關於自費學飛？

01-26

問題1
商照飛行員進入航空公司的機會會不會高於其自己培養的飛行員？（指擁有較多經驗以及各項達標的商照飛行員）
問題2.

陸地雙發商照的成本大概多少？眼睛稍近視對商照（或者私照）考取是否構成影響？
請詳答謝謝！

1.熟練機長目前還是短缺的，其它的已經不缺了，等著改裝的板凳飛行員多的是。要是錯位競爭的話，還是有優勢的，比如你是熟練737副駕駛，與另一個剛畢業的小伙競爭一個崗位，理論上說你勝算更大。

2.關於航校的成本是很公開透明的，飛C172R一小時成本幾千、飛PA-44一小時幾千...這些成本都是很透明的。但人家也要賺錢不是？航校是個油水並不多的行業，而且競爭很激烈。你找幾家大點的141航校，讓他們報價，互相砍價就好咯，基本上能拿到一個比較公平合理價格：他們既會賺一定的利潤，也不會太黑。

3.關於體檢，PPL在2013年底已經放低要求了，矯正視力合格即可。CPL，對體檢有更高要求，且航空公司會拿這些小瑕疵刷人的。

BTW.飛行員職業的價值正在理性回歸，2005年飛行員培訓開始大規模擴招，目前副駕駛已經不缺少了，3年之後大批機長也會出現，這個行業的薪酬水平是在緩慢下滑的。中國就是這樣的，不缺人，一旦發現什麼行業賺錢多，大家一擁而上，很快就不那麼賺錢了。但不管怎麼說，它也不會低到哪裡去，相對於大部分職業，待遇是很高的。

不要指望一步登天，所有事情都一帆風順，你學習駕照、進入航空公司、進入駕駛艙、做副駕駛、升機長、升機型型別等級...會是一個充滿挫折和挑戰的過程。要堅持理想，有困難要咬牙堅持下。可能最終結果不像你想像的那樣，但努力過，不會有太差的結果。舉個例子，曾經有一位2005年加入泛美航校的學員，我們當時在一個機場，所以認識，因為學校有很多問題，費勁周折才畢業。他算幸運，很多人交錢卻沒能畢業，還要與學校打官司。畢業後，因為不是飛院這樣的學校的學生，大公司看不上，小公司也很難進，畢竟當時他什麼資歷都沒有，飛行小時就航校那200多。沒辦法，進公務機公司吧，公務機飛的少，小時費少，待遇比民航運輸航空差多了。這位愛崗敬業、工作認真、喜歡鑽研...現在已經是飛某型公務機的專家了，待遇也上去了。

自費學飛不太清楚。你可以去看各航空公司的官網，裡面都有飛行學院的招聘計劃。

問題1.對121部主流公司來說，他們更傾向於自培的學員，這樣能控制質量，因為你自費學，公司無法控制你飛行的質量。但對於急缺人的小型航空公司也許會不在乎你在哪學的，學的怎麼樣，他們急需飛行員數量。所以商照階段的飛行經驗可以忽略不記，頂多對你的飛行總經歷有幫助。你有大飛機或噴氣機經驗除外。

問題2。多發陸地我校單價5000元一小時，大綱好像是飛30小時上下。近視要求300度以內，不夠要求不能進121部運行。

什麼是121部公司請自行百度。

自費學習，體檢要求不高，因為本身這東西在國外就非常普遍，學費方面45-50萬左右，不用一次性全給。推薦個v給你，airpropelle。