大數據解讀：五菱神車是如何煉成的

關於「神車」這個話題，在我們之前的文章當中其實已經聊了不少，甚至因此啟發我們寫了寶馬車主畫像等類似的文章，但就神車這件事而言，下面這位網友說得特別到位……江山代有人才出，各領風騷好幾年……

所以今天我們打算聊聊真正的國產神車——五菱，其實原因也很簡單：

這款「神車」究竟有多火爆，下圖可以說明。另外多說一句，在易車銷量指數排名中，最近3年的MPV市場累積銷量，前三名分別是五菱宏光S、五菱宏光和寶駿730……

更神奇的是，五菱這家企業的產品幾乎各個都是「爆款」貨，五菱之光被美國福布斯雜誌稱為「世界上最重要的一款車」；寶駿730在2014年7月上市當月銷量破萬，之後月銷量沒有低於過2萬輛。

2015年，上汽通用五菱年銷量達到204萬輛（包含商用車），也是中國第一家年銷量超過200萬輛的汽車企業。目前中國的汽車企業中，累積銷量超過1000萬輛的有4家，按照時間順序分別是上汽通用五菱、上汽大眾、一汽-大眾、上汽通用。

更直觀的是上面這張圖，五菱汽車在全國汽車總銷量中的佔比，2015年其佔比高達8.3%。什麼概念？全國平均每賣出12輛車當中就有1輛五菱品牌的汽車！換句話說，五菱就是汽車界的沙縣小吃！

相信以上數字已經足夠說明什麼是「神車」，那麼下面我們就來聊聊，五菱的這1000多萬輛車都賣給了什麼樣的消費者？

定位：為人民服務，並且只為人民服務

在今年春節期間易車出品的《揭密中國最神秘的春運神車》視頻中，相信春節回了家鄉的小夥伴都有類似感受，「為啥我們村裡滿坑滿谷的都是五菱車」……

這就得從五菱的產品定位聊起，儘管擁有五菱和寶駿兩個高低不同的品牌，但車型的價格全部在10萬元以下，真正是「為人民服務」的品牌，所以銷量大也是必然。

下圖是五菱部分車型和價格的時間分布圖，2001年五菱以微面車型起家，價格也集中在6萬元以下的低端產品（儘管已經高於競爭對手），到2011年以後，隨著寶駿品牌的出現，五菱產品的價格開始逐步攀升，熱銷的730、560已經達到8萬元左右。

五菱的這種產品定位也得到了「人民」的認可，比如下面這位網友，神車第一要素就是「老百姓買得起」……

如果說買得起只是第一步，買得到就是把關注轉化為消費的重要環節。

五菱在汽車行業內的口碑就是「渠道全覆蓋」，截止15年，在地級行政區五菱銷售網點覆蓋率接近100%，縣級行政區的覆蓋率接近80%。這就是傳說中的村村都有丈母……不對，是村村都有銷售點。

買得起、夠的著，能把賣車生意做成早點攤一樣深入基層，不得不說五菱做到了「只為人民服務」。那麼它成功了嗎？村裡的「人民」表示很欣慰……

網點眾多、覆蓋全面的另一個好處，是消費者在後期對汽車進行維修保養時較為方便，其用戶正面評價明顯都高於競爭對手，這也成為消費者選擇購買五菱神車的原因之一。

素描：三線城市的中年大叔有點「傲嬌」

看到了五菱對自身的明確定位，我們可以回到最初的問題，「這1000多萬輛車都賣給了什麼樣的消費者」？

關於這件事兒，先來個感性的印象，參見下面這兩位網友的「傲嬌」對話……

理性的數據分析，來自2015年各區域五菱汽車的上牌情況。由於五菱和寶駿兩個品牌定位有差別，所以我們把這兩個品牌拆開來看。

2015年兩個品牌的上牌車主中，位於三線及以下城市區域的佔比均超過了70%，這一點與上文提到的「買得起、夠的著」幾乎完全呼應。

定位稍高端的寶駿品牌，在一二線城市的車主佔比要稍高於五菱，可以說「人民就在那裡，不高不低、不離不棄」，就看汽車企業願不願意去服務了。

從男女佔比來看，五菱和寶駿的男性車主佔85%左右，遠遠高於所有車主71%的男性比例。其實原因也很簡單，五菱對很多車主來說既是交通工具，又是生產工具，開車賺錢養家糊口，這事兒當然要男人來干。

從車主年齡分布來看，五菱和寶駿車主主要集中在26-40歲之間的，開著五菱做著小生意，一心想著致富奔小康，你們村裡一定也有這樣的小夥伴買了五菱。

五菱車主的學歷分布也頗有特色，高中/職高/中專佔比最高，結合後面的職業狀況，個體戶、小業主的形象已經呼之欲出，五菱車主在三線及以下城市，無疑是最具經濟活力的人群。

