高速度時車身失控，是什麼感覺？
我想扯一點，大家看到的都是十分十分幸運的失控後出事故倖存的！由於倖存下來才能講感覺體會，所以千萬不要認為車身失控後你倖存的概率不小！你所看到的全是萬分幸運的樣本，那些因為高速時車身失控已經不在的人是不能過來回答這個問題的！而那些不幸的感受，無人能答。
親身經歷
幾年前換新車的時候，從北京去了趟大連。 路況很好，自己一個人開，所以很無聊，就開始「測試」車的性能了， 很長一段路程都是180左右的時速，最高還上到200.開了一段時間後， 路上漸漸有了幾輛車， 可由於高速度開了一陣了，所以對速度的感覺不敏感，仍然很高的速度開。
於是危險發生了。
當時是三車道，我在中間車道，前面有一輛大貨車， 左邊有輛小車剛剛被我超過，當時車速應該是180左右，這個時候我想往左併線，繼續超過大貨車。 可錯誤估計了大貨車的速度， 到眼前了才發現，我速度太快，已經來不及併線了。 我狠狠的踩剎車， 可仍然感覺要追尾，於是有條件反射的往右打輪。會開車一來最刺激的事情就發生了：因為車速太快，所以往右稍微一打方向盤，車就猛的往右偏，就像是要側翻一樣， 並且發出了巨大的摩擦的聲響，接著又條件反射的往左打輪，車又猛的往左偏，幸虧是在中間車道，所以車輛有相對足夠的空間歪來歪去， 就這樣折騰了兩三個來回， 車速慢下來，終於又在我的控制範圍內了。 車輛恢復直線行駛後， 我才發現我驚出一身冷汗，也意識到，剛才是多麼的危險，如果速度再快一些，動作再大一些，很可能就直接翻車， 如果左右有車的話， 可能就會和旁邊的車撞到一起。再往後的路程，就規規矩矩的120了。
這個事情已經過去了三年了， 但仍然不時能想起。 很幸運，遇到了一次危險的情況，我卻平安無事，這讓我增加了很多安全意識。
謝謝孫悟飯提供的韓寒語錄，很恰當：很幸運， 在輕狂的時候，遇到了危險，只給教訓，不給代價，真好。
2010年（或者2011年）冬天，北京大雪後第二天，晚上去機場接人，飛機落地時間已經過午夜了。
當時我正處於駕駛生涯里特別自信特別臭屁的階段。買車兩年，沒有出過大事故，所以卡著上限開。實際路況其實挺糟糕的，路政人員已經在白天把雪給融了。但是後半夜氣溫低又給凍住了，我推測，車輪子把泥土和雪的混合物又給帶到路面上了。前半夜的車把泥雪混合物給壓實了，後半夜車少，一個人開容易產生「意氣風發」的錯覺。然後在即將到達T3航站樓時，遭遇了險情，就是在下面這個圖裡的「管頭橋」上。
在京平高速上，我的速度是120，開到下圖這條道上，稍微踩了踩剎車，把速度降到了100。後
可能整個過程也沒多久，警察和出租司機並沒有第一時間看到我，等他倆抬起頭，我已經到跟前了。兩人都沒來得及做表情，我倒是覺得心虛，趕緊鑽縫離開，前往T3航站樓。
整個後背瞬間一層汗，心臟跳動那個激烈，我自己都能直接聽到聲了。等開到T3，停好車，用腳狠踹了幾腳車輪，才把緊張的情緒緩下來。接完人回北京市區，霧燈打開，老老實實慢速。
事後想一想，雖然可以埋怨事故車沒放置三角警示標，但自己責任也不小。彎道降速，天黑降速，雪夜降速，哪條都沒做到。如果真撞了，就是活該。完全沒反應過來，所以也沒感覺。
過後，極大的驚嚇與生還的喜悅瞬間發生中和反應。結果就是淡定地用手機拍了張照。
剛開始都很正常，走了一段路，叔叔開始跟我講他去年去大北線無人區的精彩經歷，然後突然之間不知道從哪跑來一條狗，看到的時候它已經離車子不到十米了，叔叔立馬把我爸的叮囑忘到九霄雲外，第一反應是邊打方向邊猛踩剎車，緊接著就看到車身向右旋轉了大半圈，然後又反方向旋轉了大半圈，據前面車的人和我媽媽（她坐在副駕駛座）說，車子像無頭蒼蠅一樣左拐右拐的時候還側起了一個比較高的角度，分分鐘準備翻掉的架勢，這些我都沒感覺到，然後向著忘了哪個方向360度旋轉了一圈半，就這樣，等我反應過來的時候，我們已經逆向停在高速路的一截彎道中央了。
目睹了整個過程的劉先生（我爸）趕緊從前車下來，跑到彎道前方，揮手讓來車減速；然後另一個叔叔也下來指揮開車的叔叔倒車，此時他已經呆在座位上大腦一片空白了。在這個情況下，我觀察到嚇蒙了的叔叔掉頭的時候居然先衝到最左側車道，然後再退回最右的緊急停車道。
順便拍了以上照片。
後來我才知道，當時不管哪個環節的設定數值稍微偏差一點點，可能我們就已經撞到中間的隔離帶和車一起撞成一堆廢鐵和肉泥，或者撞到右邊欄杆飛出去了，或者被後面來不及剎車的車撞到。總之就那麼剛剛好，一切壞事都沒發生。安然無恙。
事後劉先生表示：遇到那種情況，不說狗，哪怕是個人都要軋過去，因為任何反應都已經來不及，而車上有三條人命。（我不知道他說得對不對）
