啟辰宣告獨立 業界應該給打壓的大棒還是鼓勵的掌聲?

　　2月7日，東風汽車有限公司東風啟辰汽車公司正式宣告成立，由此，我們之前一直熟悉的「東風日產啟辰」改稱為「東風啟辰」，兩字之差，卻意味著啟辰品牌從此與日產品牌「平起平坐」。東風汽車有限公司副總裁、黨委常委周先鵬任東風啟辰汽車公司總經理，徐建明、高國林、馬磊，豐田泰治任東風啟辰汽車公司副總經理。

　　面對這一新生事物，汽車業界，尤其是媒體，我們應該給打壓的大棒，還是鼓勵的掌聲呢?

　碩果僅存的「合資自主品牌」

　　啟辰，這個於2010年9月8日成立的合資自主品牌，與華晨寶馬「之諾」、東風本田「思銘」、北京現代「首望」、一汽-大眾「開利」、一汽豐田「朗世」、廣汽豐田「領志」等一眾品牌，都是在國務院的號召下成立的，只不過，如今啟辰成了碩果僅存的一個，其他几几乎都已經「銷聲匿跡」。

　　因此，這6年多來，對於啟辰這樣的全新品牌來說，路走得並不是一帆風順，但啟辰經受住了考驗，並在中國汽車市場站穩了腳跟。如今，在產品布局上，啟辰已經完成了從普及型家轎、小型車、到純電動汽車、SUV等8款車型的陣容鍛造，未來還將會以每年不低於1款產品的速度投放市場，持續豐富轎車、SUV、MPV、新能源車等區隔產品，構建更有競爭力的產品矩陣。

　　同時，在去年6月，啟辰造型中心在廣州花都正式落成，其主要負責啟辰品牌車輛外觀及內飾造型設計、色彩造型開發以及涉及造型立體化而進行的模型製作。比如，新晉上市的全新SUV T90在設計方面就是由啟辰造型中心獨立開發的首款車型，代表了啟辰目前為止最高製造工藝和水平。也由T90開始，啟辰產品將走向單獨研發的道路。未來，啟辰還會建立家族化的DNA設計，從外觀、內飾、配置的整體風格上都會形成啟辰特色。

　　另外，銷售公司的成立也意味著其銷售渠道的獨立。據悉，目前啟辰品牌有效營業專營店達231家，累計在建專營店37家，2級網路近2000家，今年底還會達到3000家，覆蓋50%的地級城市。截至2016年底，啟辰品牌已實現累積銷售48萬輛，其中20105年、2016年連續兩年銷量突破10萬輛。

　　可以說，在這6年多的發展中，啟辰已經實現了從商品企划到研發設計，從配套採購到整車製造，從銷售服務到市場營銷的全價值鏈體系構建，走出了一條獨具特色的自主發展道路。

　借勢中國品牌快速崛起

　　最近幾年，正是自主品牌快速向上發展期，吉利、長城、奇瑞等自主品牌進步頗大，面臨這種情況，脫離了日產「庇護」之後的啟辰壓力的確不小。但還是那句老話，挑戰同時也是機遇，只要啟辰能夠一直為消費者提供高品質、高價值、高品位的產品和服務，為消費者打造更加安全可靠、舒適貼心和豐富多元的移動汽車生活，便能從心裡贏得消費者的信任，自然也能讓自己的發展之路走得更加順暢。

　　不過也就在今天，汽車之家剛公布了《汽車之家2016年乘用車新車質量報告》，需要說明的是汽車之家雖然不是國家權威評油機構，但其在汽車行業的影響力卻是有目共睹，因此，這份質量報告確有一定客觀公正性。在「行業總體新車質量表現——中國品牌」中，啟辰位列第三位(PPH為283)，略優於行業總體新車質量表現(PPH為289)，這說明啟辰品牌在整車產品質量控制方面表現基本已經走在自主品牌前列。接下來，如果啟辰能夠延續這一勢頭，想必其能獲得更多消費者的支持。

　　2017年也將是啟辰品牌的產品年，啟辰品牌將陸續推出SUV、MPV以及家用三廂轎車等多款新車。今後，啟辰每年不少於一款新車投入市場，相信獨立後的啟辰品牌將借勢進入發展的快車道。

　　結語：

　　啟辰品牌獨立，是一次大膽的轉型，也是合資自主真正的「化繭成蝶」，以當下的形勢來看，自然是順勢而為。因此，筆者認為，我們不能給予其打壓的大棒，而應該給予更多鼓勵的掌聲。

　　接下來，啟辰品牌將以自主創新為使命，積极參与中國汽車行業的競爭，推動中國汽車工業的創新與發展。

更多精彩內容點擊下方鏈接

騰勢連電磁輻射都這麼「過謙」，同行也真是沒sei了

從自主品牌SUV的逆襲看自主品牌的崛起

全新奧迪Q5來襲，竟然連自家「老大哥」都不放過!