賓士c200l到底怎麼樣？是不是質量的確不行？請車主解答？

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如題

既然題主想聽真實車主的聲音，什麼值得買好文頻道，有數篇真實用戶的體驗分享。小小值就分享一下最近這位C200L運動版車主的曬單~

PS，這是樓主媳婦兒送的的30歲禮物...看看別人家的媳婦兒！

【寫在前面的嗶嗶】

今年正好三十歲。媳婦兒說，而立之年出門總該帶個像樣點的包，總該保持乾淨精神，總該配輛像樣的車吧。要不送你一輛當作三十歲禮物好不好？

得體。大致是這樣的。

選車過程長，省略N千字……

【購買理由】

抱著即使決定了買 525Li 也要去將兩個車徹底對比完的心態去的賓士 4S。但當慢慢悠悠地走進去時，店門緩緩打開，我看到暖黃色的射光下，安靜地停在展廳的 C200L，我承認，我被它優雅的外觀給迷住了，那一刻我彷佛失憶般忘記了之前看過的 BMW 5 系和甚至是開過的奧迪 A6L 更高級別的空間和平台優勢，立刻便預約了試駕。待我心懷滿滿逼格，以恨不得全世界人都知道我要開這車的心情拉開門把手時，我為我一直認為奧迪的內飾就叫豪華了而感到自卑。所以，我特意再到車尾確認了一下——嗯，確實是我們要試駕的賓士 C200L！

不久前，媳婦無奈地抱怨道「你為什麼一直滿足於開一輛速騰（Jetta 2014 1.4T MT Highline）」搞得我一度有點詞窮。要知道，她是不開車也不懂車的。我想，我認為開速騰對於我的職業來說，是得體的。就像你看到奧迪 A6L 會猜測是哪家官爺出巡，遇見卡羅拉就想誰家男人出來買尿布。大家都是得體的，也是滿足的，甚至或許是幸福的，卻不是自我的。實際上，當我開始考慮媳婦的問題的時候，代表我們需要的並不是一輛代步車了……

「賓士不止於得體，是夢想的座駕」，好似恰好回答了這個問題。

不止於得體，那它對每一處細節就都得有追求。比如，C200L 優雅的外觀，精緻的內飾，酣暢的操控。滿足你所有想要的，這是一種個性化的表現。你在意精緻，所以會覺得凌亂的走線是不堪；你在意駕駛，所以會對前驅車有所不滿；你在意精緻的生活，所以會對簡陋的內飾嗤之以鼻……

嗯，說到此處，你們也知道我的傾向性也變得明顯起來。

我喜歡駕駛，這媳婦是知道的。於是她很在意車駕駛感受。「開寶馬坐賓士」這是傳統的印象。既然是禮物，她當然不想我為了那些差價委屈自己過後又後悔。試駕之後，老婆問兩部車開起來的感受如何。比如大家津津樂道的寶馬操控。我笑了笑說，賓士操控再差，總不能你往左打方向盤，車子向右開吧？但駕駛感受是多維度的，從你坐進車裡的那一刻起，甚至從你看到這輛車時，駕駛感受就產生影響了。

所以看車的第二天交錢訂車——Mercedes-BenzC200L 運動轎車 9G-TRONIC 曜岩黑選裝智樂套裝。

是的，我喜歡這輛 C200L，從外至內，從 M274 2.0T發動機到 9速變速箱，從流暢圓潤的造型到奪人眼目的豪華感和撲面而來的富有張力的運動質感。這就像女性天生完美的身體曲線，性感而充滿誘惑。

【外觀】

動圖鏈接戳這：性感與純粹——新寵：賓士 C200L 運動轎車使用測評_高清大圖4

到這一代的 C-Class，賓士將豪華感融入到了車子的骨髓。這種豪華感，是從你拿著鑰匙解鎖汽車的那一刻起就能給你帶來內心的愉悅。如果說燈廠奧迪是玩燈的鼻祖，那麼這次奧迪祖師爺該掀棺材板了。

不得不說，這個車牌有信仰加成

圓潤的大燈頗具現代感，盾形中網上碩大的車標與銀色飾條相連，造型運動的前杠使得前臉動感而又犀利。

靈動日間行車燈造型延伸至弧形腰線，搭配醒目的 AMG 組件，彰顯出整車的動感特性。

無論是整體還是局部，造型都顯得渾然一體，簡潔漂亮。曲線的走向一來增加了視覺寬度，一來讓造型流利酣暢，體現了一種自然純粹的設計語言。

【內飾】

內飾上 C 級運用了復古風格的圓形出風口、精緻的縫皮前台與銀色飾板成功地營造出了最豪華的內飾氛圍。中控台採用了對稱簡潔的設計，啞光鍍鉻飾條點綴相對克制。遺憾時鐘是星徽石英錶。頂配 E 級是 IWC。