此外還經歷過隊友車陷在泥石流里，我車拉它出來的過程中我猛烈彈到前面把肋骨撞碎了；在結冰的路上車身360度旋轉，離旁邊的湖不到一米距離；在極度打滑的明洞里車身左右扭動著行走幾十米；差一點筆直插到一輛轉彎的大貨車的輪子底下後來擦邊過整個左邊車皮從頭到尾全部刮成小浪花等等。統統還沒反應過來就過去了。也許有很多人因為高速時車身失控已經沒有機會來回答這個問題了。
有人說什麼120或者160以上，爆胎必死，那都是騙人的。我都費事舉例來反駁了。前輪喪失抓地力的時候，你一般會感覺方向變輕。高速行駛的家用車，懸掛支撐不會太強，所以比較大的側傾和晃蕩是難免的，並且會伴隨輪胎的尖叫。我們唯有用盡可用的抓地力和路面空間來避免事故或者止損。想充分了解車的動態操控特性要去賽車場體驗練習。也不貴，例如廣東GIC自由練習時間，每節半小時是250元。唯有大量的汽油和輪胎才能提升你的駕駛技能。例如over steering的時候，救車時反打方向的角度多少，時間長短等等，都是靠多次練習積累出來的。賽車比的就是在遊走在極限邊緣的能力，練習賽道駕駛對日常駕車的應急反應會有一定幫助。印象最深刻是有一次在市區跨線橋下坡，跟著前面的計程車大約10多米左右，速度接近80kmph. 前面的車忽然急剎，可能是試圖靠邊去接一個客人。我平時開車都會經常留意周圍的態勢，基本可以確定左邊車道是有空間的。我剎車的同時把向左擺了出去，聽輪胎聲音估計也快接近極限了。我的車頭剛剛好避開前車的車尾。變線完成之後立即加速離開的同時，聽到後面傳來一聲巨響。我後面的車強烈追尾了那輛計程車……
親身經歷。大約是在擁有自己第一輛車的一年後，也是領正式駕照的半年後的寒假。室友回國，我義不容辭送機。機場在紐約的JFK機場，離我們住的地方大概50英里，約80公里，當時覺得很近，有時候買菜還開60英里呢
飛機7點多起飛，我們大約是3：30am出發的，然後發現開始下雪了，開始不大，所以時速在70-80mile/h, 這時候出了個小錯誤，走錯路了，直到前面出現了某個州立公園的大門才發現。然後就有點著急，不過雪越來越大，這時候速度應該在65英里左右，限速55. 這時候後面出現一輛警車，我似乎看到警燈閃了（過這麼久記不清了），然後我準備靠邊，但是速度沒怎麼降，然後警車就撞到了右後部，這時候給人的感覺就是慢鏡頭的感覺，車在旋轉，還好是四輪著地的那種旋轉而不是側翻。旋轉的中間警車至少和副駕車門發生二次撞擊。當時還在轉，我記得我對室友說，撞車了...是否踩了剎車現在已經完全不記得，方向盤已經感覺是沒用了。好在最終停在了路肩上，頭朝前，應該是旋轉了360度的整倍數.
坐在車裡等了一會兒，警察小妹過來，「are you okay?" 我們似乎還好，急著去機場，但是被mm摁住，」we are having a car accident!"覺得我們不可理喻。後來看她的事故記錄，好像是個實習生，難怪聲音都顫了。
後來的結果是頭暈了一個星期，警察全責，他們的保險公司賠了3500刀. 室友飛機還是誤了，改簽第二天後來開車基本沒事故了，小刮蹭不算。安全行車10幾萬公里了事情是這樣的。
發生在13年中旬的某一天，我們從芒康過後的拉烏山下坡。早上的天氣還是不錯的，然後等我們到山頂拍了照，留了念，準備下坡的時候，居然下起了小雨，加了幾件衣服，換了衝鋒衣。下坡。
雨不是很大，剛好濕地面而已。期間我還下車拍了幾張照片，下坡有個四十公里的樣子呢，具體忘了，反正下的我想睡著。
路況還算不錯，唯一不好的是都是Z型彎，而且路邊種滿了作物和樹木，所以在過彎的時候是看不到另一邊的情況的，有些彎還有積水，我看幾個同行都小心翼翼放慢了速度。我去，路邊還看見一個人摔了。可是，男人就應該追求速度好么！
那是一個難度不大的彎道，左拐，彎道的外側有些許小石子，明顯是被汽車開過帶出來的。我計算好走線，收起左腳，屈膝外放，微微地給了一點方向，人也微微左傾，GP賽車手的身影出現在我眼前，我相信那時候我不是一個人！不是！
進彎，以我曾經班級裡面不算落後太多的山脊賽車的成績，我對自己有信心！給了一點剎車，前半段很不錯，風吹過我的臉龐，鬢髮掠過我的耳垂，那一刻，我靈魂附體。
事故發生在後半段，這個彎道顯然還是有點急的，就像我前面所說的，路邊的樹木作物加上地勢的問題，我看不到彎道另一邊的情況，所以，顯然我對這個彎道有了個錯誤的估計。但是！這並不能說我舉得那個山脊賽車的例子是錯誤的，畢竟那條線路我跑了好多次了，而這裡不是，況且我不想韓X一樣有個基友導航員，在一邊婆婆媽媽絮絮叨叨。那時候！我是一個人！
