700bike盲訂的自行車會多少錢?


1.樂視是在做他夢想中的閉合生態環。目的是給宅男宅女提供一個戶外的騎行場景,或者豐富一下用戶數量和品類。順便搭上個風口。至於是否顛覆傳統單車產品或者車企,他們不關心。

2.百度是在做他夢想中的雲端大數據,當然這個夢他做的比樂視要好很多,畢竟天朝的環境被清理成這樣,像boss李這樣走點心的企業都不會失敗。單車,只是他們的一個硬體依託,或者說所有的單車都有可能稱為他們的依託。至於是否顛覆傳統單車產品或者車企,他們不關心。

3.小米的世界我不懂,也許過幾天他們會說,我米帝,現在不會,將來也不會生產單車,就算生產,也不會出品999那種菜車。不過強大的米粉生態帝國自然可能會消化米帝的產品。至於是否顛覆傳統單車產品或者車企,他們不關心。

4.361會急忙發言,我們只是一輛好單車的搬運工。 至於是否顛覆傳統單車產品或者車企,這個問題多餘了,他們本身就不會逃離傳統思維的。

5.bici說,你們先合計合計,我得催供應商出貨了,我下單那21個坐包和42個腳蹬子還沒定交期呢。

6.傳統車企們集體噤聲,心裡都暗暗竊喜,這群二逼快進行業吧,沒上市的都趕緊包裝一下可以相親了。上市的台客吐出一口的檳郎沫子,又拿起了另一顆。微微吐出幾個字:笑連涼,哩貝同哩廾,哦……

7.700么,我有錢,有人,有面子,我還真就不信搗鼓出個城市車來搞翻你們所有人,未來的出行痛點就在城市車,他高頻,懂神交,會互動,未來是個博愛的AI城市車。。。。哦,對了,我還有情懷。

禧瑪諾,速聯,cp,微轉


【柒佰科技】感謝你的耐心等待,7月19日700Bike城市自行車發布會,詳細信息請關注 http://www.700bike.com

昨天收到的簡訊


眼看樂視、百度都做出神一般造型的車,感覺大佬還在天上飄,倒是700bike比較接地氣,做的還真像研發那回事,就拿700bike先開始八一卦

作為一個在運動體育產品行業混跡了12年的人,我閑著蛋疼的時候會琢磨這個市場每一個競爭對手,研究700bike後的結論就是:700bike這次要搞的自行車是一6000-8000元的中高端城市自行車。

這個結論從何得來?各位看官,且聽我分解

以下內容嘗試用一口氣讀完???????

讓我們從700bike決定做城市自行車開始。

2014.10.21張向東重新選擇,用「不想白白愛過自行車」這種頗具(gao)情(bi)懷(ge)的方式宣布離開久邦數碼。

同年11.19張向東高調宣布加入700bike。八卦一句這個時候Wakeup號稱的城市車已經在生產線上完成了組裝。所以我覺得700bike已經比同行的動作慢了一拍。(此處可喘氣)

但去年11月底我去品琦廠技術溝通(吹水)時偶然看到的一批貨讓我能肯定張向東和700bike謀劃做車的時間點至少應該往前推3個月,即2014年7月700Bike開始為做車購買原材料。

瞄了一眼發貨單,700Bike要做一台鋼架自行車用的還是雷諾725管材。

要知道就算是國際一線的trek城市車在5000元這個價位的選用的才是4130管材,而725又要高出4130管材兩條街。

這麼和你說吧,光一個725車架就要3000元的成本。

我們再八一八變速、傳動這兩個關鍵零件。

首先是變速。之前一直在想700會採用什麼樣的多少速的外變,還是乾脆上單速。

今年5月的上海車展上的一張照片將我的思考引入了另一個方向:萬萬沒想到700會和一個廠商一起搞自主研發變速器。

而2015年6月1日700Bike眾籌當天一個大號放出的一些信息,幾乎鎖死了變速的空間:

700Bike不會選擇外變速器,而很大幾率選擇內變速或單速。

看張向東這條今年6月6日發布的微博。強調整車85%重新設計研發。走合作研發內變速的道路也在情理之中了。而這款內變速最低也會在300元左右。

但不要忽略意料之外的選項,市面上最大的兩個品牌,Shimano和 Sram。

Shimano這條路,華南總代三司達和本部負責人我都側面打電話聊過,700Bike就沒索過樣品。

而Sram目前幾乎放棄了自己低端產品線,專攻中高端市場。北歐的荷蘭,瑞典,丹麥的城市公共自行車都在用他家的一款內二變速。

單速、和藍圖合作研發、和Sram合作這三種選擇中,選擇單速就能直接抹殺掉變速器成本,而和藍圖合作研發註定是條坎坷的路,一顆300元的變速器背後是高達數十萬的研發費用,最省心的要數和Sram合作,但是價格高企,一顆普通級別的Sram內變就至少是600元。

這樣車子的成本就變成了3000—3600元。

說句題外話,我一直懷揣著研發變速器的夢想,總覺得被Shimano壟斷不是一回事,但是敢不敢做,有沒有能力做就是另外一回事了。這裡要給老張和700的團隊點個贊,真心的!

