初生老虎不怕牛!RX5與昂科威對對碰!

那麼，榮威RX5與別克昂科威，一個初生老虎，一個沙場老將，這樣的兩車對對碰，將會擦出什麼樣的火花呢?

其實要讓RX5與昂科威較量，可以說公平，也可以說不公平。要說不公平，昂科威乃是別克旗下的一款戰略車型，尤其對於中國市場而言更是如此，而別克品牌在中國乃至世界範圍內的影響力都可以說得上是名列前茅;而作為中國自主品牌的榮威，還算是汽車界的新人，因此，與別克品牌的影響力自然不可同日而語。但要說公平，別克品牌有著100多年的造車歷史，而榮威的前身——來自英國的羅孚(Rover)在汽車界的聲望同樣不遑多讓，被評為「英國汽車工業的教父」，有這樣的優秀基因，榮威汽車的品質是值得信賴的;況且，汽車市場的競爭是不以「年齡」論成敗，只以品質賭輸贏。

與此同時，在當今這個信息化時代，「後生晚輩」更注重創新、與時俱進，更了解這一時期消費者的消費心理，從而能夠更輕鬆的獲得消費者，尤其是年輕消費者的好感。

從這幾個方面來講，RX5完全有與昂科威一較高下的實力，尤其是產品力方面。

那麼，榮威RX5與別克昂科威，一個初生老虎，一個沙場老將，這樣的兩車對對碰，將會擦出什麼樣的火花呢?

其實要讓RX5與昂科威較量，可以說公平，也可以說不公平。要說不公平，昂科威乃是別克旗下的一款戰略車型，尤其對於中國市場而言更是如此，而別克品牌在中國乃至世界範圍內的影響力都可以說得上是名列前茅;而作為中國自主品牌的榮威，還算是汽車界的新人，因此，與別克品牌的影響力自然不可同日而語。但要說公平，別克品牌有著100多年的造車歷史，而榮威的前身——來自英國的羅孚(Rover)在汽車界的聲望同樣不遑多讓，被評為「英國汽車工業的教父」，有這樣的優秀基因，榮威汽車的品質是值得信賴的;況且，汽車市場的競爭是不以「年齡」論成敗，只以品質賭輸贏。

與此同時，在當今這個信息化時代，「後生晚輩」更注重創新、與時俱進，更了解這一時期消費者的消費心理，從而能夠更輕鬆的獲得消費者，尤其是年輕消費者的好感。

從這幾個方面來講，RX5完全有與昂科威一較高下的實力，尤其是產品力方面。

先看造型設計上，RX5與昂科威的表現都可以拿得出手，不然的話，RX5也就不會有「中國最好SUV」的稱號了，而昂科威歷來的高銷量也直接證明了它的「姿色」也不錯。其中，RX5採用了「律動設計」，前臉格柵舒張霸氣，車身線條飽滿大氣，細節處理精緻細膩，可以說在造車工藝方面達到了一個全新的高度。另外，在車身顏色上，RX5除了白色、藍色等常規色車身之外，還提供更加炫酷的寶石紅，這樣的顏色，更顯得RX5魅力十足。

昂科威整體給人的感覺是圓潤、敦實，與RX5的秀氣完全不是同一路數。修長的車身線條，家族式的進氣格柵以及大量的鍍鉻飾條透露出濃濃的美式SUV風範，銳利的前大燈，也讓別克品牌一貫擅長的圓潤風格中凸顯出幾分年輕時尚氣息;車身側面鋒利的腰線也讓整車增添了一分動感。僅憑這一點也能抓住不少年輕消費者的心理。

不過話說回來，選車就好比選對象，「對眼兒」才是最關鍵的。硬要說RX5與昂科威誰更漂亮，這不好說;但要說兩者誰更年輕時尚，恐怕這個天平就要一邊倒向RX5了。

再說產品品質上，其實這個方面很寬泛，涉及的層面也很多，但化繁就簡，品質的核心在於汽車的三大件：底盤、發動機、變速箱。在20萬這個價位區間，消費者可以選到的是榮威RX5 2016款 30T 四驅互聯網智尊版(官方指導價：18.68萬)以及昂科威 2016款 20T 兩驅領先型(官方指導價：21.99萬)。

