家裡有很多車是怎樣的體驗？
我和領導還有我們名下的公司名下一共七台車，四台在佛羅里達的家中，分別是550i msport，lincoln navigator，911 turbo cabriolet和ford raptor；兩台在加州公司，dodge grand caravan和m4 convertible。另外還一台328i給乾媽的孫子開。算不上很多但能比一般人多一點，勉強有資格回答這個問題。先佔個坑，回頭來寫答案。
這幾個車基本上都是圍繞需求逐漸買進來的。這來龍去脈，就要記點流水帳了。
最早幾年前一個人時開一部上代X5 35i，然後跟領導在一起，結婚前填了一部335i m sport。那之後x5出了一次車禍被側撞，托自重大和結構強度高的福，居然對方車報廢我們毫髮無傷還能照常行駛。事故之後這台車在出保之前（更早時候我開第一代X5修車的血淚教訓就是，絕不持有過保的寶馬）被處理掉了，因為事故的心得，換了一台自重大得多車架也更結實的林肯領航員。這是這車的來歷。
再之後，覺得335i有些不夠快，打算換個M3，領導的意思是好歹換車要換個外觀上要有點不同的，結果我一根筋就弄了個外觀有點不同的---M4敞篷版。M4就這麼來了。
m4搞下來之後沒多久，逐漸發現有點遺憾，主要是當時沒選裝全皮內飾和競技包。按理工男的直線思維，我是打算再重新弄一輛有全皮內飾和競技包的M4，把原先的留給手下師弟開。這想法又被英明的領導制止，她建議我既然換索性弄個明顯更好的。於是機緣巧合間，進了911turbo cabriolet。我們開著m4一路從佛羅里達開到加州，把車留給幫著管公司的師弟，再加上公司原來還一部商用的裸體版道奇grand caravan，這兩部車就都常駐在加州。我去出差時也會開。
這期間335i m sport其實一直還在，到16年秋正好 趕上寶馬上代五系做活動清倉，抱著撿便宜的心態去弄了一輛配置很高的550i m sport。這輛車和335i msport高度重合，於是後者被賣掉了，車庫裡維持領航員，550i，911三部車。
到了去年年中，開始跳了打獵的坑，突然發現家裡沒有一台能越野的車。諮詢了下懂的朋友，於是跳了市面上原廠越野能力最強的皮卡，福特猛禽。沒料到這車不僅越野能力強，優點到處都是，後面會再說。
現在的情況是，家裡三車位車庫停著911，550i和領航員。猛禽停在車庫外面進車道的盡頭。
911的好處是，開得很爽，而且敞篷版還很兼顧實用。天氣好的時候我會敞篷裝滿七八箱小二十支槍和對應彈藥裝備去靶場，簡直當小皮卡用都不在話下。
領航員的好處是夠大，是少有的suv可以七個座位每個都不局促坐180身高180斤成年男性的。遇到多幾個人或者一家三口要多裝點東西出行，它是好選擇。
550i好處是又快又安靜而且還能舒服坐四個人。我們三口出行現在開長途它是首選，這種大馬力中等尺寸轎車綜合動力舒適性安靜程度還是首選。相比之下大suv因為迎風面積大，風噪總沒法控制到最好。
猛禽買來本來為了出門打獵越野，但拿到手後是最大的驚喜。發動機是從ford gt上下放下來的450匹雙渦輪增壓，非常給力，一個三噸的車0-60英里區區五秒出頭，這也就罷了。彎路上，因為這車為了能越野飛的痛快，懸掛硬同時行程長，而輪距又比已經很寬的普通f150更寬，在我們家門口的彎路上表現是和550i一個水平的，實在令我難以置信。而幾個原本不相信的朋友在實際開過之後也和我一樣看法。車內功能很全，加了科技包之後自動跟車巡航自動線路維持等等一個不少，開高速很省心。坐高極高（比普通150再高一些）視野極好空間極好，尤其supercrew版后座腿部空間是賓士s級別的，非常耍得開。總歸這台車是我去年最大的驚喜。
