印度航空業（軍用和民用）為何墜機率那麼高？

01-25

前兩天看見新聞說又墜了一架，這是第 1001 架飛機墜落了。不知有沒人知道怎麼回事。

說說民航方面吧。剛剛看過一篇關於去年5月份印度快線的一架737降落是衝出跑道的事故調查報告。（出自國際航空安全信息交流第十五期）

根據調查報告上講的，比較籠統的講就是航空公司在快速擴張中帶來的一些問題。比如母公司和子公司的職責，人員劃分不清，沒有採取完善的內部安全審計。還有就是專業技術人員不足，基礎設施不夠完善和局方監管不力等問題。我感覺這些問題應該不只是在印度，在我國應該也有存在同樣的問題。

如果就這一例事故上說，就是印度快線沒有使用計算機化的排班，人工排班導致機組疲勞（機長睡著了，醒來之後腦袋不好使，做出了N多錯誤的決定）；

機組訓練不足（區域雷達不可用的時候，副駕表示不知道該怎麼辦。通話記錄里副駕駛說：雷達不可用，而我不知道該怎麼辦。還有就是機長在最後強行落地時沒有按照規定的操作執行，按照波音的調查，飛機是可以停下來的，結果機長感覺停不住了又強行復飛，然後，撞了。。。）；

規章劃分不夠明確（按照公司規定在副駕駛做出兩次復飛請求後，可以控制飛機復飛而不必遵循機長的意見，但是實際上副駕駛喊了三次復飛也沒有控制飛機）；

還有一個不影響這次事故的問題就是，機上檢修有兩處故障（一個座位壞了，一個尾燈壞了），而因為各部門沒有有效的聯繫，座位壞了商業部門不知道，照樣賣了。這應該也算是管理上的問題吧。

再說點可能有點相關的，就是僱傭外籍飛行員的問題。機長是塞爾維亞人，副駕駛是印度人，會不會有交流上的問題呢？

@秦奮，非常不好意思的提醒你一下，印度即使到今天也不能「獨立」組裝米格21的，印度所有的米格21大修都是要返回俄國的工廠做的。

民航情況不了解，只就我所知道的印度空軍的情況發表下看法，印度在獨立以前是英國殖民地，而且獨立以後和英國關係也不錯，而後來的不結盟運動造成其在冷戰期間和美蘇兩國關係都不錯（1962年和中國打仗的時候，美、蘇、英等國都無償提供了大批武器給印度的），這樣的後果就是印度的國防工業沒有能夠建立起自己的體系，這個體系不光光是製造的體系，還包括維修保養等後勤方面的體系，印度都沒有建立起來。

回到前面，只要印度出的起錢，東、西方的武庫基本隨便挑（戰略武器除外，不過冷戰結束以後毛子的戰略武器也沒少「租」給印度），結合到印度空軍，那就是裝備系統的極端混論，在印度空軍你可以看到最早的米格17、米格21，較早的美洲虎、米格23，較新的米格29、幻影2000，還有最新的蘇-30和國產的光輝（LCA），這樣已經有8個品種的戰機在服役了，可以說世界上的主流戰鬥機種（美系除外）印度空軍基本都包括進去了，這對印度空軍無疑是一個巨大的挑戰，但是很可惜，印度空軍無論是在軟體上還是硬體上都不足以迎接這個挑戰。前面我說過了，印度即使到現在也無法提供對米格21型飛機的獨立組裝和保養，何況後面更先進的機種了。其實不要說世界三流的印度空軍了，就連財大氣粗的美國海軍也要淘汰F-14來簡化後勤的壓力，所以多摔幾架飛機也是正常的。

另外提一點，話說印度最新一輪的126架中型戰鬥機招標已經把美俄兩家排除在外了，剩下兩家分別是法國的陣風和歐洲聯合的颱風，如果是這樣的話，可以請各位知友們算一下，印度空軍現在的主戰機種一共有多少種？不過據說未來（具體未來到什麼時間待定），印度空軍會淘汰除蘇30、光輝（這是印度空軍版的高、低搭配）和126架最新的中型戰機以外的所有其他戰鬥機機種，估計到哪個時候印度空軍會少摔幾架飛機了吧！

過去，它的米格-21老師摔，也被印度飛行員說成是寡婦製造者或者空中棺材。目前，進入21世紀，印度也許能自己組裝米格-21了吧。之前就只能維修而已。造飛機是個系統工程。發動機尤其重要，要獨立出來作為一個獨立項目的。印度當初跟中國一樣沒有意識到發動機項目需要獨立出戰鬥機項目。印度發動機工業比中國還要落後。我們的J-7最後採用的是80年代引進的英國斯貝發動機，印度的米格都是老毛子原裝的。老毛子的發動機皮實耐用，但是米格是為前線航空兵研製的。發動機的使用壽命沒有多長時間。老毛子認為一旦大戰開打，米格作為前線航空兵，生存幾率也就是幾個星期到一個月左右。所以，蘇聯時期，老毛子的發動機使用壽命都不長，跟這個思想有關係的。現在，印度又從老毛子哪裡搞來蘇-30MKI，也即是印度版本的 Su-30。但是著重強調的是，印度版本的蘇-30的機體結構延續自蘇-27的原始版本，其機體結構不是經過後來加固的版本。按照前蘇聯蘇-27計劃三步走戰略，印度的MKI直接修改自第一步的那個原始的蘇-27。所以，ＭＫＩ機體結構不如我國引進的Ｓｕ－３０ＭＫＫ和ＭＫ２。更不要說自己的Ｊ－１１Ｂ了（不同於僅僅為自己組裝的Ｊ－１１Ａ）。第二個要強調的是印度說的矢量噴管。的確是３６０全向噴管，比Ｆ－２２的噴管在方向上都多，機動能力更強。然而，這話不能跟印度的地面維修人員說，同樣因為，地面維修太複雜，噴管也太容易壞了。這對於印度的地面維修是沉重的負擔。你要想想，印度國內的飛機是五花八門。法國的幻象，俄國的米格，蘇，英國的鷂式，還有美國賣給他的運輸機之類的。你萬國製造看的的確眼花繚亂，但是，對於後勤保障就是一個大大的隱患。需要懂這麼多國家的語言的專業人才。人力，物力，這都是負擔。最後就是，印度自己的ＬＣＡ自稱光輝戰鬥機。國際上被稱為尺寸最小的三角翼戰鬥機。基本上就是萬國技術堆起來的。每個子系統都是採用別國的成熟技術。印度最後負責總裝。也就說，難說印度從ＬＣＡ中獲得了什麼實實在在的經驗。然而子系統技術掌握在別人的手裡，你維修，換裝，就非常麻煩。尤其是美國，也許美國現在跟印度關係不錯，但說不定什麼時候，美國就會給你小鞋穿。所以，這個也是很麻煩的一件事情。

其實問題很簡單。

1 國情，印度工業不是很發達，更別說重工業和高技術含量的工業了。

2 教育，印度是個姓氏種族國家，很多人還是「賤民」，受教育的程度與他的國家形象不符。

3 國際上一些「友善的大國」之所以會主動賣武器給他，主要是為了貿易和限制其自身武器的研發，而印度人還偏偏不自強。

幸虧這些短板的存在，要是沒有，印度人還不天天喊著打仗？？