34的母型：蘇27本身機身就很大，很適合改為使用並列雙座，反觀北約另一款定位相似的狂風戰鬥機，儘管戰時作用與蘇24 f111接近，卻使用了串列雙座，就是因為狂風的機身較小。

PS：為什麼只感謝不贊，抱頭哭(?ω?)

su27ubk的定位是教練型，串列對原來的氣動布局影響最小，可以執行原來的所有任務。

su30的定位是殲轟，雖然有兩個飛行員的需求，但是對機動性有較高要求，所以也是串列雙座。

su34的定位是轟炸機，相比上面的兩種機型，對機動性的要求沒那麼高了，所以弄成並列雙座更好，兩人都有不錯的視野。

改成並列雙座，方便倆飛行員基情四射搞機震啊！誰說毛熊的武器人性化不好的？

別的回答想太多了吧..

其實是為了方便交流啦，串聯雙座只能用語音，並列雙座還能用手勢，交流比較容易，但是缺點就是對結構改變比較大，增加阻力比較多，所以多數還是串聯雙座，降低工程難度，盡量保持飛行性能

按照某篇文章說法是防空軍藉機搞事情

27是戰鬥機，一個看前面一個管後面，麻痹保護好我的菊花看我懟死前面的。34是轟炸機，倆人互相幫忙飛長途不累啊。還能轟炸飛行倒替兩不誤