面對困難，我沒有選擇剎車到底，箭在弦上，不得不發！過了一半的彎道潑出去的水！豈有停下的道理！再說！忍經不射，傷身體！
男人應該never never never give up！男人應該keep moving！所以我繼續了，我go on了，我認真了，我控制著方向，繼續給剎車，車身和地面的角度已經很危險了，況且後面放的行李並不固定，地面又濕又有沙石，我又恰好給了後輪的剎車。人生往往如是，在一片祥和中，我們往往忽略身邊的因素，而每當危險出現，所有那些曾經普通到不足掛齒的小因素都變成圖窮的匕首。
在出彎的前一剎那，後輪突然打滑，車身發生讓我驚出冷汗的傾斜，盡我所能的快，我拉直了身體，試圖把車身和方向控制到直線上。本能的，我往右打了放下。事實證明，物理的力量是偉大的，不對，自然規則的力量是偉大的，牛頓的那些定理是偉大的。前車輪走起了8字型路線，整個情況超出了我的控制範圍。我想，我要摔了，再也不嘲諷你了，先前摔得坐在路邊的那個小夥子。
事情的結果，在我」卧槽，這下要摔了「的時候，車終於走回了正規，我捏死了剎車。回頭望了望那個彎道，我說」卧槽「，然後我笑了。就是有點傷腰啊，扭來扭去那幾下。
根據經驗和記憶，入彎速度大致四十五，進彎壓倒三十以內，這次事故未遂對我造成的影響是，跟隊友會和以後又開始吹牛逼，順便一直認為那幾次扭來扭去讓自行車的後輪有點偏了。
大致如此利益相關：現在在【李揚評車】做車評人，歡迎來微信收聽我們，或者優酷搜索【Y車評】
一言以蔽之：像滑冰我們測試車的時候，經常會玩一些極限動作，駕駛車子讓車子超出他的極限是經常做的事情。大家聽說過最多的【漂移】，就是故意讓輪子超出抓地極限。還有一個項目，是我們測試車子的常規項目【繞樁】，每隔18米擺一個雪糕樁桶，一共擺6-7個，然後開著車子像蛇一樣左繞右繞。然後一點一點加速，去找這輛車子的繞樁極限速度是多少，同時去感受車身的狀態，和駕駛體驗。這應該是在受控狀態下，最接近高速失控的體驗了，題主可以自己感受一下。找個沒人的地方，最好是4車道寬。
新手的話，從25KM/H開始找感覺就行，少踩點油門，多跑幾次慢慢往上加速。一般家用車，45-50的速度就差不多該開始出現極限了，速度能上到60的車子，就挺不錯的了。還有一種找感覺的方法，就是跑林蔭小道，彎道比較多的，車速提高，自然就容易失控。同樣也是慢慢提速，一有自己控制不住的感覺，一種「一開始是被繩子拽著轉圈，突然繩子斷了的感覺」就馬上減速收回來，別玩大了。也給個參考速度，60的速度過大一點的彎道，就有可能聽到搓輪子的聲音了。最終給個忠告，別玩上癮了你眼睜睜的看著方向盤自己在轉，「左三圈 右三圈」，大腦一片空白。真實經歷。
看了這麼多回復，自己也想寫兩句。有回高速下匝道，那個匝道也是十分的詭異，轉彎半徑在走到一半的時候突然減小很多。以致於自己原來從容過彎突然好像前面出了道牆，當時的速度大概90左右，也不是很快。但顯然過不了那個小彎。（車上還坐著我爸我媽我老婆……）當時下意識的猛踩剎車，幾乎極限，大概剎了目視一半的距離，松剎車，讓車穩一下然後再使勁向右打輪，聽到了非常短的一聲胎叫，轉過去了，沒蹭上。事後心想，為啥是這樣的一個操作呢？才回憶起大概是開極品飛車開出來的經驗。在極品里，凡是高速剎車+大範圍打輪，必失控，現在想想估計是剎車使重心前移，後輪抓地減弱，以致更容易發生轉向過度而甩尾所致。 於是乎，總結出經驗，剎車不打輪，打輪不剎車
自認為我屬於水平還不錯的司機，說個自己的事，不過跟失控關係不多。
今年國慶，我和朋友一行四人趕去西安參加好哥們的婚禮，我們是快12點從北京出發的，京石高速先石家莊。我和一姑娘坐前排，我開車。我哥們跟他女友坐後面，大概2點的時候，我困的不行了，後面倆已經睡了，副駕駛的姑娘也低頭打盹。
當時我在最內側車道，時速150KM，我就感覺我眼睛閉了那麼一下，但可能有幾秒，左前輪瞬間騎到了路肩上，我瞬間就醒了，下意識右打輪，當時能明顯感覺到ESP系統啟動了，四個輪子同時制動，車身瞬間就穩住了。副駕駛的姑娘應該也有感覺，慢慢的抬頭，一句話沒說，左手伸過來，把我的右手抓住，當時我真的嚇尿了，一下就清醒了後怕，內側車道的路肩和護欄有多近不用我說吧，當時一句話都不想說，獃獃的開著車，姑娘也一隻沒說話，內一晚她也不睡了，一直拉著我的手到天亮。
後面內倆2逼一直睡的跟死豬一樣。人在墨爾本，靠左行駛。
