【泡芙分析】不是廠商沒誠意，實在買主太好唬

儘管它的原型車是長城精靈（菲亞特熊貓），可是按照今天的目光來審視它，這款車簡直是太良心了：專門為四輪驅動而改造出來的後獨立懸架，以及貌似沒什麼卵用但在前輪打滑時也能接通的粘性聯軸節適時四驅（這玩意兒裡面的硅油很容易過熱失效，因此只能解燃眉之急）。身為一台拉皮兩廂轎車，還給它配上了四驅系統，僅從誠意角度來說是完全夠了。精靈的原型車熊貓確實有四驅版本，但長城在當年就有引入的想法也是值得肯定的，這一點放到今天基本上見不到了。

在這之後，其它本土品牌在大獲成功的哈弗M4上終於看到了撈金點。長城用一款本身沒賣出幾台的炫麗，配了一個兇悍的前臉和別克氣息濃郁的機艙蓋裝飾件，就變成了銷量高於原車十倍有餘的哈弗M4（紅標H1），這件事對於國產廠商的觸動真的很大，以至於到了今天，各個主機廠已經不願意老老實實推出兩廂轎車產品，乾脆直接就造SUV出來了（帝豪GS）。

上周，筆者在經銷商那裡看到了瑞虎3X的最終零售版本。在這台車上，我能清楚地看到當前國內主機廠對於產品開發的態度和敏銳的市場洞察力。

毫無疑問，這就是一颱風雲2 Cross版本。側面造型就能看出，它和風雲2基本沒有任何區別，就連C柱上那塊「假裝自己有三角窗」的黑色玻璃都如出一轍。弔詭的是，瑞虎3X的起步價格為5.89萬元，風雲2兩廂最低配的成交價格在3.89萬元左右。我承認其中有1萬元是用在了外觀和內飾的升級上，坐進車內確實沒有風雲2的影子，但要知道瑞虎3X所具備的優點在風雲2上也同樣具備（鑄造+三段式車門鉸鏈是風雲2的一貫良心配置），所以多出來1萬塊錢的純利潤也能看做是廠商的回本手段。

另外還得說一點，奇瑞在小型/緊湊級車領域堪稱「車圈魅族」。魅族一個Helio P10能用在一萬款手機上，一年開的發布會比一個小學生在一學期內能看到的升旗儀式還要多……奇瑞不開發布會，他們只是會把同一台1.5L自吸發動機用在一萬款車上而已。衷心勸告奇瑞一句，你要是全家都裝上1.5T我都不帶這麼說你的，給自己的車掛個性能標籤很難嗎？

（坐進車內，確實與老風雲2完全斷了聯繫，不對稱的中控台還有了與途觀L類似的感覺。）

奇瑞的信心，除了長城這個只做SUV的寡頭之外，還與北汽有關。

在北汽紳寶品牌序列的8款車中，紳寶X25在上市之初並不是那個被看好的款型。實際上紳寶在此前推出的產品月銷量都不怎麼樣，所以這款車也沒指望能買太多。

結果，這款車從上市到現在銷量就沒下過5000，2016年11月都賣出了6000台……它只是一台魔改三菱Colt啊，能夠從造型憨笨的E150改換成SUV的模樣，不得不說這都是消費者的喜好驅使啊。

所以各位別急，在一段時間之內這種車型還多得很呢。就算你知道它是兩廂轎車拉皮，毫無技術含量，又能有什麼法子？

實在不是廠家沒有誠意，這都是在購車時占絕對多數的那些只會看臉的人給慣出來的。

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