從零開始的異世界疣豬之旅01:上面已經決定了，就由你來擔任這架雷電二式的駕駛員

01-26

寫在前面的話：我本人接觸dcs平台上的這個A10C模組也有兩年多了，從最開始的冷啟動都不會到現在可以勉強去完成一些CAS任務，期間也算是磕磕絆絆，最主要的原因是沒有一個現成的體系來教你學會如何操作這樣一個真實飛機的「模擬器」（不過事實上這並不能算是一個真正的模擬器。。。還是個遊戲而已）。而現在網上能找到的A10C的手冊要麼是ED官方的英文版本（雖然現在有了官方中文翻譯版本），要麼是一本由=CSACC=888/LOO_OHS翻譯的《DCS A-10C從入門到精通》（再次特別感謝譯者的辛勤工作，獨自翻譯300多頁的pdf手冊確實是一件非常辛苦的事情）。但是不論是ED的官方手冊還是由=CSACC=888/LOO_OHS翻譯的手冊對於一些模擬飛行（遊戲）的新人或者興趣不是特別濃厚的玩家來說並不友好，這兩本手冊整體上就是A10C這架飛機的說明書（當然，ED沒有做的部分比如IFF肯定是不會涉及的）。然而說明書嘛。。。。。。雖然很齊全，但是讀起來真的很讓人崩潰，而你不看這個說明書又沒法了解這家飛機的各個子系統如何使用，自然也就無法完整的體會「飛行模擬」的樂趣。於是便突發奇想想來寫這麼個相對更淺顯更問題指向的東西，希望能對剛剛入坑和準備入坑的同學有所幫助。（而且，這個系列可能會有敘事小劇場，吃瓜軍迷們來看個熱鬧也未嘗不可）最後@楚辰你要的說明書，看完了趕緊去給G胖氪金！我要玩雙機數據鏈協同！

Chapter 1.這就是穿越么

2016年11月中國南京

「老毛子的這個民用版MRE的分量真是小啊。。。完全不夠吃呢。。。」某萌妹面對著剛剛寫完的《俄羅斯單兵口糧評測》深深地嘆了一口氣。「領到稿費以後去買些什麼呢。。。真是糾結啊。。。」萌妹看向窗外「太陽真是格外的好啊」「不過。。。。似乎有點什麼不對勁呢。。。」

？？？？年？月喬治亞科布列季西南方

「Colt1-1 這裡是科布列季塔台，機場方位128，QFE29.86，允許下降到進近高度」

從頭盔里傳來的聲音將某人從獃滯狀態中喚醒「機場？他在說什麼？等等。。。。這是哪裡？我為什麼在飛機上？！難道。。。。這就是穿越么。。。。。。。。不管了，總之先降落找個人問問這到底是什麼地方吧。想當年我可是在夏威夷跟我爸爸學過開L-39的，不過這個科布列季機場。。。到底在哪裡啊？」

所以，我們故事開始了。當你試圖從一個陌生的地方到達另一個陌生的地方，最重要的便是導航，而這也是我們今天的主題 機場導航

說到導航，我們不妨先來認識A10C雷電二式（這個名字好中二啊。。。像高達的名字。。。）上的一個重要且功能強大（最重要的是我倒現在都沒完全玩明白）的一個子系統ENAV或者有人叫他CDU（不過名字什麼的不重要，你想叫他KUMA@重巡鳥海見張員也沒人管23333）

在A10C的「嵌入式GPS/INS(EGI)導航系統「（ENAV）中可以存儲2050個路點（所謂路點就是在三維空間中由經緯度/GRID坐標加上高度所確定的一個點），其中第51到2050號路點被稱為導航路點，這些路點是在起飛前輸入，並且在飛行過程中不能通過CDU修改的。導航路點多為用來標註機場、塔康（TCAN）、航線交叉點等固定位置。