作為一個非常注重質感的品牌，賓士對材質的把控讓人滿意。舉個簡單的例子，這輛車上平常很難用到門鎖採用了整塊鋁合金打造，細膩的處理讓人感受到了一絲手工藝品的感覺，讓人愛不釋手。

物理按鍵與旋鈕錯落有致，次序井然，進退有拒。

車門底部飾條內嵌燈帶，這個要贊！

智樂套裝包含柏林之聲音響和三色氛圍燈。燈光在白天也常亮，只是不明顯。8000塊當真超值，燈飾可以當作是裝音響送的。環境氛圍照明系統位於車門飾件和前部飾件之下，有白、藍、橘三色可供選擇。

在車庫裡用?iPhone補照了一張

在暗一些的環境中，氛圍燈不僅提升了高級感，聽說還有降低迎面來車所造成的炫目。

Burmester?環繞立體聲音響系統包含 13 個揚聲器和 9 聲道數字信號處理器 (DSP) 放大器，總輸出功率為 590 瓦。強烈推薦能選的車主都在配置單上打勾勾。

【使用感受】

變速箱換裝 9G-Tronic 之後，大家的擔心在於是否用得上。結論是相比於七速的頓挫需要靠軟體更新，這次硬體上的迭代是更好的解決辦法。

實際上當車速來到 100km/h 就可以掛上9擋。車速起來之後（30+km/h），基本就在4擋以上。而4擋之後動力銜接算得上是很稱心，幾乎感覺不到變速箱的存在，換擋邏輯近乎完美，甚至會在你需要加速稍稍加點油門力度的時候，變速箱就會以跳擋的形式進行降擋。相比之下 9G-Tronic 的二三擋還是會顯得有點齪，這主要體現在滑行時降擋會有能感知的頓挫，以及掉入二擋後加一點油會馬上升入三擋，這之間也會有頓挫感。這是我覺得排在第二的不爽點。因為市區跟車時會經常掉入這個速度區間。用到一擋的情況偏少，通常是冷車起步和上坡起步才會掛入。

排在第一的是懸掛左右偏擺的多餘動作。這種情況發生在左右輪不同步地跳動的時候，例如一邊拐彎一邊過幾道一組的減速帶，或者高速公路匝道的橋頭跳，只要左右輪不是同步碾過一個落差，車身就會左右甩。即便是我這個老司機，也會被這一波異動給嚇著。當然了，這或許是為了改良懸掛濾震性的妥協，它也的確達到了初衷。

在其他時候，這套懸掛的表現都是幾近無可挑剔的，高速行駛時，底盤的整體性也非常強。細碎震動處理得不夠精細，這算是對還不賴的攻彎樂趣做出的妥協。用C200L攻彎，有40%可以歸功於它精準的轉向和比例良好的方向盤力回饋，它的方向盤操控質感是三大豪華品牌里同級車中做得最好的。另外60%就是它調校得很是生動的底盤。它會用一些小手段來告訴你極限快要來了，例如車尾走快一點點消耗些速度，修正點姿態，而不是總是用簡單粗暴而又難看的推頭告訴你該收手了。側傾抑製得不錯，避震器也可以死死地「綁」住彈簧，所以例如突然變線超車等需要猛地打一把方向的場合，它的指向就很利索。即便是發生上述的「晃」，避震器也沒上下跳動來添亂。

開著C200L，大部分時候你甚至會覺得，完全沒必要迷信操控而去投別的票，在非極限測試下，新C級做得足夠稱心如意了，它不是有多高的極限，而是會帶領你摸到極限在哪裡，並且用很符合人本能反應的動作把車控制住。

【油耗】

相比以前的車，油耗的上升是必然的結果。

現在快 1200km 了，磨合期油耗在 9.3L/100km。這裡估計有9速變速箱的功勞吧。智能互聯……在賓士沒有將伺服器架入國內之前，就是圖個新鮮的玩具。還不如北汽去好好解決 CarPlay 的問題。

【後記】

我是個能長時間不發一言的人。沉默或者保持不說話的狀態，對我來說是一種自由。整車隔音表現讓人滿意，關閉車窗後與外界有一定的隔離感，怠速時有自動啟停，高速行車時也幾乎聽不到從發動機艙傳來的發動機噪音。所以我上車的時候做的第一件事就是將車窗給鎖上，防止後排乘客開窗帶來的風噪。