有次周末去溜車（摩托車），到了東面離市區60多公里的Healsville。摩托車是比較危險，在山上容易出事故，所以我們都是結伴而行。大概5-6輛摩托車，我走在最後。在往Kinglake方向開的時候，數第二輛車停在路邊了，我以為他出了什麼事就停下來問他。結果只是他想起有些事沒處理，想直接走公路回家，不陪我們跑山了。
我告別他後有意識的加塊了腳步，因為前面的車並不知道我們停下來，所以我得跑得快點去追上他們。不過同時也沒有忘記觀賞山上的風景，前幾年森林大火的痕迹依舊留在山上，特別是快到Kinglake的時候，5、6層樓高的樹白花花地豎在那裡，沒有一片葉子，有些還殘留著樹枝，不過混在林立的被燒焦的樹木中並不明顯。
然後悲劇就發生了，在壓一個左盲彎的時候，路中間突然出現一塊磚頭般大的石頭。買車前做了不少工作，懂得過彎的時候要盯著出彎口，所以儘管是個盲彎，大概還有半秒鐘留給我反應。剎車是不可能的了，已經在壓彎了，捏前剎得飛出去，踩後剎也得飛出去。身體下意識繼續往左邊壓，右手還稍稍給了點油門，那個時候還沒冷不冷靜。
結果前輪避開了，後輪還是上去了。我感到後輪已經在空中了，沒敢有什麼動作，咬緊牙關連粗口都不敢爆。然後後輪落地後開始打滑，估計在地上留些黑印之後把我帶到右邊道上去了。回到左邊道上後慢慢送開油門停了下來。
把車往前後推了下檢查下輪子有沒有問題，確認OK後拿出手機——沒有信號。忘了說左邊一排樹後是個懸崖，拍了下懸崖對面白花花的樹榦戴上頭盔，慢慢溜車。車身失控，大腦基本也在失控。經歷過一次高速轉彎雙手交叉結果想像的轉向和實際的轉向不一致，加上急剎車，車外側輪子騰空，當時大腦在重新調整平衡，完全無法做出正確判斷和指令，唯一能做得就是坐等恢復平穩……
公司的停車樓太高，要轉8層。往下轉啊轉啊就不耐煩了，鬆開剎車，自由滑行。在4樓轉彎時可能彎小了一點或是地上有水，車子失控了一瞬，突然的往右前側多滑了半米。脫離掌控，失去信心，這種體驗太糟糕了。這就是換了米其林超靜音輪胎的後果。對了，4條超靜音的新胎205/55R16博悅，剛開300公里，確實安靜，但是抓地力不好。
我在加冬天下雪的時候 特別是冰雪比較厚的時候 在安全能保證的情況下 適當提高速度過彎 能感受到一定程度的漂移 也算是車身有點失控的感覺
我估計你說說的失控事值得轉向不足或者轉向過度，前驅車容易轉向不足，後驅車容易轉向過度，本人感受過轉向過度，現實車劇烈震動，車尾開始不聽使喚、偏移，我處理措施是松油門，往偏移方向帶點方向，基本車子就聽使喚了，若是繼續加油們，打方向，恭喜你，學會漂移了！！！
一次出差，不是我開車，一開始也是高速行駛，基本180-200，然後開始飄雪，有個橋，車開在橋上坡的時候，可能有冰，車微抖了一下，司機下意識的點了一下剎車，這一下不要緊，車開始失控了，這時車已經在橋的下坡上了，方向盤根本無法握住，左右晃了兩下，開始撞在左側隔離帶上，側後視鏡被撞飛，車子反彈回右側橋的護欄上，然後司機趕緊打方向盤，穩住車的軌跡，車子在橋的下坡路段來了個180度，從下坡狀態變成了上坡狀態，最後滑行停下了，我在全過程中，只能努力的把著副駕駛的座椅，等著等著......
還好，路上車少，否則不堪想像
還好，很幸運，沒掉下橋還好，大家都沒事最後告誡大家，真的是十次車禍九次快..不要超速 切記！一年過農曆年，從朋友家吃飯回來的路上，差不多夜裡兩點，下著大雪，對於我來說下雪不是啥新鮮情況了，壓著限速以下5到10英里的速度開著。
一路20多英里開過來車子平穩的很，所以我也就放鬆了點。大概還有2英里就到家了，離下高速只有不到半英里吧，反正很近。
毫無徵兆的，車子突然失控，當時車速55英里左右，約合90公里。那一瞬間，我放開了方向盤，腳也收回來了，我知道無論我做什麼都無濟於事，有可能讓事情更糟。在等待上帝宣判這幾秒鐘內，我唯一做的事情就是目不轉睛眼也不眨的看著副駕上的老婆，不知結局如何，也許是這我最後看你一眼。我老婆也緊緊的盯著我，沒有驚詫的吶喊，也沒有慌張的手足無措，兩個人都努力的想將對方的模樣死死的印在腦海中。
車子大概轉了一圈半，後保險杠撞到路邊清雪的雪堆上，速度降緩，又轉了半圈，停在路邊，車頭向前。輕點油門，車子向前動了，沒想到車子已經滑到匝道口上了。下了高速，停車，打雙閃，下車檢查，好像沒啥大礙，除了塑料後保裂開之外。
回到家，馬上網上下單買雪胎，第二天去把雪胎換上。
雪多地區的知友們，雪胎的錢不能省。