在上面小劇場的狀況下，對於我們的「萌妹」同學來說，最為便捷的導航方式便是通過飛機上的這套導航系統找到已經存儲在電腦中的科布列季機場的路點。

安裝在A10C雷電二式攻擊機上的ENAV系統及其輔助系統面板

下面是具體的操作步驟

0、先把頭看向正前方HUD下面的這個面板（對，說的就是你這個假「萌妹」！別東張西望看風景了！）這個面板叫做UFC（前端控制器）。你可以通過這個面板來操作CDU，當然，如果你願意擰著脖子去看位於你身體正右側的ENAV面板也沒關係，反正脖子難受的不是我。（不過就算是在遊戲里用頭瞄去看右側的ENAV面板也是一件非常讓脖子難受的事。。。）

1、首先點擊FUNC按鍵也就是1號箭頭所指示的按鍵，這個按鍵的作用類似於電腦上的FN或者Shift鍵，在按下這個按鍵之後再按下相應的數字鍵便可以進入數字鍵下對應的CDU子界面。

2、按下2號鍵進入NAV也就是導航子頁面

3、接下來把頭轉向你的右MFCD，現在你應該能看到如下的界面（注意，如果你的右MFCD沒有處於CDU頁面你需要按下下方箭頭所指示的按鍵先進入CDU界面）。在這裡，我們要用到的是DIVERT（轉場）界面，按下相應的按鈕進入該界面。

4、下面你應該會看到下面這個界面，在這個界面中會顯示目前距離你最近的4個備降機場，並且會顯示機場的簡單信息，從左依次為機場的磁航向、距離、按照目前的速度到達機場所需的時間。這裡我們選擇63號航點，也就是科布列季機場。

5、當選擇某個特定機場之後便會顯示這個機場的詳細信息，從上依次為機場名稱、路點編號、機場海拔、跑道編號、ILS（Instrument Lnding System，儀錶輔助降落系統）信標頻率、塔康（TCAN）導航站頻率和進近引導員和塔台空管的無線電頻率（當然。。。這個辣雞遊戲並沒有做出獨立的進近引導席位，所以進近和空管的頻率是一個，而現實中則不一定）

此時，如果我們看向左側MFCD（當左MFCD處於TAD（戰術態勢顯示，你可以把他看做一個個能顯示敵我位置的高級電子地圖）頁面下時，當未處於TAD頁面下時，點擊紅圈內的按鍵進入TAD頁面）就能看到在戰術地圖上，63號航點也就是我們的目的地——科布列季機場已經被顯示出來了。這樣，我們便能獲得一個更加直觀的相對位置的觀感。

（關於ILS進近）在紅圈的右側有一個1號導航點，這個導航點是我自己在任務編輯器里添加的。這個點差不多就是一個可以對準跑道準備進入ILS進近程序的位置，高度大約在2000英尺左右，速度為150節。此外關於跑道方向的問題，其實跑道的方向就隱含在跑道的編號中，例如07號跑道的磁航向就是07X，13號跑道的航向是13X。但是跑道往往都不是正好的070或者130方位，具體的跑道航向需要查閱機場的導航圖。

？？？？年？月喬治亞科布列季機場附近 2分鐘後

「已經能看到機場了呢。。。」在這架A10攻擊機上，駕駛員正在喃喃自語著什麼：」科布列季？這到底是什麼鬼地方啊？！「對於這名飛行員來說，剛剛過去的幾分鐘就如同夢境一般讓人難以理解「你說我一個軍宅，怎麼就穿越到這鬼地方來做飛行員了呢。。。等落地見到管事的人還是讓他們另請高明吧。。。」

突如其來的塔台通訊打斷了飛行員的自言自語

「Colt1-1 這裡是科布列季塔台，左轉進近07跑道，注意橫風」

「科布列季塔台，左轉航向070 進近07號跑道 Colt1-1明白」

「唉。。。不是我謙虛，我真的不會降落這麼大的飛機啊！！！！！！！」

未完待續

本系列文章所有劇情基於ED公司的模擬飛行遊戲DCS:A10C疣豬（包括且不限於地名，勢力，飛行器，武器設備），劇情為架空劇情，請勿將虛構劇情帶入現實生活中。——作者