繼續喘口氣,接著聽我叨叨。

說完了變速,我想接著微博那張圖先說輪胎。

輪胎防扎大家都考慮過,有兩種基本的解決思路,一種是加厚外胎橡膠,這種方式簡單粗暴但是由於外胎太厚,騎友的騎乘路感體驗就會變差。

另一種方式是在內外胎之間設置添加層,用添加層來解決扎胎的問題。

而採用第二種方式時,選擇的添加層材質決定了多增加多少成本,但這和下面要說到的傳動和輪組比都不是大錢,那都不叫個事了。

傳動方面,一個行業公開的秘密:700bike在尋找靠譜的皮帶廠商。

我們回頭看一條張向東在2014. 11.24 發布的一篇名為《答客問》的微博,

其中乾淨,簡單的描述是符合皮帶傳動概念的。

從效能上來說,好的皮帶傳動比之鏈條傳動效率更高。

目前自行車皮帶領域的霸主是蓋茨,他家一條皮帶大約在400元軟妹幣。而如果是國內廠家這個價格應該在200元以下。

這樣算下來3200—4000元。

車把,車座,擋泥板。這三樣最能體現城市車調性的地方,700會用皮革來做。

這是美佳廠會為他們代工車把,車座和擋泥板。我多年前就和這個廠的老闆打過交道,之前他們給阿迪籃球供應皮面發家,現在大部分的ECCO皮鞋出自他家的工廠。當他跟我說700會定製一款皮質的擋泥板,這著實讓我吃了一驚。

這三部分算下來的成本大約是700元。整車現在3900—4700元。

再加上車輪、把組、牙盤、腳踏也許還有車筐等等這些零件,我估計往少了記作800。整車成本也要去到4700—5500元。

這還沒完,去到最終的成本,還差一個自行車行業無法觸及的零件:電子件。

2014.11.3和2014.11.26,張向東分別在微博和知乎中表達對目前「智能」自行車的不屑,認為那只是「聯網」自行車。

注意全文最後一句話。700Bike也會做一輛可「聯網」的自行車。

可是就是這麼一個「智能」或「聯網」的概念要如何實現呢?

最近發布的Bici小輪車把智能當成一個主打賣點。其設計團隊宣稱要製作一輛有「心臟」的自行車。

結果呢,看看下圖五通附近後下叉被開了一個大洞,這就是開模之出沒有考慮到要加入一個心臟,結果現在要靠六顆螺釘固定。呵呵,給我的感覺就是沒加上心臟呢,先把支架搭上了哈。完全木有別的意思,bici也是我很看好的團對,但不包括產品。

我保守認為700bke設計成熟度會比bici好,是因為相信700Bike的自行車產品團隊。(我有卧底在,不然哪來這麼多消息哈)

2015.4.23,張向東微博中發布出關於團隊的一條微博。

也就是這個時間前幾個月,捷安特和大行大拿級別的選手加入700BIKE。(猜測一下卧底來自哪個品牌廠)

不斷加大研發成本說明張向東還是有眼光的,至少說明老張兜里還有點存款,當然了,人家不是拿到1500萬刀投資了么。自行車BOM可能只有十幾層,不到幾百個零件。但設計環節的成熟度非長期從事該行業的專業人員不能保障。作為曾經的苦逼產品人員,我用人品擔保這個事實。雖然我木有什麼高品格。

回歸正題,聯網或智能都需要電子件的支撐,一款最初級的電子件成本怎麼也在300元上下吧?

算到這裡,其實700Bike自行車的成本已經出來了。5000—5800元。

回顧700Bike配置:雷諾725車架、皮帶傳動、內變速、防扎輪胎、電子件???一台700Bike新一代城市自行車的成本只是零件成本居然去到了5000元,如果再算上人工。這輛車怎麼也要賣到6000塊才能不虧,而去到8000塊才是一個比較合理的自行車利潤空間。

但是讓我疑惑的是,這款所謂的城市單車賣到6000-8000這個價格區間的時候,國內消費者還會為張老闆的情懷買單嗎?