有錢最好上四驅的車。然後就是路滑的時候保持車距，最好橫向也能錯開車保持車距。我當時要是邊上車道有車就必死無疑。親身經歷。北京西三環，新興橋北向東盤橋，入彎速度大概50，外線切彎心，打輪過後明顯感覺後輪甩出去了。前輪走線是正確的，但是後輪已經橫著甩出去了，和漂移是一樣的。然後ESP開始起作用，4個輪子都在制動。稍微反打方向盤，輕點了一下油門，車身回正，車速降到25左右。估計是那天有大霧，加上天冷，地面上有層薄薄的冰膜。平時按50左右的速度入彎是不會失控的。
親身經歷。2012年在連霍高速新疆段，往烏魯木齊方向走，大約離小草湖服務區還有10km處。時間是北京時間下午5點，約合當地時間3點，五人乘坐一輛雪鐵龍的愛麗舍，時速120，行駛車道為超車道，司機伸手接東西，右側行車道開來一輛大貨車。司機也許是驚慌了，先本能地向左打方向，然後發現離隔離帶很近，又趕緊向右回方向，車體失控，整個旋轉了180度，變成逆行方向，然後又轉過來變成正常前進方向，最終衝下路基。萬幸的是失控過程中後方沒有來車，路基下也都是碎石，車體沒有受損。
在高速公路上開到近120英里，由於路況極好並未察覺。當路面稍微開始不平整，車身開始輕微晃，感覺車頭不規律的左右搖擺，趕忙放開油門。方向盤一定要握緊，會好一些。
以前開車飛快，算是飆車黨。謝罪過去一次開高速，進山洞風和日麗，於是速度慢慢拉起，大概出山洞速度160左右。結果是的，傾盆大雨。車子瞬間失控，車輪抓地力完全喪失，車子向右邊漂了過去，這種應該類似我們的小時候的打水漂吧。一瞬間視線被大雨阻擋，前後都有車，當時沒想那麼多，盡一切辦法穩定車身。車子偏到應急車道的時候我努力把一邊的輪胎蹭上那條白色的實線，慢慢踩剎車把速度降下來。車胎完全濕透後也是恢復了。算是大難不死，但以後再也不敢在雨天開快速了，真的是命懸一線。話說之後跟在我後面的車都離我遠遠的
醉酒，國道，雨中。父親生日，一斤52度茅台什麼酒，執意駕車。第一個紅綠燈很穩當。綠燈後超過前車，油門腳踩到底抬不起來了，很快超過140，接下來彎道，點剎車輛失控。先衝上中央分割帶。大腦瞬間清醒，知道出事了，然後網上看的駕駛技巧關鍵時刻處理方法像快速幻燈片似的在腦中顯現，告誡自己要冷靜，首先控制車身，穩住方向盤，腳下試探性點剎。大腦清醒，沒有時間恐懼。接下來返回道路，左前爆胎，車身側傾瞬間旋轉。自知車輛失控，大腦瞬間空白。感覺旋轉兩圈後停止。側翻滑行。滑行中，感覺最危險時刻已經過去，別撞上他物。心存僥倖。大腦高速運轉，能做些什麼？滑行中將車熄火，頭直伸別讓碎玻璃劃著臉，其聽天由命了。滑行停止，知道我還活著，而且沒有受任何傷。該休息一會了。接著周圍來了很多人，有人問我什麼，我只能說我沒事，其他一概不知。在別人幫助下爬出車，一群人只認出了父親和一位朋友，他們被我超車後也跟上來了。朋友指揮將車翻過來，開到路邊，讓我取出重要物品。我照辦。抓緊撤離現場。到家後有朋友查看我頭有沒有受傷，讓我換下上衣。接著在沙發上大睡至傍晚，無吐酒無頭疼無夢。
真應該開一個駕駛體驗管，在保護下讓用戶體驗各種事故，這樣才能充分記住。
如果還有意識的話，會看到窗外景物快速飄過，手會不自覺的轉動方向（老手的話），會聽到輪胎突破極限發出的尖叫聲，如果發生撞擊，基本上這段時間的記憶為空白。
前年某天下午我跟同事出遊，坐同事車跟在單位車隊隊尾，在北京四環一座立交橋，車速大概50km/h，我坐副駕，我們在主路中間車道準備走出口，右側車道有一輛長公交，前幾輛車都超過去並且出口了，我們這輛眼看沒有機會，哥們突然發狠決定強行併線，一踩油門就往右打，估計這時上60了，打輪幾乎瞬間聽『乓！』的一聲整個人被震了一下，同時車側滑打轉，第一念頭就是『壞了』，其他什麼都沒想直接望向方向盤，見同事反應挺快不斷打輪調整，揪心，身體瞬間繃緊迎接可能的再次撞擊，唯一景象就是四面車窗快速移動的光線，轉了四五秒才停住，我倆對視一眼立馬下車，出來察看是公交車體左前撞上我這的車門（副駕），整個門凹進去一片，我們車轉了一圈多，沒二次撞擊，甚至都沒偏離預訂方向，從主路中間車道連過來一條麻花狀剎車線，就這麼轉著圈從出口出了主路……都沒傷到，我們這輛全責，公交因急剎致一乘客跌倒戳了手腕，因急著趕路警察協調給了小筆醫療費……就這麼去了天津又返程。
先是感覺車有點飄起來，方向盤有點無法控制，然後方向盤沒用了，看著周圍東西一圈圈轉，一直踩著剎車，最後停下來。方向不知朝著哪。
當你體驗過一次那種感覺無能為力，不能控制車子時，如果慶幸你還活著的話，你以後開車就規矩了
這個簡單，卡丁車場可以親身體驗。漂移在某種程度上可以說是失控的前奏，你要是感覺到車想轉圈了不往回救，應該能體會到失控的感覺。
