從上海虹橋國際機場飛往上海浦東國際機場的 MU998 次航班曾經真的存在過嗎？

01-26

正在找從上海虹橋去浦東機場最快的方式，搜索之餘竟發現有直達的飛機，但網上關於這個航班的所有信息好像都是同一個人寫的。

2005年底的一個周末（周五，具體哪天我也忘記了），我下班後乘機場巴士從崑山趕往上海虹橋機場，結果因是周末，滬寧高速嚴重堵車，直到快22：00才到機場，直接導致我誤了上海虹橋－北京的航班，找到國航的值班經理，對方馬上給我改簽次日凌晨1：05（就是當晚）的上海浦東－北京的CA178航班（這個航班是悉尼－北京的，經停浦東），但必須我自己趕到浦東機場。當時機場一線（虹橋－浦東）的末班車（22：30開，現在MS延長到23：30）剛剛開走，只能打計程車了。但晚10：00以後是虹橋機場的到達高峰，等待打車的人已經排了很長的隊伍，從A樓排到B樓麥當勞，然後又折回來，拐了幾道灣，不誇張的說有2公里長。我當時那個急呀，又折回候機樓，不停的詢問其他航空公司有沒有到北京的航班，因為我必須在次日9：00前到達北京面試。突然，我發現屏幕上打出【MU998 上海虹橋－上海浦東23：50】，趕緊找到東航的值班經理，說明情況，能否讓我搭乘這趟飛機去浦東。東航的值班經理打了一個電話到航線控制室，然後告訴我到候補櫃檯直接辦理，機票10元＋20元燃油費＋50元，共計80元，同時換取了登機牌。這時看到一個工作人員拿著一個喇叭到樓下去了，不一會就帶來一批人，都是去浦東的，不過這時機票就漲到50元了，不過還是要比計程車便宜很多（那個時候去浦東要300元）。過安檢（那個安檢MM看到機票眼睛都瞪大了）、登機。飛機是A340-600，23：50，飛機準點起飛。飛機幾乎滿客，頭等艙都滿了，象我這樣的只有28人，其他的都是東航到浦東上班的職工。問了問機組，原來這架飛機是剛執行北京－上海虹橋的航班回來，調機去浦東執行國際航班，每周都有幾次這樣的情況。10分鐘後，也就是次日00：00，飛機就降落在浦東機場。停在國際區，東航專門把我們引導到國內區，總算趕上了CA178，3：00到達北京首都機場，4：00進入酒店休息。

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現在還有從上海虹橋到上海浦東的航班嗎？

這樣的航班有沒有看臉，由此可知題主臉不錯啊，一般這樣的航班都是運力調配的結果，pvg或者sha有航班但是沒有飛機飛的時候就會從就近機場調機，所以這樣的航班一般出現在航空公司在該地有基地或者飛機數目比較多的情況，東航和上航的老家就是上海，自然就會出現這樣的情況

貌似是轉場的時候，順道搭乘旅客的。

虹橋-浦東的暫時沒找到，倒是找到浦東-虹橋的，上海航空FM2857、FM5548等。

航班動態 - 中國東方航空公司

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