大家說：汽車設計，其實是一門玄學

本文為「吳佩頻道」原創。

對於「前無古人」的全新車型，如何去智取目光是最重要的，沒有好的設計去打動人心，人家根本沒有心思去打開車門，揣摩你的駕駛質感，不過我認為設計，一直是一門玄學。

加速時間，側傾角度，震動頻率，當汽車展現自己機械屬性的時候，它的水平是可以通過公式計算，用數字量化的，身體感官也會誠實的告訴你感受。當揣摩汽車設計的時候，感覺就會變得微妙起來，把設計當成為一門玄學並不為過，尤其是在汽車領域，人與人審美觀的差別有時實在是太大了。

舉個例子，我曾與圈內好友就Nissan Juke到底是不是個Joke爭論的面紅耳赤，誰也說服不了誰。其實設計師們傳遞出的審美頻率是不一樣的，如果你恰好在同一個頻率上，打動人心就很自然了。

其實看看近幾年的汽車設計，似乎誰都繞不開「家族化」了，其實也不能怪罪設計師在偷懶，因為對於成熟的汽車品牌來說，有不少重要的設計元素需要尊敬，這是品牌歸屬感的情節，過於跳躍的審美也並不是一件好事，這是marketing的反饋報告。

相比之下，今天我們要聊的汽車品牌就很有意思了，前天，吉利汽車集團在瑞典哥德堡發布了全新品牌LYNK&CO與旗下兩款概念車型。這是一個十成新的品牌，歷史？算上今天，正式發布也就3日，72小時，對於一個汽車品牌來說，它太年輕了。

站在設計師的角度，LYNK&CO的設計師是幸運的，歷史傳承？老子就是祖師爺，是創世紀！唯一要著重考慮的是產品定位，更準確的說是潛在消費者。用吉利的原話來說，LYNK&CO瞄準的是都市消費人群，在品牌上和老大哥們也有明確的分工，沃爾沃和ABB掰掰腕，吉利和主流國產品牌以及二線合資品牌分蛋糕，LYNK&CO在國內要和主流合資品牌競爭，更直白點，南北大眾，上海通用你們又有新對手了！

說了那麼多，我們還是來看看LYNK&CO發布的兩款概念車吧：LYNK&CO 01與LYNK概念車。這是位於瑞典哥德堡的吉利設計團隊的作品，很明顯，兩車採用了一致的整體設計語言，前臉被明顯分為了兩個區域，官方把把這種風格命名為「都市天際」，主要由寬且通透的進氣格柵以及上部的日間行車燈構成，這種層次感分明的設計使得整個車頭都能夠成為視覺重心，你無法將這兩個要素完全分離開看，這和雙腎格柵，梯形大嘴的路數是不同的。

LYNK概念車是一款完全屬於概念階段的車型，設計師的揮毫潑墨也就顯得更加寫意一些，Coupe轎跑的車身比例非常明顯，線條的勾勒上長曲線運用的並不多，一眼看去還是有著北歐人的力量感，對開的車門也頗具想像力，車頂後部與尾燈的設計元素也做到了視覺上的統一，內飾方面也以具有力量的線條為主，並採用了全液晶儀錶盤與中控，科技感很足。

LYNK概念車目前並無量產計劃，相比之下LYNK&CO 01概念車已經很接近於量產了，從01的編號上我們就能夠看出它的重要意義。LYNK&CO 01是中級SUV車型，正如我們之前所說，前臉部分區域分隔明顯的設計，卻組成了相對更加一致的視覺重心。

車側並沒有過多的線條勾勒，兩條腰線依舊是濃濃的北歐簡約風格。尾燈堪稱點睛之筆，設計師告訴我其靈感來源於立方晶體，LED光源點亮後通透感很強，不過我認為尾燈整體的效果更像條狀的頁岩，旁邊曲線的點綴，就是岩漿咯，其實這種冰火兩重天的景緻，在北歐的出現率挺高的。

內飾方面，上LYNK&CO 01概念車接近量產的感覺更加明顯，簡約的線條並沒有過多的修飾，通過鍍鉻飾條等簡單元素的純熟運用，各個功能區域也做到了層次分明的一目了然，這是很顯設計師功底的地方，中控區域的液晶大屏幕很誘人，如果能夠運用在量產車上，是值得手動點贊的誠意。

在一張白紙上揮毫潑墨，LYNK&CO演繹出了屬於自己的審美哲學，不過正如我在文首所說聊到的，設計與審美是一門玄學，對於LYNK&CO品牌與兩款概念車的設計，我們來看看各路大家怎麼說。

衝突的美感

設計是門玄學，得用一篇文章專門來說。這台車身上明顯看得出歐洲的設計思潮——誇張。

這幾年在歐洲街頭能感覺很劇烈的反差感，近兩三年的新車無一例外用上了一個略顯古怪的臉，和過去的老車區隔開來。我把這個問題拋給了彼得霍布里，他說那是南邊的設計風格，義大利人和法國人喜歡這樣，但北邊的德國人和北歐人可不是這樣。所以，他的設計基本上是一台北邊的歐洲車。

「我知道中國人喜歡奧迪喜歡大眾，看上去strong。我們也認同，」他說。所以這台車裡有不少「板正」的元素在，比如比例很協調，再比如內飾里小心翼翼用到了平面來設計。

我說，你的大燈看上去有點像法拉利FF哦！他笑了半天說：I wish！

蠻自信的，大師風範

對於設計我的評分還蠻高的，必須要看到的一個趨勢是，工業設計領域正在拋棄以往那種「美」，如果一台車在第一眼就讓人覺得「好看」，好看得沒有一點突兀，那我們也就離審美疲勞不遠了。而略帶衝突的元素，會讓人覺得更有玩味，比如我很喜歡他古怪的尾燈。

敬畏邊界

我們有一種錯誤的認知，認為找到一塊無邊無際的草原，就是發家做強的好機會。事實上一個新品牌的確沒有歷史的包袱，但這並不意味著信馬由韁，對於邊界，保持敬畏。

雷克薩斯這樣走來，MINI也這樣獲得新生。在中國這樣競爭激烈的市場上，不曲高和寡，踏踏實實做好產品，並且準確地表述自己，這需要對自我的清晰認知。

要知道，比「證明什麼」更難的是「主張什麼」，這是吉利與LYNK & CO的下一門必修課，也是每一個創新者的必修課。

吳佩頻道：由車評人吳佩創立，和他的朋友們一起，專為深度懂車、玩車人群、意見領袖打造的一個高端受眾品牌。