中國鐵建國際集團有人了解嗎？具體是幹什麼的，與中土有什麼區別？

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我覺得吧，中國鐵建國際集團目前給自己的定位也不算清楚。畢竟剛成立，走傳統的總包發展三十年後也就是現在的中土；想要像中信建設一樣走高端市場，其現在面臨著大量的人才匱乏。中土和中鐵建國際同屬於中國鐵建下的兩個外徑單位。中土目前在非洲市場已經活動經營了30年多了，有很好的市場技術經驗等。中國鐵建國際集團有限公司同樣作為中國鐵建旗下的一家外徑單位，從人才實力市場人脈等各方面和中土等不能比的。現在中國鐵建國際集團需要發展，那麼需要中國鐵建給它權利甚至說政策上以及更重要的是戰略發展上的優惠，這點我覺得很難做到。鐵建系統內的兄弟單位很多也有能力承擔國外項目，同樣也有豐富的經驗，憑什麼要配合一個剛成立3年的公司，此外還有中土這樣的公司，中鐵建國際必須靠自己，然而自身沒什麼可以依靠的。雪上加霜的是現在集團公司的人力這一塊基本是沒有的，雖然人力部門是有的，但是整個人力從上到下都是沒什麼頭腦的人，沒有專業的人力技術，全憑一張嘴外加脾氣大壓制新員工，員工多有去意。我覺得整個中國鐵建國際集團還是不錯的，人力部門這一塊是中國鐵建國際集團的阿喀琉斯之踵。

目前，中國鐵建國際集團的定位是承包商發展商服務商運營商，可以說也就是承包這一塊是他們的主營項目，目前主要盈利的項目集中在少數市場，其他地區和國家的市場尚在開發中，因此當你們面試談工資的時候一定要追著問清楚，最好白紙黑字寫下來，免得被誤導。新員工有一般留在總部（但是一旦市場拿下之後會分派出去的）。運營商這一塊除了沙特麥加輕軌這一塊曾經做過的，目前沒有新的運營合同，此外麥加輕軌這一塊的運營也沒有了，在整個麥加輕軌工程上，可以說損失慘重，當然這其中會有很多原因，不是企業的問題。最後服務商和發展商完全沒有起步。

最後總結一下：

1公司挺好，各個部門的大領導都很好，人力是公司的薄弱環節

2公司發展尚在初期，未來定位不清。當下以承包商為主

3應屆生會面臨冗長無用的培訓，在我看來只是增加你離開的難度，會讓剛走出校園的學生沒頭沒腦的簽很多賠償協議。

4抱著掙錢順便學點東西的態度的同學，謹慎選擇。

這個公司組建的目的一方面是為了整合拓展海外業務，另一方面就是為了牽制中土木。中土木的前身是鐵道部援外司，有著豐富的海外工程經驗，被整合到中鐵建以後一直沒把股份公司當盤菜。後來14年中土木因為一些原因還被股份公司給收拾了，優良資產被劃給了系統內別的單位，領導班子大換血。可笑且可悲的是，即使是這樣，中鐵建國際集團也沒能扛起海外工程的大旗，成立多年沒運作成什麼像樣的項目，結果股份公司不得不把中土木被清洗掉的領導叫回來主掌大局，還把中土木的一個領導調到國際集團任總經理。然而這個總經理上任沒多久，就因為一個忽悠大於實質的項目丟了性命，可惜。

上面那位朋友說人力是公司的薄弱環節，在我看來他們連薄弱環節都不配，簡直就是公司里的殭屍部門。本來一個可以打60分的公司，因為他們的存在變成了負分滾粗。從上到下不要說人力資源業務能力無限趨近於0了，根本就是一幫法盲，而且橫得不得了。

關於定位不清的問題，這公司成立的主旨是統籌股份公司的海外業務，可公司領導對於海外市場的規律和規矩並不了解，股份公司也沒有賦予足夠的許可權，導致公司陷入了拿不到項目——各工程局不配合——更拿不到項目——各工程局更不配合的惡性循環。說到底，你國際集團的市場能力還不如我，而你沒施工隊離了我是玩不轉的，可我離了你照樣拿項目做項目，憑什麼我要聽你的？憑什麼我還要多給你交一份錢？所以，國際集團除了定位不清，還缺乏合適的經營、盈利模式。

公司藥丸別問我為什麼

據傳盈利能力堪憂。

新公司，主做海外承包，但收到鐵建內部其他單位的壓制，原因已由前幾位答主回答；

鐵建總部缺乏強力的政策支持；

技術人員和市場開發專業人員不足-----經營難、盈利難----無法擴張或解決問題；

戰略部署缺乏長遠考慮，組織機構與職能長期難以確定合理模式；

總部人力資源管理混亂，專業能力極端欠缺。

晚上國際集團周總具體和你說～

碩士去那怎麼樣呢，有北京戶口嗎，要不要出國呢

我只能說，鐵建國際集團的老大陳小星是中土在奈及利亞市場的開拓者。但中土才是老大