如何評價賓士B級?
如何評價賓士B級?
賓士一向以產品線廣著稱,高端產品不用多說,低端產品線下探之低也是其他豪華品牌無法相比的,說B級的話必須從A級開始。
1994年推出的A級是城市代步小型車,比奧拓大一小圈,設計理念像日本的K Car,四個輪子盡量布置在車身四角,還創新使用了三明治車身來增大車內空間。這一代A級還分長軸版和短軸版,長軸版加長20厘米後,長度不到3.8米,軸距不到2.6米,比第一代飛度還小。
第一代A級除此之外,2001年還在此基礎上「拉皮版」,推出廉價箱型車Vaneo,長度4.2米,軸距長達2.9米,高度高達1.83米,側門也改成滑動門,只有一排座的情況下儲物空間可達2400升,和很多長度4.7/4.8米的中型MPV差不多。這款車定位和第四代大眾開迪(也是引進中國那一代)差不多,但是推出的比開迪早兩年。
2004年推出了第二代,B級軸距和第一代長軸版差不多,長度剛剛突破3.8米,增加了三門版。
21世紀初,緊湊型MPV開始在歐洲熱銷,2003年,大眾推出的途安迅速搶佔這個市場,,很多外來廠商比如豐田,現代,福特,陸陸續續都推出了緊湊型MPV。
2005年4月,賓士正式發布第一代B級,上文提到的廂式車Vaneo在7月停產。B級的車身長度和Vaneo差不多,不到4.3米,軸距沒Vaneo 2.9米那麼誇張,但也達到了2.778米,在這個長度的車身里幾乎是絕無僅有的。另外,同年賓士也發布了腦洞大開的R級,後來還有更奔放的R63 AMG。一個豪華品牌推出MPV是業界第一次,B級非常成功,但R級就……
然後2011年推出了第二代B級,車身長度增加了不到10厘米,軸距縮短了8厘米。這個時候B級已經累積了良好的口碑,低廉的售價(同樣配置和途安差不多),巨大的內部空間,以及車頭的三叉星,換代之後歐洲本土連續兩年銷量超過十萬。由於內部空間和賓士E級差不多,B級取代了相當一部分E級作為計程車。
之後2014年死對頭寶馬也推出了2系旅行車和賓士B級競爭,這兩款車在緊湊型MPV分類下銷量算相當不錯,畢竟這個級別除了途安,其他車型都比這兩位便宜至少20%。
另外,第一代賓士A級,R級,都是有長軸版的,並且這個級別的MPV,雷諾風景,福特C-Max,雪鐵龍畢加索C4,包括死對頭寶馬2系也都是分長軸短軸的,長軸7座,短軸5座。當年也傳聞第二代B級軸距縮短8厘米也是為了和長軸車型區分,假想圖都出來了,但長軸版B級卻一直沒出……
當然,B級純進口,價格高高在上下不來。因為德國本土,就連只有102馬力手動擋,滿車硬塑料和織物,連電動座椅,防盜報警,倒車雷達,鋁合金輪轂都要選裝的B160在都要2.66萬歐起。在以大為美,SUV大行其道的中國,註定是小眾車型……賣點可能只有車頭的那個三叉星而已……
對標的就是2系吧。中規中矩的車,不過是我我肯定選2系,年輕一點不然真被人看成奶爸了
謝邀。自己喜歡就好。車這東西假設你買個20萬的車,用10年,這期間保險費每年平均5000就5萬了,每年跑1萬公里,每公里油耗5毛就一年5000塊10年5萬塊,停車、保養、維修(非事故損壞是你自己掏錢修的,與保險無關)、高速費,油耗高一點的車總共加起來就40萬,每年等於你花4萬塊,如果經濟緊張的,應該把錢用在別的地方,買個一般的車就算了;經濟寬裕的,就買個自己心儀的車,在心儀的前提下跟著銷量大的走一般沒錯。
有點小感慨,身為忠實的賓士用戶去年添置買菜車時自然想到了B系,可是這小車配置太低了,簡陋的command系統也就算了,居然連選配都不能加裝智能鑰匙,無奈放棄改為頂配的220i運動旅行。現在物是人非,將來應該會為她買個馬康吧。
不看好。說白了就是掛著賓士標的嘉旅。
一款性價比很低的小眾車。一般人不推薦買。
我媽媽開的就是B260,B級的頂配。最後辦下來差不多40萬。優點在於2.0T 211馬力推這麼小的車動力非常充足(滿油門起步還可以燒胎)。內飾因為是頂配什麼木啊真皮啊大屏幕啊什麼的都有了,全景天窗也很酷炫。外觀因為AMG套件的也非常帥氣。缺點在於 AMG套裝18寸的輪轂搭配的是非常爆的防爆胎。那個胎噪和和過坑的舒適性基本等於0。那個DCT的換擋邏輯也是有巨大的問題。進口也導致價格很高。同樣我花40萬買個高配的C更好。但我媽就喜歡兩廂車,不喜歡SUV,豪華品牌裡面只有B和寶馬2系是比較好的選擇。實用,動感,低調, 原汁原味。頂配動力秒殺路上大部分的車,什麼cc,a4,呵呵,論空間,論血統,都是樣子貨了。
14款匈牙利產B180乞丐版車主飄過,空間大,適應性強,三叉不跌分,油耗一般偏低,懸掛硬,後排屁股麻,推薦小家庭用做第一輛車
買給老婆開還是不錯的
省油,皮實,樣子不算丑也不是很俊
車前的大標是加分項,防爆輪胎差評開了好幾年沒出過毛病,唯一一次是防爆胎擠到馬路牙子上給爆了淘寶上換個大屏也不算貴,總之還可以吧,但是如果我開肯定不買它。。。這車是我媽開的。。推薦閱讀:
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