如何看待國產機車嘉爵N19？
1月9號發布會發布的 我想知道為什麼國產敢仿這麼像？ 此前已有國產地平線小忍者，永源350，國產寶馬 國產雅馬哈r3。為什麼他們不能像黃龍跟春風一樣呢？
因為所謂的「知識產權」「專利」都是個P。政府默許 人民買單。比如「捲尺泰」因為只要長得好 ，就可以賺大錢，哪怕後做的，哪怕道德敗壞。但是有文化有技術的就完了。比如網紅，匠人。
因為我們從小就教育「彎道超車」也確實眼見如此，實幹家整不過投機取巧的。
因為我們玩車的摩托車文化不足 沒有底蘊，不玩車的更是如此。謝邀，度娘套合格證即可。當年不賣車，只賣證都行。
李逵跟李鬼。
為何出n19？很簡單，因為外形太酷了。我指的是z1000z1000作為街車中是戰鬥感很強的一款。他的雙眼特別犀利還有另一台就是ktm 超級公爵1290這兩款車的戰鬥感，都想請美國的科幻片大師來一部變形金剛摩托版。毋庸置疑給了水z1000一個可以套的身份。
但廠家說白了，主要是抓住一些低端玩家的心裡。有一種意淫叫把n19開出z1000的感覺。國內廠家無法創新，照樣搬運即可。比如說一個新手，或者叫機車小白。在他還不知道z1000的存在遇到n19哇塞，2萬多可以買到這麼漂亮的摩托車。很正常的一種現象，因為機車小白實在太多，用廉價的價格去尋求一款看起來高大上的摩托車，而忽略摩托本身的性能，作用。比如說，我在閑魚發了一台爆改的拿鐵
於是遇到一位萌新
然後萌新說：你是神經病吧，奸商，無良商家，大家都知道z1000全新才兩萬多。
哦，對不起，你吃了嗎？所以，嘉爵的n19的主力消費者大多數是萌新，
真正的玩車人應該不會選擇這個，畢竟，當你開在路上以為大家都在覺得你開z1000，美女們投懷送抱的想要你的后座，結果發現是個嘉爵，尷尬！別人的cb400都已經完爆你了。於是你可以說，是無良的碣石商家把n19當z1000賣給我的。。。。。。。山寨出別人的外表，但質量連一個螺絲都跟不上。為水車z1000提供了套牌利器
套用獃子視頻中的幾句話 侵刪
國產摩托你還要求它什麼呢 垃圾就完事了
可笑可悲可恨
但絕對不稀奇賣貨的靠買貨的養活，對吧！買貨的看兜里的錢選貨，對吧！
國內，各種山寨，高仿，精仿，一大堆對吧！如果你仔細觀察，你會發現，它們的已銷量還特別大，對吧！這是為什麼呢？(︶︹︺)國內是
買貨的心理：因為便宜啊，因為不是真正接觸過，了解過它的人區分不出來啊，因為可以裝B啊…啊~你問我性能？性能是什麼，我不懂誒，胸弟啊，東西能用就行啦 -_-#賣貨的心理：仿版多簡單啊，可以各種省，還可以省腦子……且原版外形一直深受好評啊，仿出來肯定銷量也不會差啊，更何況大家都仿，我為什麼不仿啊。啊~你問我臉面？告訴你，為了錢我可以不要臉…T_T現在的知乎，怎麼答主都不仔細看一看題主的問題呢？？？？？？？
題主的第一個問題是為什麼這些廠商敢仿造得這麼相似。第二個問題是為什麼不能像春風的nk和錢江的黃龍這樣有自己的產品。先回答第一個問題，主要還是因為在我國國度，仿照的那麼像，一般也不會被抓。那幹嘛不仿造呢？
回答第二個問題，錢江和春風之所以有現在的進步，跟他們背後具有一定的資金和技術功底密不可分。自主研發花費很大的。你看看春風，逆向研發川崎er6n的650。研究了幾年才在2011年上市，直到16年款，才相對成熟。而且小問題仍還有。
走錢江和春風的道路，嘉爵目前技術儲備和資金不行。如何看待？一個字：呸至於為什麼，你知道本田告雙環抄襲crv結果被判倒賠2000萬么。
我感覺這個更像是炒作吧，先吸一波眼球，然後再用心造一輛好車，不過據說加爵有瞄上了一款本田的車忘了叫啥了
沒話說了，這也是什麼那麼多人喜歡國外摩托車品牌的原因，請個讓我喜歡的理由。哦，有一個，川崎z1000水車可以套牌了，
政府不監管，商人無底線。
真是成為水z1000的套牌神車！另外這車很差勁 別的不說 400排量20千瓦的動力 嘖嘖嘖嘖 沒法看啊。 。。
質量什麼的就不多說了
6萬買個水z1000 2萬多買個這車 8萬多妥妥的知乎的風氣越來越不正了，為什麼這裡還能聽到水車黨的歡呼？
先普法：
1、在新修訂的《道路交通安全法》中，除了「套牌車」外，涉及偽造、變造或使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、駕駛證等使用假牌假證的違法行為，其處罰標準是對當事人處15日以下行政拘留，並處2000元以上5000元以下罰款，並扣車。
2、根據公安部令111號規定：使用偽造的機動車號牌、駕駛證的將被記12分。想要領回駕駛證，則要到交警部門接受為期7天的道路交通安全法律法規和相關知識的教育，並要通過科目一(交規)的考試。
題主的憤怒我能理解，但是中國的市場向來是一個非常有趣的市場，這樣的事情在汽車上已經見怪不怪，
比如：
路虎告陸風侵權，最後無果而終，雙方外觀專利都被判失效；
再比如：
2004年，通用汽車公司下屬的韓國通用大宇汽車和技術公司正式起訴安徽奇瑞汽車的QQ車抄襲通用雪佛蘭Spark車型，違反中國反不正當競爭法，上海市第二中級人民法院受理此案。同時，通用大宇也向中國國家知識產權局專利複審委員會申請奇瑞QQ車的外觀設計專利無效，並要求奇瑞賠償8000萬元人民幣作為補償。雙方最終於2005年達成和解。
再比如：
2004年，本田以雙環SRV外觀抄襲本田CR-V為由，向北京市高級人民法院提起訴訟，要求制止雙環侵權行為，停止生產銷售「山寨車型」，並賠償本田經濟損失。隨後，雙環以SRV先在中國上市為由，反訴本田是對中國競品進行打壓，索賠人民幣36574萬元。經過12年的漫長等待，今年這個案件終於做出判決，結果是本田要賠償雙環汽車1600萬元。
記得這張照片嗎？
這是保時捷高管Michael Steiner在上海車展看到保時泰，不對，眾泰時的表情。
反正我看到N19的時候，
我就想問盈利點在哪？到底是車還是合格證？
市場有需求，商家有利潤，部門無監管，何樂而不為呢。
深入一點說的話，從目前我國大多數摩托車用戶的整體騎行水平來看，他們往往不會太關注性能，更多的是外形和聲浪能讓他們買單。
從商家的角度來看，這樣做的確能夠更快的完成初步的資本積累，有了資本才能搞研發不是，市場總是利益驅使的。
至於有關部門的政策吧。。。。這方面我一直跟不上他們的思維和心路歷程，所以就不評價了。。。
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