要說整體體驗，就是出門的時候可以根據具體出門需求選擇，並且備選對象里基本都會有很能滿足需求的，這很讓人開心。
放幾個照片
家門前合影
目前和我房東住在一起，我們一戶人家共有 5 台車。
房東和大哥開的是雅閣，房東太太開的梅賽德斯 GLA，而我擁有 Miata 和馬六兩台車。體驗么……如何停車是個問題。我們社區在路邊停車需要申請專門的許可，因為我們沒有，所以所有車都要停在車庫或者院子里。這樣一共能夠停下 4 台車。因為我在任一時刻只開一台車，所以另外一台停在可以包月的停車場里。房東出門很早，所以他的車一直停在車庫外面的院子里，這樣不會被別人的車擋。我一般第二個出門，所以 Miata 一般也停在院子里。因為心疼混蛋紅車漆，所以打蠟特別頻繁，大約半個月做一次，每次自己動手，大約需要一個小時時間。最討厭的是鳥屎，每次都要及時清理才行，先用水沖刷幾分鐘軟化，然後再用毛巾小心擦掉。有人說車就是代步工具，為什麼要這麼嬌貴？的確，馬六就是代步工具，但是看著萌萌的 Miata，不會有人忍心棄之不管的。
院子的門偏向一邊，所以每台車停在哪一側也是有講究的。因為我的車很小，只佔用院子不到 1/4 的面積，所以無論我停在哪邊，都不會影響房東出門；但是如果房東的雅閣停在了靠門口的一側，則沒有足夠的空間可以讓我擠出去。所以每次周五晚上我們都要互相溝通周末的計劃，根據出門的順序決定停車的順序。我們鑰匙都掛在一起，所以理論上每個人都可以挪其他人的車，但實際上我們很少這樣做，並且我嚴重懷疑我房東不知道怎麼把我這台沒有倒車影像的手動檔車倒出院子。
從我自己的角度講，同時擁有兩台車無疑可以有更方便的生活和更豐富的駕駛體驗。每天開 Miata，上下班的通勤從痛苦變成了一種享受，回家路上我還經常提前下高速，稍微繞一點遠去跑一小段山路。而周末我需要購買大件物品，或者帶上我的單車出行時，馬六又可以發揮實用性的優勢。
目前對未來的打算是，女朋友過來後將馬六留給她通勤用，再過三五年有了經濟基礎買了新車，我就再把馬六撿回來自己用，Miata 靜靜放在車庫裡作為藏品。正因如此，我對馬六的保養也是毫不懈怠，陸陸續續換了剎車盤、剎車片、變速箱油和制動液，機油也是 5000 英里一換，雖然是十幾年車齡的老車，動力仍然充沛到雨天半油可以撓胎(好吧其實是我需要找個理由換輪胎)。
得益於美國低廉的油價，以及我喜歡自己動手的性格，同時擁有兩台車的成本並不高——直到你看到了保險賬單。Miata 這種兩座敞篷車本來基礎費率就高，再加上我是貸款購車需要購買更昂貴的保險，自從擁有了 Miata，車險直接變為原來的 4 倍。除此以外成本倒是都可以接受。並且，對於在北美擁有多台車的用戶，如果其中一些車非常不經常開，可以購買汽車收藏險(insurance for collector car)，只要每年的里程滿足保險公司的規定，就可以享受比較低的費率。
哦對了我還有兩台單車……我常自嘲我對帶輪子的東西沒有抵抗力。
看到樓下還有曬四驅車的，嗯，這個我也有……
10台。
提起這件事情就悔恨難當。
2008年前，我家有四輛車，一輛小威馳是常用車，送我上下學的。一輛捷達，這是我家淘汰的老車，因為老爸擔任分公司領導，就放在公司當公車用。一輛桑塔納2000，這車是派給我爸的公車，後來股份改制，購買到了個人名下。還有一輛大切，也是股份改制購買到了個人名下。實際上，後三輛車都是私車公用的狀態。然後2008年我考上了大學，年底我爸工作變動，要出國了。我媽是沒有駕照的，我在高考之後的暑假考了駕照。2009年，我媽怒斥我開車上學不像話，再加上老爸已經不在位，私車公用牽扯的問題就比較複雜，於是一怒之下將所有四輛汽車都賣掉了。再然後，2010年，北京開始搖號了……評論區畫風怎麼這麼美……