所在城市的春夏季正是多雨的時節，天降陰雨綿綿，車裡正好放起了安靜的歌。開窗，是整個喧鬧的世界；關窗，進入了自己的世界。我知道安心的好處。

車停，我安靜。

車走，我心動到惶然。

最後，吐槽一下車鑰匙。有點太樸素了……是不是該配一個 BV 的鑰匙扣呢……

【總結】

優點

1. 外形很靚麗且顯檔次，充滿 S 級的精髓

2. 內飾裝潢程度精緻，豪華感很討用戶喜歡

3. 相對於賓士以前空間的 mini 表現，後排腿部空間還算充裕

4. 9速變速箱和 M274 匹配得不錯

5. 系統界面華麗，配置豐富，很多寶馬奧迪選配的都是標配

6. 帶自動泊車和主動剎車，對新手來說算是有點幫助

缺點

1. 系統運行速度有待優化，特別是媒體和地圖導航時

2. 後排坐墊加長了 30mm 後，其乘坐舒適性也只能算一般

3. 售價偏高

4. 低速變速器不夠絲滑連貫

5. Audio 20 系統不支持 DTS 的 WAV 音頻文件，和 GLC 一樣暫時不支持 CarPlay

寶馬和賓士，這對在一起相愛相殺了100年的歡喜冤家，並不是說我選擇了一家，就否定了另一家。其實比較的基礎是，兩家都是好車，都是85分以上的。只是在好中再選好罷了……

THE END

原文傳送門：文章來自 vivozy 的性感與純粹——新寵：賓士 C200L 運動轎車使用測評

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首先問的很詳細，這點挺好，現實中太多人問英菲尼迪車怎麼樣，5系怎麼樣，實在無從回答，比如某答案13年提車c200旅行版說質量不行，個人就覺得文不對題，好比人家問318動力如何，跑來個330車主回答動力非常好算什麼回事，而且我並沒有查到他說的13年提車的200旅行版是哪一底盤號，從題主時間上來看，應該問的是w205，如果你是上一代車主，手動滑稽，下面進入正題。

首先說答案，不是，沒有任何的報告和資料說過賓士c200l質量不行，說到質量這個詞涵蓋也比較廣泛，至少在國內外知名的測評，安全測試沒有明顯的硬傷，小毛病的確有很多下面我逐一分析。

動力及油耗

動力中規中矩，也可以說同級車及格線偏低一點，絕對夠用，相對優點就是經濟性不錯，油耗在同級優秀線。

變速箱

匹配邏輯平順比不過最大對手3系，默認偏舒適性，現在全面更換9速，比之前的7速頓挫有所提高，不過個人並不在意，很用心去體驗，感覺100次升降檔大概有3-5次頓挫，家裡另外一輛別克雙離合大概100次有20多次明顯頓挫，與其糾結變速箱頓挫，不如想想每天路過的路面坑窪有多少，那個比變速箱頓挫動靜大多了，天天嚷著變速箱頓挫受不了的，是不是開車從來都不碾過下水道蓋。

底盤及靜音

同級車優秀，每個開我車的朋友第一反應除了方向盤略重，就是覺得地盤太過於紮實感，很厚重，靜音勉強算優秀，也達到同級德系應有水準，美中不足就是異向，各種各種，各個位置發生，群里笑稱各種聲，滴滴，滴答，塌塌，滋滋，有時電子聲，有時摩擦聲，介於長期不開音響的我，大概每天都能聽到偶爾一兩聲，開音響聽不見，個人無所謂，當然能沒有最好。

內飾與做工

同級別里程碑式的優秀，相信很多人都被內飾設計所打動，設計領先同級保守一代車型，至少目前對手新一代內飾居然還被壓制，工藝同級前3存在吧，不敢說第一因為有雷，豹的存在，其他的林肯一類，細節暴露廉價感，賓士所謂的看上去金屬，實際上塑料，總的來說還是面面俱到了。

駕駛體驗

偏舒適，夠用，動力比不過ats，極限操控比不過3系。

細節與科技

這一點毋庸置疑的強大，各種細節只有深入使用才會體現汽車發明者的強大，舉2個小例子，第一hold住，奧迪，寶馬車主試過後無一不表示這是最人性最好用的臨時駐車系統。第二，自動電子手剎，掛檔自動拉，坡上自動拉，開門自動拉，熄火自動拉，要走換擋給油就解除，幾乎從來不用管但是安然便利性又做到最佳，這兩點相信賓士車主都是越用越離不開，很多類似的細節，不是試駕可以感受得到，試駕感受的類似各種極限操作，反而我們日常用車一年都用不到一次。

用一個資深車友的總結非常好，當他在沒有車沒有人的山路上劈彎時，開著c會想念3系的操控，這樣的感覺大概幾個月一次，但是當每天開著上下班，朝夕相處，那麼看著3系的內飾會天天想念c營造的豪華氛圍於科技便利。