最後亂入一句,老張逼格太高,這個價錢賣不賣得動也不管我鳥事。不說了,老闆叫我回去繼續研究我的999爆款山地車了。

轉載不抗拒,請註明來處


反對一下@麥克北 的答案

某寶價格(均未比價,我瞅見的第一個價格)

米賽爾的雷諾725鋼架1800包郵

sram automatix 258-338運費八塊

貴的是加倒踩剎功能

防刺提高下tpi就能對付了,搞夾層?

皮質擋泥板?又是圖個啥?

皮質品把套車座brooks一套賣個800+還是鬆鬆的,您說您那家代工廠能做出來brooks的品質,抱歉小弟不信

皮帶傳動不懂不說話,dura ace鏈條(Shimano家的最高級金屬鏈條)220一根,行貨,kmc黑鑽鏈條十一速,極品了,540一根。我說的都是金屬鏈條,皮帶我不清楚。

我不是從業者我就是一個愛好者,我也得不到答主那麼多信息,我就是覺得答主身為從業者拿貨價格不應該比我高才對,當然也不排除這可能,如果為真要不您給您老闆推薦下我去採購?我不要工資,差價打個百分之一給點報酬就好了,謝謝啊

此答案不黑700bike,我覺得700bike是個挺誠意的自行車公司,還有bici,身邊已經有小夥伴拿到了bici,絕對對得起價格。700bike就目前看沒有傻逼的跡象應該不會幹出格的事情,值得挺

黑dubike,黑洛克菲勒,黑mosso,好吧最後一個是私貨不是互聯網自行車

再然後回答一下問題,按@麥克北 同學說法我覺得定價應該在3500-4500可以接受

但我覺得不應該把面向大眾的產品逼格不會這麼高吧,個人預估1999,純瞎猜

對,利益相關,玩重車的窮折騰黨窮學生,死飛通勤黨,偶爾修下小夥伴公路上不太大的毛病。至今除了幾個和自行車毫無交集的物業商場什麼的兼職公司還沒別人給過我工資,mosso的競爭對手來給點補助吧,我這麼長時間專心黑mosso泥萌該給五毛吧


我就說一點研發

700bike憑什麼能說自己花上幾十萬研發出比行業中沉澱了幾十年更成熟的變速器?

我不相信一個沒有足夠技術沉澱的公司能用錢砸出一個更好還更便宜的變速器來。相反,我相信只要是自己研發一定會是比行業沉澱的更貴且差。

據@麥克北說700bike還要搞85%自行研發。

兩個字:呵呵。


我也覺得@麥克北說的誇張了。

如果他們選用一個車架要3000這不是沒腦袋嗎?G或者M五百塊左右的車架,如圖那種:

就可以隨便亂艹保用5年了,這個定位於城市通勤車要花一半的錢在車架上?這個還真搞不懂。

還有,城市通勤車的典範就是日本的那種彎把手,大腳架,內三變。而這種車一般也就1000—1500左右。

上圖這種車作為就是專門作為通勤用的,每一個結構都非常合理,質量剛剛的。

這個公司刨去電子系統,能夠做到日本通勤車類似的價格與質量就已經很不錯了。

所以考慮上各種溢價,要想大眾都接受並且願意購買,價格必須低於2000,否則就是第二個鎚子。


作為一個公路車黨…我很好奇這些智能自行車的受眾到底是那些人…

單論踏頻、心率、功率等等一些在騎車方面需要注意的數據 在高端公路車上是很普通的東西 諸如ant+之類 就算是想搞所謂智能 也只需要和手機結合起來 世界上已經有很多公司在做了 很專業。

如果定價較高 自行車愛好者估計不會買賬。管你什麼自主研發 我們只關心車架夠不夠硬 花鼓夠不夠潤等等這些硬指標 很顯然在專業當面肯定是被g m t等等甩出幾百條街了。 而普通群眾大概不會花那麼多錢去買輛自行車。

如果定價低 成本會限制很多東西

所以 請解惑。


700bike官方已經註明了,說這款既不是山地車,也不是公路車。這就表明走的不是專業化路線了,排名第一的那個不知道分析個啥。

再者,就憑几個風投和業內愛好者,也不指望開發個什麼專業性的自行車了,如果直接採用成熟的套件/輪組,價格就沒多少優勢了。真正的山地/公路愛好者也絕對不會選擇他們的產品,土豪trek,閃電,屌絲捷安特美利達入門級,什麼價位都有,起碼人家耕耘了十幾年。

唯一可以突破的就是復古文藝的買菜車啦~這就是城市自行車啊,只有這種自行車對技術參數及其不敏感,不需要複雜套件和高精技術,同時車架設計也不需要採集N種人體數據,只需要適合大部分的身高搞個差不多的姿勢能騎,樣子稍微好看點就OK了…只有這樣官方團隊那麼多風投,平面設計,還有一個不知道是什麼來歷的「專業造車人」這種配置可以折騰出來的東西…

價格啊,我覺得估計不會超過999,目前市面上菜車就兩三百,好一點的死飛七八百,設計個文藝一點的普通自行車這個價格不能再多了,799都貴!