剛剛死裡逃生，現在想起來還後怕萬分！正常行駛在高速超車道上，先是被一輛法拉利超過，正打算超中間道的大卡車，突然竄出一輛奧迪從卡車跟我中間插入，超到我前面。慌亂下方向盤擺動幅度太大導致車子失控，左右狂甩了不知道幾個來回。。大概近20秒的時間裡大腦一片空白，整個處於遊離狀態，也不知道腳在踩油門還是剎車。唯一想到的好像是難道我今天就要死在這裡。。所幸我還算比較鎮定，死死儘力去穩住方向盤，後來車子就慢慢穩定下來。。然後就下錯高速路口，過了收費站後原地狂抖半個小時。
後來想想當時只要我稍微一鬆手，要麼就沖向中間的隔離欄然後飛到逆行車道被對面的車撞，要麼就是向右深深地沖向大卡車，不管哪種情況，我都會直接掛了。
雖然奧迪車是有些許責任，但爸爸和男朋友一致認為是我車技不夠，面對被超車處理不當。高速路上主動讓別的車絕對是一大忌。只不過我沒告訴他們我是貨真價實的疲勞車。現在知道了最致命的就屬疲勞車，腦子不清醒的狀態下智商反應能力敏捷度會直線下降。以後不行還是走低速吧，即使撞了掛的幾率也會大大降低。。。作為一個機車司機，我是絕對不會告訴你拉著4500噸以78km/h的速度在千分之7.5的下坡道上面制動失效，緊急制動+電制動拉到底，速度還是每10秒漲一公里。
腿都軟了，腦袋開始胡思亂想了，整個腦袋裡面都是以前買保險時銷售說的那句話，機車乘務員是4類高危職業。然後我回頭看看我師傅，他居然在旁邊 孜 孜 悠 悠 燒水 泡茶。最終32分鐘後我們的車還是停下來了，機後第4輛車折角塞門堵住了。後來事情被和諧掉了，匿名。補充，無守，貫通正常。前兩年放寒假的時候，剛好前一天晚上路面開始結冰了，第二天和學弟們打黑車去市區坐機場大巴。黑車是小麵包車，我和兩個學弟坐最後那排。學校外面的路是國道，車比較多。黑車走了二十來分鐘就突然打滑了，向左轉了兩圈半才停下來...我當時眼中就看到隔離帶和公路交替出現在我眼前，腦袋和坐旋轉過山車時一樣空白...幸好當時前後沒有車啊。
有過雪地打滑經歷，那一秒種，汗毛都豎起來了，什麼都沒想，死盯著車的滑行軌跡。
我來說說我吧！冬天的晚上8點多，天很黑了，晴天 開車帶著一同學兩朋友走在縣道上，這條路我跑了好幾次了，自認為很熟，一路70碼左右，見車超車。當看到前面一輛suv在前面跟蝸牛一樣我又受不了要超他了，直接減檔超車。重點來了，超他車時才發現這是這條路最急的彎，說這彎90度點不誇張，但不是駕校裡面哪種直角！快出彎的時候車直接失控了，我往右打方向車猛往右偏，接著往左修方向又猛往左偏，像蛇走路一樣擺了三下才平衡了！幸虧晚上沒車，不然我就拜拜了！當時心裡沒慌很淡定，車穩定了後心裡才知道剛剛有多危險，很自覺的都知道控制好右腳了。
剛發生，現在下高速，第一感覺是瑪德，要死了要死了，趕緊控方向，差點沒命，大意了，中雨，開110km/h，漂了一下，趕緊使輪胎保持行駛方向，也是車身偏左偏右三四下，趕緊放油門，不敢踩剎車，先控方向再減速，估計是兩側車道容易有積水，剛好碰上，後面不敢了，一路100以下，感謝esp
建議玩一下《歐洲卡車模擬》經營模擬遊戲，大卡拉很重的貨物，在高速路過彎的時候，如果速度降不到限定速度一下，很容易側翻，完全失控！發現失控後根本沒有迴旋餘地！！！方向盤往哪打都不好使，就等著翻車吧，那種無奈！！！從此習慣了開導航，看限速路標，老老實實開車，安安全全回家啊！
再建議玩一下《極品飛車》等競速類遊戲，或者《塵埃》這樣的競速模擬遊戲，速度達到二三百，還逆行，再想躲避來車，門都沒有！！！不過這個發現來不及後，根本不用等，死的比較痛快！現實中沒多少開車經驗，說一個，跟車的時候容易急剎車，覺得前車距離很遠，當對方突然剎車時，不好判斷車速和剎車距離，很容易急剎！所以，在速度不同的時候跟車，注意保持安全距離！！看車速表啊！
警花說：寧等一分，不搶一秒啊！親身經歷：2010年
2013年陽曆2月份，距春節還有五六天的時候。從南陽返回鄭州一路上都有雨夾雪，車行到鄭堯高速雨已經變成大風和小冰渣了，當時天漸漸黑了，沒注意到車道線上的冰渣漸漸上凍了，為了趕晚上飯局也沒怎麼減速。剛駛出始祖山隧道沒多久突然遇到了橫風，車子受風壓上了冰渣，然後慢慢失控了。
具體過程是剛開始時車尾左擺，車整體向左滑。為了防止抱死，我沒敢踩剎車，由於太緊張也沒點剎，只是轉方向救急。然後車尾突然開始右擺。我不停的左右轉向調整，車尾擺動的幅度卻越來越大。最後車整體失控，在高速公路上轉了一圈半，滑行近百米。整個過程無力而絕望，看著周圍的一切天旋地轉，自己能做的僅僅是握好方向盤，等著迎接撞擊。