從表中可以看出，相同價位區間，無論是動力參數，還是實際性能，RX5都可以完爆昂科威。榮威RX5搭載的2.0T發動機源自上汽世界級「藍芯」高效動力科技，最大功率220馬力，峰值扭矩350Nm，動力表現已經超越主流合資車型;反觀昂科威的1.5T發動機，其參數表現雖然不能與RX5的2.0T發動機相提並論，但在同排量的車型中還是處於上中上水平的。

底盤方面，兩車均採用前麥弗遜、後多連桿獨立懸架，但RX5是基於上汽SSA+純SUV架構平台，還應用了全框式副車架，增強了整體剛性，使整個底盤更加紮實，轉向側傾時能獲得更強的支撐力，有利於車身姿態的控制;同時，RX5還採用保時捷底盤調教、與路虎同源的GKN智能適時四驅等，全面提升駕乘品質。變速箱方面，RX5和昂科威都不約而同的採用了雙離合變速箱，其中RX5採用6擋雙合變速箱，昂科威採用7擋雙離合變速箱，實際使用過程中換擋動力銜接都非常不錯。但要特別說明的是RX5上的這套TST 6速油冷雙離合變速箱，它在平順性方面要更勝一籌。即使是在堵車的低速環境中行駛，變速箱在檔位的選擇上邏輯也非常清晰，動力輸出順暢。

再看功能配置上，其實不用比也知道，一部是頂配的RX5，一部是入門級的昂科威，再加上中國品牌歷來在配置方面表現積極，因此兩款車的配置差距絕對是懸殊的，好在昂科威入門級車型都已經標配了主/副安全氣囊及前排側氣囊、胎壓監測、發動機電子防盜、車內中控鎖、ABS防抱死系統、EBD牽引力控制系統、ESP車身穩定控制系統、TPMS胎壓監測系統、EBA剎車輔助等安全配置以及遙控鑰匙、無鑰匙進入/啟動系統、電動全景天窗、多功能方向盤、定速巡航、後視鏡加熱、感應雨刷、自動空調、發動機啟停技術等舒適和實用配置，滿足一般家用不成問題。

而要說到RX5身上的配置的話，只能用「逆天」來形容了，除了以上列舉的這些基礎配置外，RX5還配備了前後排頭部側氣囊，單就氣囊數量來說，就是同級別中數一數二的;同時，自動駐車功能、碰撞預警系統、車道偏離報警系統、定速巡航系統等更高級別的電子輔助系統方面，RX5同樣沒有缺席;另外，RX5還配備了全景攝像頭，能夠提供360度全景影像，這對於新手或者女司機來說非常有利，能極大地減少倒車入庫、側方位停車等「高難度」動作帶來的剮蹭。

當然，RX5還有一個殺手鐧，那就是標誌著RX5互聯網汽車身份的10.4英寸同級最大高清電容屏和7英寸多功能虛擬儀錶，而搭載具備了獨立ID身份賬號的YunOS for Car智能車機系統，更是讓RX5成為了「最懂」用戶的專屬座駕。同時，在用戶使用過程中，RX5能夠完成各項數據的雲端交互，並通過不斷記憶、學習，為車主提供定製化的專屬服務。而為了解決消費者對於流量費用的擔心，上汽和阿里共同為用戶送上的「壕」禮：「基礎服務、基本流量終身免費」，也就是說，包括車載系統軟體和新功能的升級換代，還有與汽車行車過程中關聯最緊密、流量消耗最頻繁的「我的地圖」功能，以及遠程車控服務、呼叫中心服務、維修保養預約等，所產生的服務和流量終身免費，這是汽車行業在車載交互功能方面所提出的前所未有的免費和優惠政策，相當於免去了其他汽車品牌遠程車載服務所收取的每年過千元的服務和通訊費用，而留給用戶的，就是最便捷、最輕鬆的使用感受。

至於這方面，別說入門級的昂科威，即使是價格高達34.99萬的頂配昂科威恐怕也力所不及。

小結：

這個時代無疑是一個開拓創新的時代，正所謂「誰抓住了時代，誰就能抓住用戶」，對於汽車這個傳統行業同樣如此。正如今天的兩位「主人公」，昂科威以較高的品牌影響力和不錯的產品品質贏得了不少消費者的信賴，但筆者看來，RX5除了具備與昂科威相同的產品「素質」外，更是將車與當前的移動互聯時代聯繫在了一起，從這個意義上講，不得不承認RX5的確比昂科威技高一籌，真正做到榮威品牌所號召的「品價比」：同價位品質最優，同品質價格最低。相信RX5的市場表現將值得期待。