為什麼日本有很多鐵路迷 ？

在日劇里看到從學生到上班族都會有鐵路迷，會收集各種電車的照片，什麼原因造成了日本人對鐵路和電車的熱愛？

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日本由明治開始修建鐵路，雖然是一個狹窄而又山多的島國，但是仍然修建了很多鐵路，作為日常生活中最常見的交通工具，對其產生感情也實在是正常的事情。加上從小就接觸鐵路，列車這種大機器對好奇的小男孩來說可是絕大的誘惑，不少人小時候喜歡火車，興趣一直延續到長大，繼續深入研究，成為鐵道迷也不是什麼奇怪的事情，這跟對動漫、電影等愛好是沒什麼區別的。

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日本鐵路迷多，但是看比例，歐美一樣也有很多。

其實真正的問題是中國的鐵路迷太少了。我在藝術品商店看到有777的模型，有帆船的模型，又各種精美的汽車模型，就是沒看到有電車的模型。能看到的都是在兒童玩具店裡看到的4編袖珍CRHX的模型。當然，這玩意兒價格昂貴也是一定因素，但是反過來還是要問，為什麼中國那些做汽車模型的山寨工廠為什麼不做便宜的電車的呢？原因還是鐵宅太少。

而罪魁禍首就是中國國鐵稀爛的運營模式導致鐵路的使用者通常不會對鐵路產生興趣。

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因為三大城市圈近郊鐵路極為發達，是大多數人主要的出行方式。。。

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最根本的一個原因：日本的鐵道系統都是要努力自負盈虧的，不光是國鐵分割出的jr還有私鐵地鐵都是要努力做到自主盈利的，這是最關鍵的根本原因。有了盈利要求，那麼就要開源節流，因此不排斥並且還要發展鐵道文化就成為一項工作。事實上客流充沛地區各類鐵道大都盈利包括地鐵。而中國是不需要這樣的，國鐵吃補貼地鐵也吃補貼不需要自己努力掙錢，所以一貫都是排斥車迷的也不會把宣傳鐵路文化從中開發產品賺錢當作必要的工作，不僅如此還會主動抵制這些內容。

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日本鐵路基本遍及每一個「窮鄉僻壤」的JR與私鐵線路，快速準點、沒有安檢、閘門敞開、隨到隨上的乘車體驗，琳琅滿目的車型讓乘坐電車成為日本人最佳的出行選擇，同時也是一種享受。而中國的鐵路僅僅只是負責把人從一個大城市送往另一個大城市，不說反鎖的買票候車過程，比如從上海去太倉千島湖等並不遙遠的地方壓根沒有火車。中國人很難像日本人那樣對鐵路產生好感。

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國民的鐵路意識在很大程度上都只被當作工具來看的吧

然後我覺得國內沒有鐵道文化這一說

其實列車造型，車廂內飾，運行線路，行車供應的食物很多方面都可以創造出文化的

國內機車的造型很多人其實是不敢恭維的，會有鐵粉為看到「花老虎」什麼別緻的機型而滿意，卻很大程度只是塗裝變化和局部的造型改變

我覺得日本鐵道是足夠有文化的

哪怕是小時候就看過的的鐵膽火車俠

更甚於是很多動漫系列的體驗列車

造型各異

每一條線路都是風景的（雖然天朝也有，但是很多對風景的感悟只是源於自身的心境）

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