大家不知道……離婚這個東西嗎……敢真倆女人一個屋檐？畫面太美…我：94年Track Miata，福克斯ST （別問為什麼沒RS，1.貴 2.避震硬的沒必要）。中國，高R R20我爹自己一輛S400 沃爾沃S80。家裡有個一起用出去玩的發4
我爹女朋友的車是我爹淘汰給他的。。02年的老別克，新世紀 （比OG君威還老的那玩意兒），3.0V6 170匹 4AT
我媽因為成都限行原因買了兩輛NX200T…… 而且都是藍色……
在美國沒啥感受，miata是賽道用 平常根本不開。 在成都就是 家裡停車是個問題 經常來客人來朋友挪tm半天，每年保險太貴，年檢就要各種折騰一輛一輛的來，最大的好處就是 限行無所謂啊 今天我的限了我就開你的不就完了唄每次進車庫都要糾結一下開哪輛，今天我到底要幹嘛，是開超跑市區裝逼，還是開越野去山裡豁車，還是騎著炫酷的摩托去撩妹，或者是開著防彈車去做些事情。每當我猶豫不決的時候，我大概率都會叫台九頭蛇去屠戰局。
只有三輛車的強答一波吧
17年才完成的布局，基本上汽油車不太可能再買了一部越野車專門出去浪一部mpv帶老婆孩子出門
一部混動轎車日常用，各種省油省心每部車兩三天內必定開出門動一動，長期不動的車潤滑不好，電瓶虧電，容易生鏽
題主問的是體驗，那再切題一點吧。
首先經常換車開對於我這樣的老司機也有些需要適應的部分。主要是各種操作按鈕，時間的顯示位置（一部車在儀錶盤，一部車在中控上部，一部車在中控下部.......），幸好3部車都是日系，大燈開關位置什麼的都一樣，要是一部德系一部法系一部日系，估計切換起來會想死.........
越野車在地下車庫被撞斷過一根鑽石的車台天線，結果開MPV的時候也會偶爾擔心車庫的高度
越野車操控晃悠晃悠的，換到轎車開覺得懸掛好舒服
開慣6.2的油耗，越野車上14的油耗很崩潰，而且經常兩三天就要加一次油.......
經常不知道自己的隨身包在哪部車上............因此經常從家開到公司發現辦公室鑰匙不在身上..........
就問你屌不屌
謝@stan 邀……
嚴格意義上來說屬於我的第一輛車是2016年下半年才到我手裡，海淘的MX-5，ND，手動擋
------------------------家裡第一輛車是B5的帕薩特，現在那輛車早就賣了，賣之前就壞的稀里嘩啦的了，機油倒是不燒［/滑稽］B5基本上沒啥印象，我爸開，天天的也不著家，後來買了一輛奇瑞A3，為什麼買這個了呢，我也想不明白，我媽買車預算就十萬，還想要ESP還得是手動擋還得是三廂，典型的要要馬兒跑還不給馬兒吃草，於是乎，幾年後，各種小毛病，先是軸承完蛋，後來升降機趴窩還是我開車，東北冬天晚上零下二十度開著兩扇窗戶……再後來就是避震爆了，國道上各種顛還有懸掛彈簧的Q彈，再後來下水管漏了節溫閥壞了開鍋這些事就不提了，束角螺絲壞了也不說了，總之就是各種壞，現在跟那輛塞了個LS7的奇瑞A3一起放車庫裡面了，大概意思就是說，你要是再壞掉，跟你旁邊那個似的，也給你大卸八塊移植器官233
再後來就是買了輛邁凱輪的650S，英國雜牌子，內飾蜜汁異響，說響把沒那麼響，說不響把還有聲音，後來換工作去的地方限外地牌照，就650是本地的，家裡還不給錢買牌，於是乎，開了半年，胳膊也粗了腰也粗了，對雙離合的忍耐程度也變好了233
半年之後忍受不了，海淘了輛MX-5，軟頂敞篷，後來耳朵就聾了大概在跟我買車相同時間，我爸買了輛M760……6.6升V12……還是啞光黑，搭配他那個造型，黑墨鏡短頭髮身肥體壯，進一步凸現了他黑澀會的氣質
剛開平行進口的時候搞了一輛科邁羅的ZL1，手動擋的，還有一輛C7的考維特，從此車庫就滿了
