奧迪通俗演義

前幾天，范小火終於還車了，還說送了我一個大禮，至少值一頓全聚德烤鴨。我屁顛屁顛跑出去一看，噴了她一臉月經紅。媽蛋，你整個奧迪的Quattro壁虎貼我車上是幾個意思？讓車壇汪老濕被鄙視成汪老屍的節奏么！小火大眼一瞪：「快把奧迪歷史給姐講講。不通俗易懂，一定讓你成山村老屍！」

有把奧迪歷史分為2段的，不過我還是傾向於把其分成5個階段：

1. 意氣風發時期

創始人霍希放如今就是喬幫主的汽車版。

霍幫主從賓士一路打怪升級，羽翼豐滿時自立門戶，創立了霍希品牌。

滿腦子發動機、高檔汽車的霍幫主日以繼日地工作。胸有馬克的投資人也整天把算盤珠子打地噼里啪啦。終於，因財務分歧霍幫主走上了喬幫主的老路，被自己的親兒子掃地出門。

霍教主很憤怒，但技術在手，傲嬌就有。正在他籌劃著再造個兒子，打得那群小表砸滿地找牙時，他卻接到了前東家的一紙知識產權訴狀。最終，法院判罰霍希不得用自己的名字註冊公司。

鬱悶的霍幫主只得在朋友家中探討對策。心情不佳的他聽什麼都是錯錯錯，直到朋友的孩子說：「horch在德文是「聽」的意思，audi在拉丁文里也是「聽」的意思，為什麼不叫audi呢？」

於是，奧迪於1909年成立。（此處應有掌聲）

為了一雪恥辱，霍教主玩命工作中……

看看霍教主是怎麼做粉絲營銷的：

第一步：先讓鎂光燈聚上來，獲得第一批真正愛車的種子用戶

於是，霍教主親自上陣開著自家奧迪C型車，一不小心蟬聯3年世界上最艱難的奧地利阿爾卑斯國際汽車拉力賽冠軍。

（駕駛著奧迪C型車的霍幫主）

第二步：時不時拋出點花頭，讓粉絲幫你傳播

於是，奧迪首先推出德國第一輛6缸轎車啦；奧迪首創在汽車上配備空氣過濾器啦；奧迪首創左置方向盤啦；奧迪首先將空氣動力學運用起來啦……

第三步：找牛逼人給自己站台

先把奧迪D型車裝扮成薩克森國王和政府用車（原來奧迪官車並不是中國特色，專註官車100年！）；為瑞典王室製造專車，居然還配備了洗手池（握手後洗手用的么？？）

但是，在國際形勢不太樂觀的情況下，專註技術、奢華的奧迪很快就把錢燒完了。1928年，被DKW收購。接著，1929年全球經濟大蕭條就來了。直至汽車聯盟的出現，這段歷史告於段落。

2. 去TMD命運

為了抵擋大蕭條，奧迪、霍希、DKW、漫遊者四家公司形成了汽車聯盟，各自負責不同領域。

當時的分工是這樣的：

合併後，汽車聯盟迎來了黃金時代，成為汽車技術的時尚icon。

你以為icon這麼好當？

汽車聯盟：跟哥比多，專利數超過3000了么？

……

汽車聯盟：跟哥比快，車隊極速超過406.3km/h了嗎？車隊破紀錄數超過15項了么？獲勝超過32場了捏？

……

歐寶：我要跟你比大！！！

汽車聯盟嘚瑟了7年，但二戰時被納粹逼地只能生產軍事裝備。二戰結束時，位於東德的工廠便被蘇聯拆運一空，甚至於1948年被刪除了公司的註冊信息，這次看樣子是死的透透的了。

3&4. 死灰復燃&裹足不前

情形不對，領導快走！正是這些機謹的領導連夜從東德逃到來西德，汽車聯盟才有機會在1949的西德重見天日。不過，好景不長。1958年的某天，汽車聯盟又遇到了財政危機。

之後，戴姆勒-賓士沒高興幾年，便也遇到了財政危機（會TM傳染的），之後汽車聯盟又被倒手賣給了大眾。

5. 重建曙光

大眾：快給我代工甲殼蟲！

奧迪：甲殼蟲這個級別的車有DKW就行了，我們生產什麼？

大眾：老子買了你，老子說了算，幹活！

奧迪：大不了我們偷偷干，切！

於是，瞞著大眾埋頭努力的奧迪工程師於1968年搞出了奧迪A6的前身奧迪100。

（奧迪100）

YY下當時的情形應該是這樣的：

奧迪：大哥，快來看看我們研發的新車。

大眾：就你們那點能力還研發新車，不看！

奧迪：就看一眼……

大眾：我就說你們能力好，以後多多研發啊！

隨著奧迪100被賣出80萬輛，四圈的話語權逐漸加強。1969年，汽車聯盟合併了生產轉子發動機的NSU。不過，沒幾年NSU就停產了，汽車聯盟改名奧迪。

隨後，歷史又重演了。秘密研發的Quattro亮瞎了世人的眼。作為Quattro象徵的小壁虎，開始走進家家戶戶。

接著，TDI渦輪增壓柴油發動機

全鋁車身框架結構

參加16次勒芒，怒刷13勝

炫酷大燈，成為燈廠

與一汽合資建廠，成為官車

奧迪就這樣，一個個的刷新著自己的綽號，樂此不疲。

最後給各位車神夫人出一個腦筋急轉彎：

燈廠，官車，壁虎，奧迪被他媽媽喊回家吃飯，請問到底有幾個孩子回家吃飯？

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