BIM雙軌制

雙軌制是時代切變、轉型升級的產物，整個中國在改革開放以來都經歷了雙軌制，還有一些領域的雙軌制政策保留至今，這已經是中國宏觀體系架構的純熟手法。雙軌制的結束稱為「並軌」，實際上並不是兩條軌道合併，而是新的方式取代了舊有方式。

在這種雙軌制下，BIM並未融入傳統設計流程，而圖紙由傳統流程生成、與BIM無關，所以BIM出圖就成為一項「偽業務」，就算是做到了、做得很好，也是白費，何況各種原因導致還做不好呢。這就是為何我們總是說：BIM出圖是死路。這是雙軌制的副產品，類似現象還有很多。參考關於BIM雙軌制在設計領域的一個典型描述：為何先進的BIM在落地時如此苦逼？

到底是雙軌制導致BIM無法融入傳統流程，還是傳統流程無法兼容BIM而導致雙軌制？這是一個雞生蛋蛋生雞的難題，只能藉助時間的力量來慢慢解決。

雙軌制現象反映出來：BIM理念和技術，並非國內工程界傳統生產流程的內生性產物，而是舶來品。它是從先進生產方式業已熟透了的發達國家，傳播到國內尚且處於較為落後生產方式下的產物。兩者之間差距是代際差距，其間可能還不止一兩代，僅在技術史的時間軸上就有多個要素相差幾十年乃至上百年的差距，中國工程界還主要處於追趕先進的歷史發展進程之中。

但是今天的中國要的是跨越式發展，現代技術已經襲來，隨時可以引入，舊有生產方式又要存續，怎麼辦呢？答案就是：開闢特區，搞雙軌制。這就是今天中國正在進行的大規模的BIM技術引入，以藉助其帶來傳統產業升級，竟導致出現了專門的BIM行業、職業和項目合同，規模之大、全球無他。且並軌之日在局部領域已經出現明確的時間表（如鐵路基建）。

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