【泡芙車評】中式SUV印度造，試駕塔塔Hexa

撰文：劉瀚文 圖片：AutoCar India

來自南亞次大陸的SUV救贖者

在當代汽車消費市場，顏值就是正義。此前塔塔通過製造史上最廉價的Nano賺取了眼球，然而它也為塔塔帶來了揮之不去的廉價身份。不同於中國廠商普遍青睞的多品牌戰略，塔塔更希望直接抬高本身的市場價值。

（作為塔塔自主研發的小型兩廂轎車，Tiago的造型設計水平已經能夠碾壓大批中國廠商）

隨著兩廂掀背小車Tiago在印度市場的成功，塔塔看到了希望，他們將自身的市場定位再度提高，推出了本文將要為您介紹的「Hexa」（下文稱之為：河蝦）。從定位來說，河蝦是塔塔集團內僅次於 路虎發現神行 的SUV產品。而在印度本土，它的競爭對手是馬恆達XUV500。我之所以將河蝦稱之為「中式SUV」，全倚仗於它相當具有中國特色的外觀設計……

外觀

河蝦是基於塔塔Aria（中型MPV）開發的一款SUV，與中國乘用車業界普遍採用的承載式車身不同，在印度即使是Aria這樣的家用MPV都是自帶梯形大梁的非承載硬漢。但值得注意的是，除了側窗能看出與Aria的關係之外，其餘部分均為全新設計。這種風格的「SUV」在我看來是非常具有中國特色的設計。要知道不信請看風行S500都被玩成什麼樣子了……

（說實話，這挺沒勁的。它們在本質上都沒啥區別，這就是我所說的「中式SUV」）

雖然Aria出自義大利著名的I.DE.A設計院之手，但它的整體風格柔美有餘強悍不足。河蝦則讓Aria變得鐵骨錚錚，狂野非常。它用突出的蚌殼式引擎艙蓋和鑲嵌六邊形網格的進氣格柵彰顯力量，而銳利的熏黑底前大燈則讓它的前臉有了一絲攻擊性。但必須要說，前臉的元素有些堆砌感，信息量略大，在氣場的把控上還有進步空間。

側面就有些乏味了，車門的鋼板缺乏線條勾勒，不夠提神。尾燈的發光元件是全LED設計，保險杠上的後霧燈和轉向燈組成了一個類似於飛鏢的造型樣式，左右雙出尾排和大面積護板讓河蝦的車尾有了一台SUV該有的樣子。車身尺寸（長寬高）為4788mm*1895mm*1791mm，軸距為2850mm，說實話，這才是真正屬於中型SUV的車身尺寸，19寸的鋁合金輪圈放在它的身上都有些顯小了。

內飾

（圖片進行了翻轉處理，原車為右舵）

請不要用看待Nano的眼光來審視這款車，你得到的是一套對得起它外觀的內飾設計。從裝配做工來說，河蝦已經超過了福特，起碼它的接縫已經不能塞進手指頭了。而從造型來說，塔塔也不像中國廠商那樣還在舔著B臉抄襲天籟和大眾的中控，河蝦的內飾原創度極高，與外觀一樣有著硬漢情節。金屬和鋼琴漆的應用沒有喧賓奪主之感，軟質材料的覆蓋觸感也令人滿意，比那些濫用碳纖維花紋&銀白色金屬風格&廉價仿桃木的絕大多數中國品牌中低端SUV要強太多了。

但這並不意味著河蝦的內飾就完美無缺。除了中國車企，再沒有哪個國家能夠像他們一樣在電子設備上如此慷慨。河蝦也是這樣，5英寸的小屏幕放在寬大的中控台正中央……就好比一位威武的肌肉型男的「那玩意兒」在看上去不夠雄偉的時候一樣尷尬。

不過雖然「那玩意兒」不夠雄偉，功能卻是一點不少。它包括一套可以通過在手機上下載應用程序進行語音控制的離線導航，自動點唱卡拉OK功能（說起來有點奇怪，但這是真的），音頻系統的遠程控制，以及實時保養信息監控。據了解，這些應用程序的加持讓整個多媒體系統的耗電量相當可觀，所以有所缺憾的是在河蝦這麼大的車裡只提供了兩個USB充電介面，實在是有點小氣。另外，它還有JBL的十聲道音響與多媒體系統共同侵佔車載蓄電池的能量，考慮到發售時間，印度人這次走在了五菱的前面。（寶駿560律動版比它出的晚）

對於一台中型七座SUV而言，中後排空間是重頭戲。而憑藉河蝦的MPV出身，讓它的中排座椅非常舒適。寬大的船長椅體驗非常好，填充物也極其柔軟。而中排手動遮陽簾則在細節上為它加分不少。

第三排座椅的體驗比一般的中型SUV強太多了，完全不再有乘坐「狗座」時的局促感以及上車不便的窘迫。但相對於標準的MPV來說，河蝦還是將第三排座椅設計成了下沉式摺疊設計，這也讓它的坐墊薄了很多，長途乘坐舒適度不夠理想。還有一點也要注意，那就是第三排乘員的身高不宜過高，畢竟它採用的是帶有梯形大梁的車身結構，第三排車廂的整體高度比前面兩排都要小了不少。

河蝦的六座頂配版以及2+2+3的七座版本可以通過摺疊第三排座椅獲得更大的行李空間。而河蝦還同時擁有2+3+2的七座布局以及2+3+3的八座版本可選，這些車型的中排座椅可以4:6分割摺疊放倒，行李廂實用空間更大。

駕駛感受

河蝦採用的是塔塔自主開發，排量為2.2L的渦輪增壓柴油發動機。這台引擎最大輸出156馬力，最大扭矩400Nm。雖然看上去扭矩很澎湃，但一想到它的整備質量高達2.2噸……就能想像到開起來也是干著急不走車的狀態了。河蝦有6速手動和6速自動變速器可選，而6速手動變速器還能匹配帶電子差速鎖的扭矩放大分時四驅版本，給了你一個開著「MPV」去越野豁車的機會。

柴油機的輸出非常活躍，發動機響應迅速，動力輸出線性，當轉速提升到1500rpm之後柴油機抖動基本上消失了。自動變速器換檔快速，流暢，非常流暢，它充分利用了Hexa的性能。事實上，自動的百公里加速成績相比手動快得多，一台2.2噸的巨獸能把百公里加速時間控制在12.71秒，這樣的性能是相當可觀的。

至於操控體驗，對於這麼一個2.2噸的又大又沉的傢伙來說，我們只能是……無可奉告！

它值得購買嗎？

雖然河蝦這款車只能算是塔塔沖向中端價位市場的一塊試金石，但實話說這款車並不敷衍，從每一個方面都能感受到它作為塔塔旗艦車型的誠意，從它的身上我們完全看不到廉價粗陋的Nano的影子，取而代之的是印度自主汽車行業的一個新脊樑。這台大號塔塔是一個相當稱職的家用中級SUV，而除此之外它的四驅系統還能讓車主在面對糟糕路況和複雜地形的時候也能從容應對，但四驅車型沒有匹配自動變速器也是一個小缺憾。

作為塔塔傾力打造的旗艦車型，河蝦的售價為12.77萬元-18.39萬元人民幣，全系都搭載2.2T柴油引擎。從我個人角度出發，相對於傳祺GS8我更喜歡這台車，畢竟除了它之外我真的找不到具備一定越野能力的廉價中型七座SUV了。

從獨立設計和正向開發角度來說，塔塔真的走在了中國自主汽車廠商的前面，這一點值得敬佩