邁凱倫720S

01-26

這次我們來聊一聊新車~

本期的主角是今日在日內瓦車展全球首發，邁凱倫650S的繼任者，邁凱倫720S~燈燈燈等~4.0T V8 雙渦輪增壓，2.9秒破百，不必多說，性能一定不慫，超跑級別。而更加值得說一說的是，720S作為邁凱倫全新的設計語言載體，他放棄了邁凱倫一慣的邪笑前臉，以及一些標誌性的設計因素。可以說，720S是邁凱倫轉變設計語言的一次全新的嘗試。

邁凱倫的歷史背景在這裡有提到哦~有興趣的同學可以點進來看看：聊聊那些特殊的開車門方式 - 知乎專欄

邪笑前臉：圖為三神車之一的混動超跑邁凱倫P1。

最新的設計語言：邁凱倫720S前臉：

新車看起來非常兇悍，侵略性極強。

這是一次大換血的改變，如果不說這是邁凱倫的LOGO，光看前臉，也許大家只能想到這也許又是某個天價小眾超跑改裝廠改出來的天價限量超跑呢（啊，我不是在黑你啊萊肯）。然而作為650S的繼任車型，他肩負的使命當然不是賣個噱頭，限量幾台賣光完事的（啊，我不是在黑你啊萊肯），他需要為邁凱倫打開更大的市場。

其實個人感覺720S整體流線和La ferrari非常接近。

從設計角度而言，720S相比650S的空氣動力學效率提高了一倍，在高速行駛的時候下壓力增加了50%，無疑是成功的一次革命，作為超跑，可升降尾翼也應當是標配了。而在如此極致的空氣動力學研究下，各大超跑廠商近幾年設計出來的流線感幾乎都很接近，所謂殊途同歸吧。

由於720S的變化相對於前輩太大了，我們先從外觀三視圖談起吧~

720S V.S. 650S

前臉：

這感覺就好像原本眯著眼睛笑嘻嘻的傢伙突然被嚇了一跳，瞪圓了眼睛長大了嘴巴。侵略性有加強，但是流線感不如650S這麼渾然一體。大燈是亮點，開燈以後的造型設計非常有科技感，而且新車感覺大燈佔了前臉巨大的面積，莫名的戳中萌點。。。

側面：

側面的變化依然非常大，在前輪的後方增加了類似La ferrari的導流槽，後輪前方是一個非常小的進氣口。而720S的腰線流線感要遠遠強於650S，整體感覺非常靈活。值得一提的是後輪原本有一個類似於R8的黑色小擋板被取消了，這原本是邁凱倫的標誌性設計語言之一。這樣設計最初的目的是為了讓車身看起來不那麼突兀的長。然而720取消了這樣的設計，讓車大大方方的看起來修長，配合靈動的腰線，竟然感覺這車還有一些小性感~

屁股：

依然是顛覆性的設計。①把原本邁凱倫標誌性的環繞狀LED尾燈取消了，取而代之的是非常簡約的一條燈帶。②原本標誌性的四邊形排氣尾管換成了圓形尾管，看起來有一些突兀。720S的尾翼比650S的大了許多，從尾燈的邊緣一直延伸到另一個尾燈的邊緣，跨度非常大。這樣的大面積尾翼保障了高速行駛時的下壓力。③後輪轂的拱起程度，720S要比650S大，看起來更有蓄勢待發的力量感。然而不論是哪一種尾部的設計，都會讓我熱血沸騰。

再談到座艙：

720S是第一台使用邁凱倫最新研發的MonoCage II carbon fiber tub(第二代MonoCage碳纖維座艙）的車型，如上圖。用人話說就是，整個駕駛艙由碳纖維打造，很輕很堅固，保障您的安全。有多輕？這麼說吧，整台720S只有1283KG，是邁凱倫歷史上最輕的車型，比650S輕了18KG。大家一定覺得只有18KG，我們平時少吃點跑跑步一年半載的也能減那麼多，而對於邁凱倫這樣的超跑而言，本來就已經全身碳纖維的情況下，在增加排量性能的同時，還要減重，是一件非常不容易的事。官方透露720S的0-200km/h加速時間是7.8s，650S是8.4s。

內飾：

720S的內飾直接打了我的臉。前段時間在下寫了對於邁凱倫p1內飾的評價（詳情請點這裡：三大神車：918/p1/La Ferrari - 知乎專欄），覺得邁凱倫的科技感不足，這次720S的內飾也是一次巨大的革新，亮點是一塊兩用的顯示屏：