有了柯迪亞克，中級SUV市場的戰鬥才剛剛打響

　　也許是由於中國汽車市場的帶動，如今SUV的熱潮已經燒遍全世界。「造一台SUV，賣到中國去」成為很多汽車品牌的願望。而中國汽車市場就像是一個超級大熔爐，各種品牌、各種級別的SUV在這裡齊聚一堂，為爭取更多的市場份額而爭勇鬥狠。

　　隨著消費者生活水平的提高以及二孩政策的放開等因素，人們的眼光又逐漸轉向了功能性更強的中級SUV。事實上，目前國內的中級SUV市場空白還很大，一方面的原因是這一級別的SUV車型價格偏高，尤其是合資品牌，基本都集中在20-30萬區間;另一方面原因是，這一級車型的研發投入較大，十分考驗車企的各方面實力，而且相對於緊湊型及小型SUV來說，這一級別的「熱」勁兒還沒有那麼高。

　　但是，緊湊型及小型SUV市場由藍海變成紅海，再由紅海變成血海，競爭的激烈程度已經相當嚴重。產品向上自然成了眾多品牌的選擇之一，於是眾家品牌又瞄準中級SUV市場。上汽斯柯達便是其中之一。

　　作為一個擁有百年造車歷史的歐洲品牌，斯柯達的品牌影響力毋庸置疑;而且，斯柯達在華有六款國產車型，累計銷量也已經達到了180萬輛，品牌知名度、用戶口碑等方面的基礎已經十分堅固，於是繼推出小型SUV Yeti後，今年的廣州車展上，斯柯達又為國內消費者帶來了一款中級SUV車型Kodiaq，中文名稱柯迪亞克，新車基於2016年日內瓦車展上亮相的VisionS概念車打造而來，採用大眾MQB橫置平台，是一款擁有5座和7座布局的中型SUV。

　　Kodiaq，這一名字的來源十分有趣，這是一種生活在北美洲的棕熊(Kodiaq Bear)，體型壯碩、兇悍非常，看起來會憨態可掬，但卻擁有著恐怖的力量，戰鬥力不在獅子老虎這些百獸之王之下。而中文名「柯迪亞克」是設計團隊經過「頭腦風暴」後，集團廣議敲定的一個頗有個性的名字。事實上，只有見過真車，才知道這個名字取得是多麼的名副其實。因為無論從體態還是氣勢，柯迪亞克(Kodiaq)都有了北美棕熊Kodiaq Bear的派頭。

　　從設計上，柯迪亞迪保留了概念車VisionS的絕大多數設計元素，採用斯柯達家族的最新設計理念，車身線條平直、硬朗，直瀑式前進氣格柵透露出陽剛硬派的氣勢。細節上，從前大燈延伸至尾燈的三維腰線營造出刀刻斧鑿的雕塑感，外擴式輪罩同樣充滿力量感，這些既彰顯著柯迪亞克的越野性能，也充分說明了上汽斯柯達高超的造車工藝。

　　車身尺寸上，柯迪亞克也是個不折不扣的「大塊頭」，長寬高分別為4698mm、1883mm、1676mm，軸距更是達到2791mm，擁有同級別最寬的車身、最長的軸距。同時還擁有國內消費者十分喜歡的超大尺寸全景天窗，表面積達到1.2㎡，採光和視覺效果俱佳。值得一提的是，除了常規的5座車型外，還將有7座車型，進一步豐富用戶的選擇。

　　動力方面，斯柯達柯迪亞克提供三款發動機四種動力可選，其中1.4T(280TSI)發動機最大功率150馬力;1.8T(330TSI)發動機最大功率180馬力;而2.0T發動機則提供186馬力(或同為330TSI)低功率版和220馬力(380TSI)高功率版本。此外，柯迪亞克還搭載了智能全時四驅系統，操控的穩定性和越野能力得以大幅提升。

　　斯柯達的品牌力和知名度在國內具備一定的實力，而柯迪亞克又是基於大眾最新的MQB平台打造，產品力不弱。一直以來，斯柯達品牌給人的感覺就是比較務實，柯迪亞迪同樣不例外，不錯的空間、豐富的配置、多樣的動力、出色的品質等，都是柯迪亞克決勝市場的基礎。而縱觀國內當前的SUV市場，炙手可熱的中級SUV車型也就是那幾款，漢蘭達、銳界、昂科威、自由光等，柯迪亞克在車身尺寸上可以這些車型相媲美，而在實用性上又比昂科威、自由光甚至是準備上市的雪佛蘭探界者更有優勢。如此看來，隨著柯迪亞克的到來，中級SUV市場的戰鬥才剛剛打響，接下來就是好戲即將上演的時刻。

　　另外，值得一提的是，斯柯達品牌的務實還反映在車型價格上，參考旗下重點車型如明銳、速派，尤其是SUV車型Yeti的售價在同級車型的表現，相信柯迪亞克上市時也會給我們一個比較有誠意的售價。如此以來，柯迪亞克在中級SUV領域的競爭力有望進一步增長。

小結：

　　如今正是國內中級SUV這一細分市場的上升期，柯迪亞克可謂來的正是時候。此次，如果斯柯達能在營銷上抓准市場空白，為柯迪亞克制定一個具有競爭力的售價，相信其在中級SUV市場將有不錯的表現，看來，中級SUV市場的混戰即將拉開大幕，柯迪亞克前景幾何，我們拭目以待。

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