最終車停下時車頭朝著逆行方向，車尾差10厘米就撞到左護欄了。我駕駛一向比較謹慎的，對自己技術也有一定自信。通過這次經歷才明白，永遠不要自認為技術好而大意，因為總會遇到沒經歷過的突發情況。看了以上回答覺得自己那些，可以說從來沒有失控過。驚險是有的，一定要安全。照顧好自己和家人才是你上場的意義。
本人有兩次親身經歷，都是冬天吃了下雪的虧。一次開前驅車在藍靛廠南路，大概晚上七八點鐘，當天下了一整天雪，路面上都是融雪劑、雪和冰的混合物，很厚，車不多，大家都很規矩跟著車轍走，我神經質的遇上雨雪天氣開車就莫明興奮，稍稍多踩了點油門，自己感覺一切盡在掌控之下（多SB的心態）。大概車速到70左右，感覺輪胎的阻力很大，像極了在沼澤里開車，然後緊接著車尾按耐不住甩起來，心裡一驚，本能的不敢踩剎車，鬆開油門，反打方向，想把車救回來，但車尾還是左甩右甩左甩右甩不知道多少個來回，最後甩動的幅度越來越大，自己知道要控制不知，結果車子向右轉了540度，逆向停在車道里，這中間感覺整個世界都像放慢動作，時間空間都要慢到靜止，有大把時間反省、後悔、感覺過了好久發現車子停了，什麼都沒撞到，在車裡傻坐了會，開了雙閃，看著遠處汽車的燈光原來越近，從我身邊慢慢開過去，投過來鄙視的目光，完全一副no zuo no die的嘴臉。第二次開後驅車大概也是晚上7點左右去南苑機場接人，當天小雪，地上薄薄一層雪衣，因為有之前一次經驗，開車很小心，一路上都慢慢悠悠開的很小心，直到從南三環主路出來要右轉到南苑路的，匝道入彎前已經把車速降到大概只有40，輕踩著剎車感覺應該完全沒問題，沒想到入彎後像在冰面上，車尾往左甩，esp小黃燈一直報警，打方向點剎車踩油門完全不能影響車尾向匝道的牆上飄去，好吧，我認了。撞完把車靠邊停下，下車檢查，後杠左側被撞匾了，匝道路面鋪一一層小冰晶像鏡子一樣滑，走路也得小心翼翼。後驅車在雨雪天氣確實跟難控制，尤其國內普遍車型加長的情況下更是如此。
廣深到南頭在左邊車道 由於左邊是貨車車道 於是向右連續變道準備到最右車道時 速度130 前車80左右 繼續向右變道一輛改裝車在右道飛過 速度大概200 我急剎回方向 儀錶ESP閃 ABS閃 車直接回到左車道
車子接受了慣性的指引而無視輪子的方向。
沒必要分析那麼複雜，年初從西安回蘭州，西寶高速，完了從西安出發時開始飄雪花，完了路上開始結冰，但是車上是不知道的，然後一個急剎車，車就開始飄起來，和碰碰車上的感覺一樣，你大腦清楚，意識清楚，可以看到你的車在旋轉中。無線靠近護欄，然後碰上護欄，砰！然後彈回來，當然如果距離遠的話，你有足夠的時間反應，做一些自我保護措施！或許在慘烈些你還可以好好思考下你的人生！最後友情提示，高速出車禍，第一時間下車到路邊，不要停留在高速上！！！切記！
踩剎車時感覺車根本就不像以前那麼乖乖聽話了。有一種被拋棄，被辜負的感覺。真心話。
然後幾年有心理陰影，超過120腎上腺素就飆升，必須把速度降下來。這對我應該是好事，相當於在懸崖邊走了一圈，但沒跳下去。作為苦逼加拿大學生，冬天過彎各種側滑就不說了，因為速度不快所以報著大不了修車的心態，就習慣了。幾個月前和同學出去玩那次，可能是最危險的一次。當時剛下過雨但是太陽非常好而且又剛剛吃完午飯，有點小困車上的其他人都睡著了。我開在一條筆直的，單車道，限速80的鄉間道路，而前面的大卡車在以70的速度前進。我加速到100 拉到旁邊的逆向車道進行超越，然後發現大卡車前面還有6，7輛大卡車。我索性繼續加速想一鼓作氣超到這一溜大卡車最前面。我把車速加到140 然後突然前面出現了一個上坡。 因為視線受阻，我並沒有立刻發現來車，當我和最前面的一輛大卡車平行的時候才聽到對面來車的喇叭聲，我只能硬著頭皮繼續加速到160 然後猛打方向盤。當我發現轉向過度的時候車已經開上了沙石路肩，然後由於兩邊摩擦力不同，車子更加向右偏轉，有那麼一秒我以為車會飛出去，還好機智的我只是穩住方向盤而沒有去踩剎車，車子只是左右搖擺了幾下就穩住了。目睹了整個經歷的顧女士表示可能以後不會再坐我車了。所以回來的路上，只有一車行李與我作伴。
