爆款是如何煉成的 - No.2

話接著上一集,既然領導們選出了滿意的設計師的效果圖。

接著就要開始小比例模型的製作了。小比例模型可是一個有意思的過程，通常來說，小比例模型用的材料是一種名叫油泥的神奇材料，這是一種泥巴，就像是做陶器用的那種，但是它的神奇之處在於，這種材料需要加熱，熱乎乎的時候像普通的泥巴一樣軟塌塌，但是冷下來以後就很堅硬。當然油泥也不知是簡單的泥巴，之前最大的區別是泥巴過一會兒就幹了，幹了就會裂開，而油泥基本上是不會裂開的，而且也幹得很慢，而且要想玩這種泥巴還需要一大堆的配套設施，加熱爐啊，特殊的刮刀，工具啊什麼的。

說到這裡江淮來義大利開設計工作室的優點就來了。CCTV有檔節目叫[大國重器]裡面就說過，很多時候科技中國是有的，人才也是有的。但是缺少的東西就是經驗，別人幹了幾十年我們在幹了十多二十年。在做模型上這個差距尤其明顯。我們請的老師傅都自己帶工具來上班，整整兩大箱，加上那花白的頭髮，那真是藝術家的范兒啊。當然我們的中國設計師都是帶著寫輪眼上班的。

設計師們就是用這種神奇的泥巴來製作汽車模型的，有的時候甚至是一比一的全尺寸模型也是油泥做的。

前面的頭腦風暴階段，總監大人選了幾個方案來進做小比例模型，然後設計師們就開始開心的玩起了泥巴，這個階段目的就是把草圖上的特徵做一個大概的實體模型來看一看效果。讓設計師能夠更方便的裝X。

好多時候平面的設計並不能完美的表現設計師的想法，畢竟車都是要造出來，每一個環節都要完美和嚴謹。每一個設計師到後面都是要會油泥的，只會畫畫的設計師已經更不上世界變化的節奏啦。

來看看設計師們製作油泥模型時候的過程，是不是很神奇。

總監和設計師一起愉快的修改油泥模型。

調整過程中的油泥模型。

當然在這個過程中，草圖和效果圖並是不是停下來了，設計師們依然會進行大量的草圖和效果圖來尋找和調整自己的最終造型，最後的油泥模型也會根據最新的草圖和效果圖來進行調整，在這個期間，我們經驗豐富的大總監也會來親自指導和修改設計師們的油泥模型，力求尋找到符合設計任務的最佳造型。在這期間設計師們真是為了模型操碎了心。

我們的設計師自己說, 設計師的命就是改啊，身為設計師的最大希望就是設計一次過關，當然這基本除了讀大學，然後再也沒發生過。

模型製作期間設計師們仍然用大量的草圖和效果圖來完善自己的模型造型，同事也積極的同國內的溝通，了解國內的市場對造型的需求，力求製作出最完美的並且最適合國內市場的造型。

這是非常重要的一步，油泥雖然看起來是一個非常藝術的工作。但是藝術這個詞不一定是個好辭彙。很多時候藝術伴隨著背離身為一個產品的需要的，特別是在一個離中國十萬八千里的地方做的模型。再說，等模型做完了在改才真的要氣死設計師。

還有一點這個模型只做了一半，另一半是拿鏡子照出來的。這樣就不擔心兩邊不一樣的問題了。

現在最後這3張圖就是S2的原型小比例模型了，和現在市面上的那個差別也不大吧？慢慢看著一個設計從紙上走到現實里真的也是一個非常神奇的體驗啊。