婚姻情況更能說明問題，超過80%的五菱車主都是已婚並有孩子，甚至不止一個孩子，上有老下有小，這樣的大叔一定比較靠譜。

以五菱品牌為例，上牌車主所從事的行業中，生產、銷售以及建築等佔據了大半江山，基本都屬於比較傳統的領域。

我們還從上牌車主數據中匹配了部分車主的職業，不禁讓人腦海中浮現出個體商戶大叔開著麵包車，載著貨，穿梭在大街小巷的畫面。

下面這條評論廠家也許會感到驚喜，在這些行業當中，五菱車幾乎成為一種品牌保證……

三線城市及以下地區、做傳統生意的個體戶、踏實肯乾的大叔，你身邊的五菱車主是這樣嗎？不得不感概五菱廠商真是打蛇打七寸，牢牢抓住了消費者的訴求，從產品設計開始就精準地針對了他們的需求。

口碑：高性價比+高保值率=實用

以上部分雖然看起來廠家和車主之間頗為和諧，但五菱的車主們是否認同廠家提供的產品和服務呢？

我們根據易車網及國內相關汽車垂直網站五菱論壇從08年以來用戶500多萬條用戶評論進行語義分析，區分五菱品牌和寶駿品牌，並引入相關聯的競爭品牌進行對比，看看消費者心目中的五菱神車是什麼樣的。

上文網友評論的「踏實」這個性格特點，在五菱車主的購車考慮中，再次得到體現。五菱和寶駿在各自細分領域中消費者對實用性的提及率均是最高。

建議廠商針對消費者這種實用性訴求，可以修改下銷售話術：上得了高速，下得了爛路，坐得了情人，拉得動貨物。

既然大家都是實在人，價格這事兒就可以擺在明處，根據消費者對各車型價格的正面評價來看，五菱和寶駿在各自領域的價格口碑屬於中上水平，超過50%的正面評價。

考慮到五菱相比競品車型並不算便宜，說明消費者還是認可其價格背後的品質。

以下言論來自五菱粉絲，我們不負責解釋……

不過這位網友提到了一個關鍵詞：質量，相比價格，這才是購車最重要的考慮因素。

五菱的兩個子品牌用戶正面評價佔比均為最高，可見五菱對於質量的嚴格把控受到了消費者的一致認可。「外表滄桑但依舊牛勁衝天」，這句話果然不是隨便說說。

上一篇關於油耗的文章中，我們提到了這個要素在購車考慮中排名第三，作為神車，自然不能放鬆這個要求。不過五菱在這方面優勢並不突出，五菱品牌略低於主要競爭對手長安商用車，寶駿品牌處在前列。

不過也有鐵粉表示不服，相信個案還是相信統計結果就看您自己了。

還要說的一點，也許正因為五菱神車的口碑好，其二手保值率也明顯高於同類品牌。下圖選取2010年上牌、總里程為8萬公里的二手微面作為分析對象，五菱品牌優勢明顯，保值率超過50%。

這位網友的評論很適合作為總結，他說的比我們全面多了，這年頭賣車玩的也是綜合素質啊……

最後按照慣例來個彩蛋，不過這次不玩關鍵詞了，給大家用「一組圖解釋五菱神車是怎麼火起來的」。（@周源 知乎什麼時候可以支持gif格式哇）

我們以2015年最暢銷的五菱宏光作為案例，根據各區域用戶評論熱度，看看五菱宏光在輿論上是如何佔領大江南北的。

（用戶評論熱度=某區域在五菱宏光論壇發言的用戶數/該區域同一時間段內發言總用戶數）

從2010年上市到2015年，五菱宏光的關注用戶經歷了從廣東、廣西逐步向北擴散到全國的過程，這其中，中西部、中南部省份，尤其是上汽通用五菱廠家所在的廣西人民表現出了最「堅定」的喜愛，顯然經濟不那麼發達的地區，更需要這種宜商宜家的實用車型。

需要額外多數一句的是，台灣人民在其中表現出了令人費解的熱情，最初關注度曾排名第五，到2015年甚至成為關注度排名第一的省份……如果不是我們的數據有誤，還請各位見多識廣的朋友幫我們找找答案。

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數據質量風險說明：

1.詞庫不完備，造成有效信息丟失

由於用戶在網路上語言的多樣性和不確定性，造成建立的相關關鍵詞詞庫不完備，從而統計提及某配置功能的用戶數偏低，最終導致提及率比實際情況偏低。

2.數據清洗不徹底，造成樣本總量偏大

很多互聯網用戶存在灌水行為，所留言的內容不含有任何信息量，例如「沙發」、「哈哈」等。無效數據清洗不徹底，造成統計所有留言的用戶數時偏大，最終導致提及率比實際情況偏低。

3.線上線下用戶行為差異

一部分現實中的車主、潛在車主，由於年齡、上網習慣等原因，導致在網路獲取、收集、使用汽車相關信息時，和線上主流的汽車信息生產和消費者存在偏差，導致線上行為不能完全反應真實的汽車市場環境，利用線上數據分析可能存在研究群體整體性的行為偏差。

4.數據源的完整性

本文中的數據源為易車網等國內幾家較大的汽車垂直網站論壇。並未包含到所有的汽車主流媒體、論壇的數據。數據源的不完整性，可能導致分析結果帶有所引用汽車垂直網站的特性，而非整體市場實際情況。

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