後來呢碰見一輛就架子完好其餘全部完蛋的兩廂的奇瑞A3，還有一個通用的LS7七升大V8，當時想要開個改裝店，想來想去也得有點那得出手的東西擺著唬人啊，沒多少錢就搞回來了，切防火牆焊副車架改後驅改懸掛形式，除了車名沒變剩下的全變了，店呢拖拖拉拉也沒支起來，擺在車庫裡面鎮著另外一輛奇瑞A3去年呢想來想去，也可能是沒那麼激情了，突然發現自己沒有一輛舒服的車，7也不歸自己開，MX-5太吵，拿著不多的錢，看來看去也看不上那個價位的車，要麼是動力不夠要麼是不舒適，挑來挑去買了輛二手的雷克薩斯GS430，跟GS同時到家的還有我爸買的還是貨車的F150猛禽……
再後來呢就到現在了，前一段時間我爸跟我說現在公司事多，先回家幫忙來吧，於是我辭職回家成為無業游民，結果更忙了，腳不沾地，扒開倆眼就一堆事，一堆車，開車出去happy？不存在的，就這個回答也是坐高鐵出去撕逼去路上寫的
沒圖，知乎這個破APP又完蛋了
貌似不是APP的問題，是手機的問題……我煙癮比較大，最早的時候買了台傳說中的神車——飛度，開車的時候都不在車裡抽煙，怕煙灰落在車裡弄髒了車。但也真的如現在網上所說，開著飛度懟天懟地懟空氣，神車在手，天下我有！
後來開始做生意，早期創業的時候，基本不開車，一是深圳高峰外地牌照限行，二是根本開不起。後來生意上了正軌，現金流比較充裕，就提了台普拉多，因為喜歡旅遊，川藏線上跑的都是普拉多，很多年前窮游西藏的時候就想買，算是圓夢。
普拉多不愧為越野之王，海闊天空任我馳騁，但是在城市裡面開，不太好找車位，我們又是互聯網公司，我覺得Tesla比較符合我的身份，買！
生意越做越大，認識了一幫開大G的朋友，為了三把鎖，加錢提了個G63，光稅就交了三十多萬。
後來慢慢的就玩膩了，專註於自己的事業，生意越做越大，當地報社電視台都來採訪我，作為傑出農民企業家的代表，我也有幸接受了國家級電視台的採訪，一路走來真的是感慨萬千：
我只是一個普通人，是當下的創業環境比較好，給了我成為有錢人的機會，錢對我來說，我對它根本沒有興趣，這些財富只是社會委託我來進行保管，如果社會需要，我可以把我的企業和全部財富送給國家。
說完這些話，現場爆發熱烈的掌聲，有記者問：您說把您的企業和全部財富送給國家，包括您名下的G63和Tesla嗎？
我：包括！
記者：那普拉多呢？
我：也包括！
記者：飛度呢？
我：不包括！
記者：您都可以大G、Tesla還有普拉多捐給國家，為什麼飛度就不包括在內呢？
我：因為我真的有輛飛度！
以上都是我編的~
冬天上下班開車畢竟太冷了
秋天上下班一般都是自行車算是順便運動夏天有時候電動車開著還涼快出去玩么有時和朋友騎摩托車自行車電動車摩托車汽車，算不算很多車
我他媽真是燒的，車再多不也只能開一個………就是選擇困難症吧。
老爸一台A8w12的自己開，老媽不會開車。老哥一台特斯拉，一台榮威550。因為是粵B牌也一直沒有捨棄。我開始是一台5系中配，但是我比較喜歡車。又有一顆越野的心，貴的怕被家裡罵。就搞了一台牧馬人，我又有一顆賽車的心，於是又出手一台gtr。後來全家出行不太方便，就整了台GL8。
每次出門都選擇困難啊，不知道開哪台走。不過這是以前了。後來老爸做生意失敗，欠一屁股債，車全部賣了還債了。自己還了一個帝豪開著。不過我一點都不傷心，因為全是我編的
哈哈哈，反而你們認為最假的特斯拉跟榮威是真的瀉藥，其實車啦，多了以後都是一樣的，超跑，也不過買買菜什麼的，雖然車多，生活也是一如既往，穿優衣庫，早飯吃豆漿的，車子，只是個愛好，只要你認真做區塊鏈，都可以的。加微信群一起擼黑產做量化交易，入群只要99塊，這不是為了賺你錢，我有這麼多豪車，會看上你幾十塊？這是看下你的誠意，沒誠意，我最討厭。99塊，還不夠我的頂級蘭博基尼打一桶油的錢