要說感覺，失控當的時候真的沒有感覺。我的一次告訴失控是這樣的:白天下著大雨，我正在一座很高的橋上超越兩輛低速爬坡的半挂車。當我離後面一輛半挂車還有個四五米的時候，半挂車突然變道。我一腳急剎，然後車身開始失控打轉。估計我思考了不到一秒，趕緊反打方向松剎車。但是車子已經無法控制了，救不回來了。只好一腳剎車踩死。車子在橋上轉了三圈，停住了。離告訴護欄大概有個十厘米。車停穩以後，我出了一頭大汗。坐在車子裡面平靜了一兩分鐘，點了一根煙然後開著車子繼續上路。到目的地以後，我檢查了我駕駛的那輛輕卡，有一個前輪剎車沒調好。其實失控當時，你沒時間也大概不會有什麼感覺。等車停住了，你才會感到害怕。我起碼花了三十分鐘才讓心跳恢復正常！大概就是這樣子了！我還有一次失控邊緣的體驗。也是下雨，開的還是那輛輕卡。走錯了路，走到一條正在施工的告訴路路基上了。剛用壓路機壓好的泥土路基，下著中雨。路基有多滑溜，我不說你也想得到。我開上那個路基，車就開始斜著跑。問了一下帶路的，他說沒多遠就是水泥路了。於是我就往前開。跟漂移電影裡面漂移有點像，不過車速沒那麼快。四十左右的速度。結果這一開開了二十多公里，事後得知二十七公里！是不是很牛掰，估計沒有幾個人一次漂移了二十七公里的。好吧！這也行不能算漂移，只能算側滑。
身體已經不由自己控制，當時躺在車座後面，想坐起來完全沒有辦法，只能隨著車旋轉，心裡一直在祈禱車趕緊停下來。
一次從快速路的匝道下來，是一個比較平緩的彎，限速是40，一看路上沒什麼人，就沒減速，當時車速大概有80，快出匝道併入車道時突然一輛摩托車從我左側駛來，速度也很快，根本沒注意到我。眼看還有兩三秒就要撞上了，我猛的踩剎車，然後聽到車內卡拉卡拉的聲音，估計是abs什麼的，我也不懂，同時把方向往右邊打了點，頓時感覺方向盤好重，因為右邊是護欄，然後又本能地往左邊打方向，這是那輛摩托車已經在我前面了，根本沒減速，我的車左右來回了三四下，慢慢回正，靠邊停下，P檔，拉手剎，腿抖了有三分鐘，然後慢慢回家。整個過程只有三四秒，但感覺上好長，腦子裡閃過很多東西，但又記不起來，反正挺後怕的。
感覺就是突然車不是你在開了，然後你就蒙了。還有每輛車的操控感覺和極限都不一樣，不要以你經常開的某款車的經驗來開你從沒開過的車，很危險。車輛嚴重失控狀態下做啥都沒用，你根本反應不過來，要不也沒有那麼多職業車手把車開翻了，我們能做的就是系好安全帶小心開車。
親身經歷，但是沒有危險。
從dallas回家的路上，剛下過凍雨，德州下雪下雨從來沒有交警路政鏟雪的，落後的美帝國主義只能等雪化了。那天晚上九點多，從市區看話劇走高速回家，車輛比較多，速度大概在75-80邁，120碼左右吧，剛開始路上沒有冰，因為走的車多加上日照，可是一些日照不到的橋下有很厚的冰，經過的時候可以感覺到車輛打滑，微微調整方向並且放鬆油門，沒敢剎車，在冰面上動方向就是。。任何微調都會造成大的方向變動，向左輕輕動方向車輛較大幅度左拐，然後向右修正。。外邊看到就是左拐右拐左拐右拐，當時車上仨人快嚇尿了，好在只有一小段冰面很快走到水泥路上就沒事，但是當時真是一瞬間，如果冰面長點應該已經轉圈了吧。。這是第一次高速遇險，好在什麼事都沒發生
珍惜生命，不要超速。沒啥感覺，回正以後接著開，暗示了一下自己，沒事。回憶很害怕，打字都有點手軟。
給大家提一個醒，開車不要看手機，有次坐計程車，司機看手機，就是那麼一秒鐘不到，車在高速上往左偏離路邊，左邊就是隔離帶，幸好他及時轉過方向盤。這種事情在以前我坐一個女生的車時，應該是兩個女生的車子，她們都是新手，車型都是小車子，他們也不是走神也不是看手機，就認認真真的開車卻也出現同樣場景，我覺得應該是小車在高速上控制力差，不穩的原因。
心驚肉顫b
有一次去十渡，開的國產山寨X5---雙環SEO，90多的速度拐了一個120度的彎，入彎後才意識到這車沒有ESP。
那一瞬間就想著玩了，小命這會擱這兒了
還好一切正常，就是甩了側傾很厲害並且甩尾了好遠。
再也不敢開沒有ESP的車子。
至今後怕。剛拿上駕照，高速上時速120，超一大貨車時雙手雖然緊握方向盤，但還是感覺方向不受控制，車身左右飄動。就那麼一秒，印象深刻。
應該是腎上腺素迅速升高的感覺吧。
車身會漂起來，前後左右的距離一定要把握好，否則撞上沒商量。
在一塊大空地里，速度比較快的出彎，因為前面是大直道，我覺得整個車子都在自己的掌控之中,然而這只是我的錯覺，我出彎加油的時候，車子就失控了(應該是前驅車的轉向不足現象)，瞬間的事，完全沒有補救的時間，只能踩住剎車，車子滑倒花壇上，差點衝出圍欄。那次以後再也不會覺得車子在自己的掌控中，那真的只是你的錯覺
...挺好玩的,因為戴安全帶了,而且開車的不是我.
我建議呢 樓主 下雨下雪的時候 找個寬闊無人的馬路 你自己試試 別開太快 最好是下雪的時候 開個50 60的就能漂移了 感受下 以後就不敢快開了 我經常自己這麼玩。。。
推薦閱讀：