我看那些開了幾天幾個月的就別回答了。本人13年提車，c200旅行。不到一年燒機油，後來漏機油。一年半天窗打開關不上，遮陽簾同樣毛病。一年半多點電動後備箱打開關不上。兩年左右方向盤左偏，換了一家四兒子店才修好！我才知道每個四兒子店修理技術不一樣！即使同一品牌！現在剛過三年質保，方向轉向模塊壞了，電子的東西都不能用，自動駐車、防側滑、定速巡航、防抱死等等……我問他們維修顧問這個東西沒碰沒磕的為什麼會壞？他們說，這個電子的東西誰也說不清！尼瑪你們是賓士好吧，全車上萬個零件，你給我搞一句說不清！！！反正我對賓士徹底死心了。我就一小老百姓，買大品牌就沖個放心安全而已。

沒啥不好的，舒服

去年8月提車，今天剛好一年。

目前為止，遇到的最大問題，就是檔位頓挫太明顯，已經刷了兩次ECU，但無明顯改善。

另外，剎車吱吱吱的聲音確實很蛋疼。所以，現在丈母娘如果坐我車，我情願開世嘉去接她。

其他的小毛病就是偶爾的電流聲，吱吱吱比較常見，其他暫時還沒有遇到。

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雖然遇到目前以上的問題，依然沒有後悔選擇，內外顏值實在是太高了。

現在車門異響的問題已經解決了，就是門子的問題，車子很好開！！

我是去年10月訂車的，現在很滿意！！！車門異響已經解決！！

很好，行駛質感，整車隔音，噪音控制的都不錯，動力也沒毛病超個車什麼的還是很有信心的

質量不行，比S級差太多，居然還要三四十萬

去年買的人生第一輛車。去年那個時候正式決定開始自己的事業。最近我一直在想，等我換掉他的時候，我是會有多麼的難過。謝謝這一年陪我風風雨雨打拚！

亦庄的車，不買

哪一款？

聽到吐槽最多的就是發動機聲音大，偶發異響，屏幕死機，天窗卡，基本屬於國產裝配垃圾導致。

家裡是15的200l運動版，到現在才開了三萬多，什麼常見小毛病通通沒有，就是怠速起步聲音大，我是說比這款車原來就大的發動機聲音還要大，不過完全不影響駕駛，就是吵的鬧心。

前後換了幾波親友，4s工程師研究，該拆都拆了，也沒分析出個原因。

我現在都安慰自己買運動版送c63 v8（的聲音）。

其他的一切安好。

哦，倒車雷達不刷聲光同步就是個垃圾。

油門重，方向略重，不用s擋超車沒信心。真心沒有另一個b和a好開。但三叉星輝就是有檔次，顏值秒殺，配置最全。發動機聲音賊大，正宗拖拉機，差點忘了。

除了二三檔中間有頓挫感

其他完美

沒發現異響問題

話說車頂部設計的一鍵呼叫賓士的按鈕真的很實用！有任何關於車的問題按一下就可以溝通解決！從這點來說我覺得很好

除了車載藍牙有時連不上手機，需要手機去連車之外，其他暫時一切正常。

16年1月2日提的，開開不錯啦。整體滿意。看了上面的回答可得出結論老款真不行，新款看一段時間才能下結論吧

算求吧，我覺得賓士只能買進口的，這個價位還是買BMW或者雷克薩斯吧。

2016.3.29提車第三天暫時沒問題

2016.7.30

提車四個月。

我錯了

除了喇叭沒有異響哪都響！

大家都恭喜我買到了原廠車

暫時沒有發現問題

我買的260，車門異響問題比較嚴重，去4S休了三次還是響。個人理解和4S店解釋一致，應該是外購件質量有問題，給北京賓士投訴了一個多月沒有回信，個人很不滿意。

車很好！

剎車異響已解決，推測是剎車鉗（盤）銹漬，時速80~100的時候，猛踩幾下剎車。

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6000公里，剎車開始咔咔咔的響了，每次堵車停下來的時候，咔咔咔的聲音讓人很煩啊啊啊啊

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車很好，已入手，落地35W，兩個月4500公里。

外觀內飾大家都誇爆了，我就不說了。

加裝了滿天星、氛圍燈和行車記錄儀。

本人非激烈駕駛愛好者，喜歡開各種車，三年駕齡，大概100多種車款。駕駛感最好的是BMW M2，開起來很爽，老婆和朋友坐著不舒服。

C200L的駕駛感覺 靈活，舒適，結實。

目前遇到的車門異響還沒遇到，中控偶爾有蛐蛐聲，基本無影響。大家說的2、3、4檔頓挫，剛開始有，如果油門配合的好，基本平順感覺不到，我認為是駕駛者的問題。

C模式下配合HOLD和發動機啟停，在北京這種交通狀況，好用爆了。