瀉藥 目前這個當下擁有的車勞斯萊斯古斯特
法拉利458 2台 一台是敞篷的 2個月沒開了 邁凱輪12C 邁凱輪540C蘭博基尼lp550-2蘭博基尼huracan 610蘭博基尼lp700 (菊花噴火是這台車存在的唯一意義)賓士s600豐田埃爾法老款豐田埃爾法新款路虎攬勝行政5.0T幾台收藏的老爺車一兩台保時捷寶馬5系(送朋友了，沒過戶)答主對車的熱愛已經超出炫富的範圍了，真的是單純的喜歡車子。至於體驗嘛，就是這麼多車子，借的人多。乾脆一律不借。
還有就是大家都說我怎麼這麼有錢。其實在杭州圈子來說，幾個億家當真不算有錢，頂多是浪而已。一年的保險費得大幾十萬
一年維修保養上百萬至少....又捨不得賣，有點累贅
答主有多喜歡車子呢，柜子里的獎盃就是平時參加一些亂七八糟的小賽車比賽得的，
一般都是汽車廠家邀請的。辦公室的冰箱上都放個蘭博基尼的尾翼
日常自己開的最多的還是賓士S600, 其他車子都車庫一溜停著。 激勵著我好好賺錢，不能懈怠，不然就養不起這些車了。
(補充: 我特么不是賣車的，不要私信我問買什麼車啦)@ying
這麼好騙贊的嗎，你也不要個臉了
等著，我這就問我女朋友，她家裡車挺多的，老爸賓士S600，老媽寶馬750，她要麼保時捷卡宴，要麼法拉利458，車庫裡都塞滿車了。用她的話來說，開車看心情，心情好就開法拉利，心情不好就開黑色的保時捷，不過我還是喜歡卡宴，畢竟空間大，車震起來也舒適一點。不過我現在正考慮跟她分手，因為她老爸要我做上門女婿，我不願意……不知道有沒有人願意做接盤俠的？到時把她家的車庫繼承下來，就再也不用因為在知乎看到類似的問題而膽戰心驚了。
不邀自答，不是顯擺，是吐槽……停車難！
交代背景，家裡車不少，自己加父母加家裡公司得有六七輛車。但是這不是我今天說的重點！！！
答主我家住北京市區，就是別人嘴裡的「一環外二環里」。結婚一年多，兩口人的小家庭，實在買不起這天價的房子，所以住在長輩留下的老舊小區里。和老婆一人一輛車。
之前和老婆在一個集團上班，每天一起上班，一輛車足矣，後來我跳槽，兩人路線方向相反，於是一人一輛開車上班。老婆開一輛凌志ES，我開MINI。
關鍵就是停車太難了！！！
上班無所謂，她單位地庫固定車位，我單位院子能停價格實惠。問題就是晚上回家。
老舊小區真沒停車位，畢竟這樓78年建成，那年代誰特么趁汽車啊。
門口路邊有停車位，張嘴1500一個月包月，不保證是固定車位，我每天也就晚上下班、限行日和周末停，你倆車要我3000塊，算上單位停車，我一月停車費交4000多，早知道我真開不起車。
於是乎，只能擠在院子門口一小塊地方，鄰居們也知道車位緊張，所以大家都聚在那麼一小塊地方停，建立微信群，方便互相挪車，鄰里比較和諧。
問題來了，協管他貼條啊！之前恨不得一天貼三回，周日早8點固定來貼條。最近升級了，改用叉車叉了，我都被叉走兩回了。所以，在有兩輛車的情況下，我每天都要廢很大部分經歷來協調這兩輛車的停車問題。
我知道我們這樣停車不對，接受違法處罰理所應當，但我想問問政府能不能給解決點問題呢？
旁邊小衚衕，居委會協調劃分固定車位，這多好，可我們這樓就沒人提這件事兒。
政府一直呼籲，市中心要合理規劃車位，機關單位和寫字樓要夜間開放車位給附近居民，可是附近這幾個機關和寫字樓我們都跑遍了，領導們就是不搭理我們啊！
說說真是經歷：
我們樓邊上有個辦工用樓，建造時間不長，配套很好，有地下停車庫。現在這個樓被用作幼兒園了。地庫廢了…廢了…特么就這麼廢了……地庫出口常年緊閉大門。我曾經去溝通過，我說能不能協調一下把地下車庫開放給我們，我們願意每月交些停車管理費用，這樣大家都有利。
