『聊賽車』曼島TT史上10大最成功車廠 敢說全部都認識嗎？

　　舉世聞名的曼島TT摩托車公路賽事誕生於1907年，至今已將近110年。與許多歷史悠久的賽事一樣，曼島TT曾因兩次的世界大戰而暫時停辦（1915至1919，1940至1945）。寶馬憑藉S1000RR在近年來全球範圍的量產車賽事當中取得佳績，但在這項歷史悠久的公路賽事當中，他還沒能進入前五。

第十位：Aermacchi－18勝

　　創立於1912年的義大利廠家Aermacchi對於車迷來說恐怕是一個非常陌生的名字，它是一家飛機製造商，亦曾在第一次和第二次世界大戰期間生產生產戰鬥機，軍事迷們應該認識他們的M.C.200和M.C.202。

　　Aermacchi在二戰結束後開始製造摩托車，並曾活躍於曼島TT的250cc和350cc組別，並在五十年代和六十年代里取得了相當優秀的戰績。1960年，哈雷·戴維斯公司買下了Aermacchi摩托製造部門的50%股份。

第九位：AJS－19勝

　　曼島TT賽事誕生於1907年，而AJS這家英格蘭摩托車廠商僅比前者年輕兩歲。他們在1910年推出的第一款車型就已經開始參加1911年的曼島TT 300cc級別賽事，由公司創辦人Jack Stevens親自駕駛並獲得第16名的成績。1921年的曼島TT 500cc高級組賽事中，一輛AJS 350賽車奪得冠軍，這是曼島TT史上第一次由一輛350cc賽車在500cc組別比賽里勝出。

　　可惜這一家百年老店日漸衰落，如今AJS主營中國廠家代工的125cc～300cc的小排量車型。

第八位：Triumph（凱旋）－21勝

　　儘管現在的凱旋是1984年成立的新公司，但它的前身——1983年破產的Triumph Engineering公司誕生於1885年，那時候汽車才剛剛出現在這個世界裡，而他們在1902年推出了第一款摩托車。凱旋在曼島TT的最輝煌歷史，是在1969年，當時一台Bonneville賽車錄得了平均時速100.37英里（161.63km/h）的最快單圈，這是曼島TT歷史上第一次單圈平均時速突破了100英里，因此這一款Bonneville被眾多凱旋粉絲認為是車廠史上最佳車型。

　　當然，凱旋現在還活躍在TT賽場上，而現在所使用的車型毫無疑問是Daytona 675。

第七位：MV Agusta（奧古斯塔）－34勝

　　MV Agusta不僅完全稱霸了五十到六十年代的MotoGP，而且在同時期的曼島TT賽事當中也是擁有統治級的實力。在1952至1972這二十年間，MV Agusta共取得34次勝利，其中125cc組別7次、250cc組別5次、350cc組別9次、500cc組別13次。此後，MV Agusta在賽車界沉寂了很長一段時間，到2004年才以半廠隊身份回歸摩托車賽事，以F4 1000S賽車參加德國IDM錦標賽。

　　在MV Agusta最輝煌的時期，傳奇車手Giacomo Agostini是其中一個極為關鍵的人物，他出了為MV Agusta參加MotoGP之外還參加了曼島TT賽事，並為MV Agusta在曼島TT中取得了10場勝利。

第六位：BMW（寶馬）－36勝

　　憑藉S1000RR的超強性能，寶馬被越來越多的車手所選擇。不過在曼島TT摩托車賽事中，2014年Michael Dunlop駕駛S1000RR贏得冠軍之前，寶馬的上一次勝利可要追溯到1939年。在2016年，Michael Dunlop聯手S1000RR再次奪冠，並刷新了曼島TT的單圈紀錄。

　　雖然在曼島TT的摩托車賽事中沒有輝煌的戰績，但寶馬依然能以36勝排在第六，靠的是他們曾在六十和七十年代的曼島TT邊三輪（Sidecar）比賽中斬獲了不少冠軍。

第五位：Kawasaki（川崎）－42勝

　　川崎在六十年代開始出現於TT賽場上，雖然去年的Superstock組別賽事由ZX-10R勝出，而在1975年也曾經以109.82mph（176.74km/h）的平均時速刷新了賽事單圈紀錄，但總體上川崎的成績還遠比不上其他幾個日本廠商。

　　儘管如此，川崎還是以42勝的成績排名第五，其中一個關鍵原因是曼島TT的輕量級賽事（Lightweight TT）自2012年重新開辦以來都是川崎ER-6的天下，另外川崎還曾經贏得3次Sidecar賽事。

第四位：Norton（諾頓）－94勝

　　成立於1898年的Norton是另一家比曼島TT更歷史悠久的車廠，1902年開始生產摩托車，並在第一屆曼島TT中贏得冠軍。作為一家現在已經遠離一線摩托車市場很長時間的車廠，能夠在曼島TT錄得94勝的戰績，可見Norton在當年可是非常有競爭力。他們在曾次世界大戰時間的那段時間裡奪得10次TT冠軍，1947年至1954年更是連戰連捷，直到70年代他們一直是冠軍的有力競爭者。

　　Norton在90年代回歸曼島TT賽事，最初他們的賽車採用轉子引擎，現在則改用了阿普里亞的V4引擎。

第三位：Suzuki（鈴木）－107勝

　　如果忽略掉最近八年，鈴木在曼島TT的戰績相當輝煌。1962年，鈴木在曼島TT奪得首冠，當時Ernst Degner駕駛鈴木賽車在50cc組別賽事中勝出；15年後，Pat Hennen駕駛鈴木GP500賽車在曼島TT上首次實現20分鐘以內的單圈時間。鈴木在曼島的巔峰時期是2000年代的前中期，當時的GSX-R1000基本可以說是公升跑車中的王者，但稍感可惜的是自2008年後至今鈴木在曼島TT未嘗一勝。

第二位：Yamaha（雅馬哈）－232勝

　　第二位與第三位的勝場差距超過了100場，相信很長一段時間裡沒有車廠能威脅到雅馬哈現在的位置。雖然在公升組別比賽里雅馬哈勝出的次數不多，包括這次被寄予厚望的最新款R1也無法擊敗寶馬S1000RR，但雅馬哈R6則是600cc Supersport組別的頒獎台常客，包括今年的曼島TT Supersport組別也是由Ian Hutchinson駕駛R6勝出。另外，雅馬哈是曼島TT奪得上最多頒獎台的品牌，達到了762次，同時9627次的衝線次數也是歷史之最。

第一位：Honda（本田）－255勝

　　1958年首次參加曼島TT的本田毫無疑問是這個排行榜的冠軍得主，雅馬哈想要追上它還得花不少時間。1961年本田邀請到著名車手Mike Hailwood參加曼島TT的125cc和250cc組別賽事，Hailwood也成功地為宗一郎社長帶來了夢寐以求的冠軍；而且，在這一屆賽事里，125cc組別和250cc組別的頭五名都本田包攬，一舉震驚世界。能夠招攬到頂級車手是本田在曼島TT去的偉大成就的其中一個關鍵，八十和九十年代本田擁有Joey Dunlop，接來下則一直與John McGuinness，這兩位名將都給本田帶來了許多冠軍。

作者：廖智

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