有什麼原因會導致車子時速20多英里突然轉彎失控呢？

01-26

坐標美帝。上個月底從山上回宿舍，從一個坡度比較大的彎下來，彎已經過了一半了車子突然失去抓地力，直直撞到了石頭，車在山上停了好一會，這是下山的第一個彎。路面沒有結冰但是溫度比較低，一路上一直在剎車，剎車也沒用了。請問這會是什麼導致的？車子買了不到五天。。車是四驅的。優酷視頻經過多次轉碼。。車速比360行車記錄儀剛拷下來的快了不少http://v.youku.com/v_show/id_XMTQ2ODMyMzkxMg==.html?sharefrom=iphone車的型號是gle350，不是賓士召回的車型，但是有沒有可能有同一個故障？

前面幾個答案是說什麼熱什麼衰減啊，車速看上去就不快，而且題主還說實際比這慢，我就算它真的熱衰減到剎車力為0了，能衝出去？

這一看就是突然失去抓地力的情況，氣溫較低的話十有八九是暗冰。山路什麼的，不是說要看到下雪了才有冰的，特別是到了某些風口位置，看上去啥事沒有，但當滑梯都可以了……

車速過快，無他

謝邀

前面幾位分析好幾個可能，我說下我的看法。

1、路面沒有冰，不表示摩擦力就大。氣溫低的情況下，輪胎髮硬，抓地力會比夏季差很多。

2、四驅車的弊端。四驅車在沒有突破抓地力的時候會給人很強的駕駛信心，但突破極限的點會到得比較突然。

3、駕駛反應是個問題。在失控邊緣，如果本能的繼續大角度大方向，最終結果就是視頻的那樣。如果是有經驗的賽車手，可能會先修正，點剎車，迅速降低車速，之後再躲避。

視頻里看，題主車不足轉向，題主也說剎車和轉向失靈。

車速20英里排除車速過快轉向制動無力。

無法轉向，有可能是車輪抱死，無法制動，可能是連續制動導致車輪制動失效。

建議題主檢查制動系統，特別ABS，要是有ESP也檢查下。可以空曠平地實驗，直線制動是否有效，制動轉彎是否有效。

20x1.6093=32.186

根據國內法規，急轉彎車速需在30km/h內

您已超速

感覺像是山路長急下坡一直帶剎車剎車片過熱導致剎車失效。應該多採用發動機制動，比如使用限位檔，鎖止低速檔甚至一檔下長急坡避免剎車盤過熱

離心力太大，抓地力不夠，彎道的斜度太小

請問題主有沒有有聲音的版本？

感覺基本沒減速，當時剎車踩到什麼程度？是失靈了么？

還有當時能聽到前輪側滑的聲音不？感覺像是個弧度逐漸變大的彎。

最後冒昧問下題主駕駛技術如何？

謝謝邀！反覆看了多次題主的視頻，由於信息有限，僅做一些不全面的分析。

1.分析的前提

我們假設賓士品牌質量的高可靠性，況且此車型確實不在召回之列。如果沒有這個前提，那可能的答案就太多了？制動故障，電子故障，轉向故障都有可能。事實上，賓士作為豪華品牌（我沒收賓士的充值卡！），可靠性（尤其是新車可靠性，題主是新車）是很高的，高於一般的普通品牌。說了半天，其實我就想說說五個字！車輛沒問題，這是我的假設前提。

2.分析

車輛沒問題，不代表行使的過程中就沒事了（不是質疑題主的駕馭能力，純粹就事論事，包涵哈），我估計是剎車過熱的問題，甭管您是大碟剎，刻線的，通風的，雙活塞，多活塞。制動器熱衰減是客觀存在並一直存在的（混動的有能量回收，具備電饋制動功能，這個確實牛逼）。我只能意淫這樣一個場景：題主衝過一個上坡就下坡了，發現速度很高，意識到必須減速，確實減速了，因為踩著剎車踏板呢，由於這個坡很長（題主說的我當真啦），一直剎著，由於坡道比較陡而長，所以長時間剎著，熱衰減出現了（標準術語：制動器與制動盤之間溫度過高，導致摩擦係數急劇減小，制動力大部分損失），撞了。

3.以上是我的意淫，謝（信息有限，只能意淫）！

非召回車型，不排除存在bug的可能性。

如果說是因為後軸固定件鬆動，在鬆動前是不影響全時四驅系統工作的。

我們來看看4matic的介紹：

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「

賓士4MATIC四輪驅動的核心技術是4ETS差動限制技術。4ETS就是利用ABS的制動力自動分配功能來實現差動限制。當這種全時四驅的車輛有一個車輪打滑時，車載電腦就通過ABS對打滑車輪制動來限制它的空轉。從而差速器就可以把傳遞給打滑車輪的動力轉移到其他未打滑的車輪上。新開發的驅動系統運用了行星齒輪式橋間差速器。在各種路面上，前後輪之間的全時固定動力分配(45/55)確保了自信和完全可預知的操控性。而在車輪出現打滑情況時，整體式多盤離合器則可以確保附加牽引力和最佳方向穩定性。不難看出，在ESP——(電控車輛穩定行駛系統)、ASR(加速防滑系統)和4ETS(四輪驅動電子牽引系統)電子行駛安全系統的輔助下，4MATIC即使在路況條件不好的情況下也提供了動態、舒適和更加安全的交通解決方案。

」

四輪間的轉速差以及驅動力分配是通過限滑差速器以前後輪45/55固定分配，對比奧迪和寶馬，中規中矩同時性能穩定。

剛才我也看了幾次你的記錄儀錄像，路面是否是雪地？四驅系統在中高速的作用沒有低速的複雜路面通過性表現好，你在拐彎的時候如果踩了制動也是主要靠EBS、ESP制動系統控制。

另外下坡的時候建議直線剎車，在彎道剎車容易出現跑偏甚至抱死的情況。