只有這種造型文藝再加點點聊勝於無的智能app功能附加價格又便宜還裝逼的東西,才能吸引同時滿足那些非專業騎行愛好者以及捨不得花錢買裝備或者真的是平時買菜/偶爾出門溜達的 跟小米手機同行客群類型的的購買需求。


這樣打廣告真的有用嗎?

最近我自己買自行車很是遇到了一批這樣的專家,」摺疊車啊?必須上大行,什麼,體重85kg身高190?大行絕逼可以的」我去迪卡儂試了試,我買個799的菜車也比這個舒服啊。再說山地車,專家說:」你不上美利達公爵都不好意思和人打招呼」。還有專家推薦我騎14寸摺疊20公里的,哎,這是腦子燒壞了嘛,一個大塊頭縮在一輛童車上,專家不樂意了,開始說鳥車和小布,我擦,您自個兒也就看看圖片來這和我吹牛吧

你們這些人啊,老是忽悠別人買車,我都看了好多人買車停灰,買車各位合適就好,沒必要上高配的,就騎車玩玩何必為別人忽悠買單呢,我現在買的迪卡儂1299那部,按專家說的這是垃圾啊,我這路程往返50公里最次也得上2500的車啊,可是我騎了一周很輕鬆,50公里三小時就差不多了,真的,玩什麼未必要發燒,未必被專家言論劫持。


2588,城市車,鋁架,有復古的車座和車把,車燈,擋泥板,有藍牙適配的無線計步器。


不懂,大家為什麼都猜單一價格呢,做出幾種不同配置不同價格不行嗎?低配~700,中配1700,高配3700,頂配5700~


一直只買200以內的2手車,你們那些花樣全部看不懂。


誰關心那 哈哈哈

稍微騎過2k公里以上的騎友 會知道自己需要什麼價位什麼性能的車 通勤和菜車 只關心價格

發圖的人想多了 呵呵


目測永久C翻版

按照目前的宣傳來看

永久C是相當符合的模仿對象

大概也就是多加個碼錶、GPS、WIFI

有點意思的是

根據提到的「它乾淨……它簡單……」

會不會採用軸傳動和內變速

雖然效率低 但是幾乎不用維護和傻瓜操作

還順便滿足了「創新」 反正見過的人不多

至於防扎 要是下狠手搞個實心內胎也不是不可能

還有皮製品 哦呵呵 鞍座把套尾包都能理解 擋泥板什麼鬼

猜測價格2000左右

不過……

2000塊買這種東西 還是吃頓好的吧


居然沒人貼這個答案……

http://www.zhihu.com/question/26763229/answer/34133848


反正花了7塊買了本《短暫飛行》...感覺挺值的。


cannondale hooligan~


淘寶自組才有性價比。

賣情懷又是一會事情。


參加了700bike在淘寶搞的眾籌 就是去湊個熱鬧。

對於這個活動 我不關心價錢 出來了也未必會買。

我還以為他會突然蹦出來 在發布時間上給我個驚喜。


山地車裡比較耐的,買的比較好的是2300-2500,所以我也猜是2000左右。


兒童節花了200預定了一輛

說實話我還是我身邊(朋友、同事都好)第一個訂的

他們看到我定 也陸續有人盲訂。

我猜價格就是700,別在乎什麼成本不成本的

為什麼?

1、老張應該很清楚 小米和鎚子的路線很能說明一些問題,互聯網賣的太貴市場不買賬

2、700bike 名字裡面有 700

3、200預定 為何送 500優惠劵? 累加起來也是700,說不定有驚喜就是花200元預定的人可以直接拿走這台車,哈哈哈哈哈哈哈哈哈~~~

4、700符合我作為一個平民消費者的預期(其實還略貴一點),讀書的時候買自行車都不會超過300塊,現在工作了預算可以提高一點,作為鍛煉身體並減少開車次數。

有700bike內部人員看到這個問題嗎?

能否評論下是否猜對了~O(∩_∩)O~


推薦閱讀:

小米要做的自行車和雷軍投過的自行車,誰是你的菜?
參加一場公路車賽必須知道這些
輪子可以被應用到哪些地方?
古人會不會騎著自行車去打仗?
中國古代人可以發明木牛流馬但為什麼發明不了自行車?

TAG:文化 | 自行車 | 眾籌 |