關於自費學飛民航局備案和航空公司選擇等問題求解？

01-26

我目前大三在讀二本女，身體素質過關，家庭經濟小康，家族內關係和睦團結，有兩個家人從事民航事業，分別是在職機長和維修工程師現轉行政。準備畢業後赴美Aerosim學飛。家人表示會儘力提供各方面支持，有些疑問想請教民航內部相關人士。
1. Aerosim是不是民航局認可的有培養自費學飛學員資質的學校？據說民航局有發布一個表，怎麼搞到？
2. 如畢業那年不能通過招自費生達成民航局備案的目的，除了通過航空公司備案還有別的備案途徑嘛？如果選擇先去學飛（已過一類體檢），學成以後直接去民航談工作後轉證，能入民航的幾率有多大？

3. 如通過家裡的關係，怎樣做能省去通航小時數積累這一步直接進民航公司？4.學成後各公司報銷率和附加條件是怎樣的？
據說吉祥這兩年有相關自費生的政策，但查不到可靠消息，有沒有相關人士能透露一二。

關於國外航校這個問題可以諮詢民航局，如果是自費，推薦國內，體系成熟，不用換證這麼麻煩，一級證在手根本不用擔心什麼，也不用考慮局方備案，畢業後除非你真的是限91，那麼你是可以直接去和公司談的，現在情況來看，最好是有ATP和ICAO4，這種誰家都要，至於吉祥那個報銷學費，報銷金額是有浮動的，也是可以和公司談的，其他公司報銷大同小異，無非是全報和比例報，有的是分次報，放機長前報完，有的是放了機長一次報完，還有為數不多的公司，上午簽合同，下午錢到帳（說的好像賣身），一般都會伴隨合同時間限制

誰告訴你吉祥有這政策的，出來我抽死他

吉祥在3年前就開始停招大改駕了，養成生都用不完。

1，你可以上中國民航局官網查

2，只有公司備案你才有機會學成進航線公司。除非你關係足夠硬，否則你試想的可能無法實現

3，除非航空公司是你家的。

4，通航公司一般都是全自費，或者半自費備案出國再回來，兩者一般都有勞動合同，你記得，如果你讓公司給你掏錢，那麼換來的勞動合同時間價值一定大於他給你掏的錢的價值。

個人感覺，你的條件很不錯了，有民航的資源，經濟條件也不錯，可以的話，盡量在國內學吧，推薦九天或者新疆天翔，民航大傑普遜航校也不錯。國外學首先是去了要適應，除了語言還有別的，另外國外教員放手量大，單飛比較多。聽聞曾有國內公司送去的女飛撞到高壓線上了。。。。。在國內航校，要求比較嚴，都小心翼翼的，單飛有些是教員或者師兄back seat,很少有真正意義上的單飛，保證安全。英語拿到icao，考過atp，就ok了。通航累積小時數500再轉民航什麼的，暫且不考慮了，因為累積小時數最好的方法是做教員，國內除了航校，其他通航飛的實在不多，等你夠了小時數，年齡都超很多了，也可能已經結婚生子，就不想去民航從頭再來了，而且很多航空公司是不要女飛的，靠關係了。最後一句，如果家裡條件不錯，幹什麼不行，不是真心喜歡這個行業的，就做點別的吧。

補充一下，民航局認證的國外航校在民航局網站上是可以查到的，不是什麼太秘密的事情。

我只想說，沒特殊關係，女飛就業真的很難，老爹是機長之類的就算了，機長教或一二把手的可以考慮。

建議出國學飛，國內學飛飛行小時數不好積累，很多人還需要花錢買，國外就好多了，但是在國外飛要找比較大比較出名的航校或公司，因為只有你所在國家的民航局認可了你的航時，你回國中國民航局才會承認你在國外的飛行小時數。

沒有熟人，根本不存在在通航積累所謂小時數，通航根本就沒業務好么，

民航沒必要要野路子出來的小飛

回答：1 查詢網站是 http://pilots.caac.gov.cn/CCAR141file.asp 所有菊芳認可的航校清單都在。

2 這個問題，我覺得公司不是你家開的，或者你菊芳沒有認識的人，就不要考慮這個了。

3 你想省去積累時間？只有一種辦法，經歷造假。

4 看人品，看關係，看市場行情，報多少，總之也沒個標準，看你怎麼談了。