對方的原話是：我們這是事業單位，我們不缺你那點錢！
不缺錢……不缺……錢……額……
難道我們住在城裡就不配擁有汽車嗎？
最近解決方案，一輛車的話我還不至於那麼費心，所以現在，老婆上班繼續開她的車，誰讓人家買了單位的固定車位呢？我上班地鐵，車扔回爸媽家（城外大社區，停車登記即可不收費，同時有私家獨立車庫）。索性也就不開了，響應號召，綠色出行，滿意了吧……
————————————華麗一割————————————
由於之前發表過一些宣揚自己觀點文章可能會引來一些非議，所以之前把評論設為需要審核，在此可能造成一些不便，我即刻調整過來。
在這裡向一部分過篩言論做點解釋：
開公司的都有錢，幹啥不買房？
的確我老爸他們這輩人開公司，但問題是開的不是房地產類公司，而是類似於日本那種作坊式小型化機電類貿易公司，規模不大，懂行的朋友都知道這年頭這行生意競爭激烈，我也不是你們想像中的二代。更何況我將近而立，不可能還指著父母什麼，更多是為他們做什麼。
不過機電類流水大利潤小卻交稅多，所以可以享受國家針對公司機動車購置指標，搖號在當時也比較方便，所以公司名下可以有幾台車，購車指標多。
北京的房價確實有點離譜，我和我太太都是普通的公司職員，其實努努力也可以買一套周邊（南5環至南6環）的房子，但是日常出行的時間成本過高，感覺不太現實（我單身時也過過每天往返路程60公里共五小時的生活，經歷過的人都能明白是什麼感覺）。哎……
——————————————再說停車費————————————
跟大家一聊，興緻起來了，我在掰扯掰扯這1500的停車位。
在北京上班生活的大家想必都知道，路邊停車也有它的潛規則，比如您單位附近停車，一停停一天，收費員一般給您按天報一個整數，想我家這邊是白天40晚上20，您停一天一宿可能是50到60，看是不是熟臉。我曾不止一次兩次的跟收費員套近乎，得知他們一個固定車位月租是1000到1200左右。所以跟我說的是1500包月。
但是，問題是：1500包月是讓我在一個月所有的時間內都停在這個車位的價格，這想來就是不現實的了。咱就拿一輛車來舉例。
北京尾號限行，有一天我不能開車，咱們就按一周7天，一月四周每晚我都停在這裡。7x4x10=280元
每月平均4天限行日，我要停4個白天。4x40=160元
周末兩天白天停在這，但每周末我們都要開車回父母家串門，一去去一天，但咱忽略先。
2x4x40=320元
合計下來我們保守估計每月大概760元停車費。我們只是希望收費大哥給我們個包月金額，比如一月600元，我認為比較合理，甚至我一下交半年或一年的停車費我都甘願，畢竟真遇上貼條勤的時候，一月挨三次貼條一點不誇張。600元已經是大哥車位成本的一半了，剩下的600通過我觀察平日來此停車的情況來看，通過周邊上班停車與短時停車來收回似乎困難並不是很大。
其實包月同包天一樣說白了就是一個消費心理學的問題，我們心裡踏實，大哥旱澇保收。畢竟很多周末的時候，大哥的車位很多閑置空著，而附近居民都停在非停車位里擔驚受怕。
說白了，我鬱悶也是因為溝通中態度的問題，對方擺出1500元沒商量以及不缺錢不開放地庫這樣的態度，你真無奈。與其多一事不如少一事的不溝通不接洽，不如大家好好聊聊價格問題，價格合理一拍即合。你踏實，我也踏實，你們說呢。
——————————最新進展——————————
今天早上出門（2018/1/23），北京交通廣播報道政府提倡共享車位大力鼓勵寫字樓開放停車位，讓我又看到了一絲希望，節目中示例的北京銀河SOHO寫字樓，東二環邊上，和我家地理位置其實相似，每月以260元的價格出租夜間停車位（晚6點到早8點）。我覺得這個價格很合理，如果金融街這邊寫字樓也是一樣價格，我用行動支持！